委员会感谢 IFSCA 总经理 Ankit Bhansali 先生为委员会有效运作提供大力支持。此外,委员会还要感谢 IFSCA 经理 K Kundan Krishna 先生与各利益相关方的密切协调、及时组织会议并协助起草委员会报告。委员会还感谢 IFSCA 经理 Akshat Ