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PIAGGIO 特殊任务 4 ante_2010.indd
创新的技术、设计和建造解决方案确保 Piaggio Aero P180 Avanti II 比同级别的喷气式飞机节省 40% 的油耗，这也意味着排放到大气中的排放量减少了 40%。令人惊叹的三升力面设计显著减轻了重量和阻力，同时也意味着更高的性能和更低的运营成本。P180 Avanti II 拥有领先同级别的直立式客舱，高 5’9” (1.75 m)，宽 6’1” (1.85 m)，是无论任务要求何种类型的工作的理想空间。P180 Avanti II 的每个部件和系统都经过精心设计，以提供最高水平的效率和安全性，并且凭借其延长的巡航距离，它可以轻松飞行长达 5 小时的续航时间并到达任何中程目的地，而无需低效且耗时的加油。与同级别的许多飞机不同，P180 Avanti II 可以在长度不到 1000 米的跑道上起飞和降落，凭借这一能力及其大角度进近认证，P180 Avanti II 可以飞到许多甚至没有定期航班或公务机起飞的机场。
阿拉斯加航空集团 2000 年年度报告 - AnnualReports.com
阿拉斯加航空集团有限公司是阿拉斯加航空公司和地平线航空公司的控股公司，这两家航空公司均位于西雅图，共为美国西部、加拿大和墨西哥的 70 多个目的地提供服务。阿拉斯加航空集团于 1985 年成立，是一家特拉华州公司。阿拉斯加航空公司成立于 1932 年，是一家阿拉斯加公司，以其屡获殊荣的客户服务而闻名。该航空公司约占航空集团收入的 80%，为阿拉斯加、华盛顿、俄勒冈、加利福尼亚、内华达、亚利桑那和不列颠哥伦比亚的 38 个城市以及芝加哥和墨西哥的 5 个目的地提供定期航班服务。其主要枢纽是安克雷奇、西雅图、波特兰和洛杉矶。地平线航空工业公司成立于 1981 年，是一家华盛顿公司，同样以出色的客户服务而闻名。Horizon 约占 Air Group 收入的 20%，提供飞往华盛顿、俄勒冈、爱达荷、蒙大拿、加利福尼亚、不列颠哥伦比亚和阿尔伯塔 40 个目的地的航空运输。其主要枢纽是西雅图、波特兰和博伊西。
精密跑道监控器 - 麻省理工学院林肯实验室
II 近年来，定期航班延误的普遍存在引起了人们对使用新技术的极大兴趣，这些新技术有望提高机场容量，尤其是在恶劣天气下。对新技术的兴趣的一个结果是精密跑道监控 (PRM) 系统的开发。PRM 系统使用增强的雷达和显示功能，结合自动安全警报，可以在仪表气象条件下安全地对相距小于 4300 英尺（当前不使用 PRM 的最小间隔）的平行跑道进行独立排序进近。在过去几年中，林肯实验室开展了一项 PRM 开发计划，其中包括现场数据收集、演示、性能评估和风险分析。部分基于该计划的结果，美国联邦航空局最近批准在用 PRM 系统监控的情况下对相距 3400 英尺或以上的平行跑道进行独立排序进近。美国联邦航空局还启动了一项实施计划，在美国几个主要机场安装 PRM 系统。本文报告了林肯实验室开展的现场活动的结果；使用这些结果来验证 PRM 系统的性能和安全性，并继续开发林肯实验室 PRM 计划的一部分。O
AI2009-1 飞机严重事故调查...
1. 飞机重大事故调查过程及进展 1.1 重大事故概要 本报告所涉及的事故属于日本民用航空规章第 166-4 条第 9 项规定的“发动机指定火灾区内起火”类别（事故发生时；2006 年 10 月 1 日规章修订后，现规定为第 10 项），因此被视为飞机重大事故。这架波音 767-300 型 JA767B 客机为天马航空 306 号定期航班，于 2005 年 12 月 1 日（星期五）16:45（日本标准时间，UTC+9h）从鹿儿岛机场起飞。起飞后，右发动机立即开始振动，并在 16:48 左右启动了右发动机的火警警报。机组关闭右发动机，并于 17:04 返回鹿儿岛机场，成功进行单引擎着陆。机上共有 90 名人员，包括机长 (PIC)、副驾驶、9 名乘务员和 79 名乘客，无人受伤。飞机� 受到轻微损坏。起飞后，跑道旁的草地着火了。 1.2 重大事故调查概要 1.2.1 调查机构 2005 年 12 月 1 日，航空和铁路事故调查委员会 (ARAIC) 为该重大事故任命了一名主管调查员和两名调查员。针对这起重大事故，任命了一名专家顾问，负责调查以下事项
客运航空集团物流 MRO IT 服务餐饮
1 资料来源：汉莎航空 2009 年年度报告。2 由于 IFRIC 13 的估值变化，对上一年的数值进行了更正。3 2009 年报告年度包括以下公司：汉莎客运航空公司（汉莎客运航空公司、汉莎意大利航空公司和汉莎区域航空公司：汉莎城际航空、多洛米蒂航空、欧洲之翼航空、Contact Air、奥格斯堡航空）、汉莎货运航空、瑞士国际航空、奥地利航空（自 2009 年 9 月起）和英属维尔京群岛航空（自 2009 年 7 月起），不包括第三方的份额，因为汉莎航空既不能影响绩效也不能影响所使用的设备（另请参阅第 48 页的“第三方份额”表格）。4 考虑的航班类型：所有定期航班和包机航班。5 另请参阅第 48 页的“燃油消耗”表。6 更正了上一年的价值。7 3 中提到的公司，但包括第三方服务，因为这些服务对集团的业绩有贡献。航班类型如 4 中所述，但包括渡轮航班，因为这些航班代表成本。8 余额：集团运营的飞机；年度报告：集团拥有的飞机。另请参阅第 25 页的“集团机队”概览。9 余额：航段（运营角度）；年度报告：距离（客户角度）；一个距离可能包括多个航段，例如在途中停留的情况下。10 余额：基于所有机上乘客；年度报告：基于所有付费乘客。
2019 年可持续发展报告 - 汉莎航空集团
1 摘自汉莎航空集团 2018 年年度报告。此处显示的 2017 年和 2018 年数据包括首次应用新会计准则和其他会计变更的影响。 2 上一年的数据已调整。 3 2018 报告年度，Balance 中包含以下公司：汉莎航空（包括汉莎城航和多洛米蒂航空）、汉莎货运、瑞士国际航空（包括雪绒花航空）、奥地利航空、欧洲之翼航空（包括德国之翼和沃尔特航空）和布鲁塞尔航空。不包括第三方服务，即不在 Balance 合并范围内，但在出现运力瓶颈等情况下接管汉莎航空服务的航空公司（见第 112 页表格“第三方份额”） 4 考虑的航班类型：所有定期航班和包机航班。 5 参见第 112 页，表格“燃油消耗”。 6 余额：航段（运营角度）；年度报告：距离（客户角度）。一段距离可能包括多个航段，例如在途中经停的情况下。 7 余额：以所有乘客为基础；年度报告：以所有付费乘客为基础。 8 参见 3 中的公司，但包括第三方服务，因为这些服务对集团的业绩有贡献。航班类型参见 4，但包括渡轮航班，因为这些代表成本。
民航要求第 3 部分
3.2.2 现有航空公司的实缴资本应符合上述要求，并在必要时于 2008 年 5 月 15 日之前将其授权和实缴资本提高至规定的最低水平。运营商应提交银行或注册会计师出具的证明，以确认公司在这方面的实缴资本。 3.2.3 通过直接购买或租赁的方式拥有至少五架飞机或五架多引擎直升机的机队。飞机的最大审定起飞质量应超过 5,700 公斤，且经过类型审定，符合 DGCA 接受的运输类飞机的要求。多引擎直升机的最大审定起飞质量应超过 3180 公斤，且经过类型审定，符合 DGCA 接受的运输类直升机的要求。飞机应在印度注册，并持有有效的普通乘客类适航证。对于租赁飞机，应向 DGCA 提交租赁契约副本。为了便于开始运营，运营商将获准使用一架飞机/直升机运营，并将在获得运营商许可证之日起一年内拥有五架飞机的机队规模。在这一年期间内，如果运营商满足此类运营的所有适航性、航空安全和运营要求，并满足航线分散指南，则将获准运营定期航班。
航空运输对巴西的价值
1 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。 2 世界贸易和旅游理事会，2023 年。旅游数据和统计。 3 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。 4 航空运输行动小组，《可持续发展目标与航空》。 5 航空运输行动小组，2020 年。《无国界航空福利》报告。 6 根据 2023 年的平均旅行票价和人均 GDP 估算当地人口需要工作多少天才能负担得起一次航班的费用。根据 IATA 直接数据解决方案 (2023) 和世界银行 (2023) 的数据计算得出。 7 根据 2023 年的 OD 客运量和人口估算人均航班数量。根据 IATA 直接数据解决方案 (2023) 和世界银行 (2023) 的数据计算得出。 8 当地人口需要工作多少天才能负担得起一次航班的费用，是根据 2023 年的平均机票价格和人均 GDP 估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 9 每周至少有一班定期航班为门槛。 10 IATA 连通性指数的计算方法是将航线总容量（以可用座位数计算）除以目的地机场的容量。连通性指数是根据 OAG (2023) 的数据计算出来的。 11 指抵达该国的国际旅客及其续程转机。例如，如果旅客抵达该国但没有乘坐国内或国际航班，则将其归类为“无续程转机”。在国内转机的旅客被归类为“国内续程转机”，抵达后转乘国际航班的旅客被归类为“国际续程转机”。
数百万飞行物的 ATM
数百万飞行物的空中交通管理：一种替代方法 Dennis M. Bushnell 简介 20 世纪后期，民用航空运输包括商业定期航班和使用人类驾驶的小型飞机的通用航空。从那时起，各种技术革命及其对技术能力、小型化和成本降低的影响使民用航空的第三个组成部分成为可能：无人机。无人机或无人驾驶飞机系统 (UAS) 的潜在市场价值每年超过 1 万亿美元，是民用航空市场的两倍（参考1）。这个 UAS/无人机组件正处于非常快速的增长轨道上，在服务、政府、科学、商业任务（包括配送、检查、农业、测绘、搜索和救援、消防、边境巡逻、执法、保护、房地产等）中的应用蓬勃发展。它还使百年航空梦想得以实现：用经济实惠、安全的个人飞行器来运送人类。在无人机出现之前，民用飞机是由人类驾驶的，数量达数千架。即便现在，UAS 飞行器的数量也达数百万，而随着它们取代汽车，其数量实际上正在达到数千万架。支持技术将提高 UAS 能力并进一步降低成本。这些技术包括大大提高耐用性的具有卓越微观结构的纳米印刷材料、印刷制造、自主性、电力推进和先进的电池/燃料电池，以及规模经济。目前正在开发大量 UAS 飞行器设计，旨在实现城市空中交通、按需交通和个人飞行器 (PAV) 的载人运输（参考2）。展望未来，这些技术将为不断增加的飞行器尺寸和速度提供自主性和电气化，甚至达到超音速（参考文献1）。这些新型航空机器的低成本将导致数千万架此类飞机飞上天空。其中大多数将在发达和人口稠密的地区运行，可能带来安全隐患（参考文献3）。目前，这些新航空市场快速发展的主要问题是非飞行器专用的基础设施，包括着陆/起飞区域，尤其是在城市地区，最重要的是安全和进入空域（参考文献 4）。目前的共识似乎是，虽然近期的修改和增加将有助于 UAS 引入初期的空中交通管理，但城市空中交通
从加拿大西部出发的跨境旅行可享受高达 10% 的折扣
• 此优惠适用于已加入加拿大航空商务计划的加拿大和美国注册公司。• 适用于以下目的地的新合格航班预订：——从 YVR、YYC、YEG 或 YWG 出发或返回的所有美国航班。 • 优惠有效期为 2023 年 2 月 15 日美国东部标准时间 00:01 至 2023 年 3 月 1 日美国东部标准时间 11:59（“优惠期”）。 • 优惠：在优惠期内预订符合条件的航班，即可享受经济舱（经济舱基本票价除外）、高级经济舱和商务舱无折扣加拿大航空公布的基本票价高达 10% 的折扣，这些票价构成适用航空运输费用的一部分。 • “符合条件的航班预订”是指在加拿大航空商务网站或通过加拿大航空商务专用支持台预订的符合条件的定期航班的符合条件的票价。 • “符合条件的票价”是指：标准票价、经济舱灵活票价、舒适票价、经济舱纬度票价、高级经济舱最低票价、高级经济舱灵活票价、商务舱最低票价和商务舱灵活票价。不适用于经济舱基本票价。 • “符合条件的定期航班”是指加拿大航空运营的任何航班（包括以加拿大航空 Express® 名义运营的航班和由加拿大航空 Rouge® 运营的航班） YVR、YYC、YEG 或 YWG 和美国 • 折扣包含在显示的基本票价中，不适用于附加费（包含在航空运输费中）、税金、费用和收费。附加费、税金、费用和收费全额适用于所有预订，必须由旅客支付，包括占座的儿童和婴儿。有关我们票价的更多信息，请访问：https://www.aircanada.com/en-ca/about-our-fares。 • 旅行必须在以下期间内进行：2023 年 2 月 15 日至 2023 年 6 月 30 日（“旅行期”）。 • 此优惠不适用于代码共享和联运航班。 • 不适用于九 (9) 位以上客人的团体预订。 • 为清楚起见，航班套票购买和航班套票积分预订不包含在此促销优惠中，不被视为符合条件的航班预订。 • 不能与任何其他优惠、折扣或促销同时使用。 • 此优惠不可转让，不可兑换现金。• 视预订时的情况而定。• 条款和条件如有变更，恕不另行通知。• 如果此优惠因任何原因未能按计划进行，包括计算机病毒感染、漏洞、篡改、未经授权的干预、欺诈、技术故障、流行病或加拿大航空无法合理控制的任何其他原因，从而破坏或影响此优惠的管理、安全或正常实施，加拿大航空保留自行决定终止或暂停全部或部分优惠或以任何方式修改此优惠的权利，无需事先通知。加拿大航空还保留自行决定取消任何公司参与此优惠的资格以及禁止该公司参与任何未来优惠的权利，如果加拿大航空发现或认为该公司篡改了此优惠的流程或运作。 • 健康和安全协议、政府建议和地区旅行限制因酒店、船舶和目的地而异，可能会影响可用性，并可能随时更改，恕不另行通知。由于卫生协议不断演变，图像和消息可能无法准确反映机上和目的地的体验、产品、特色或行程。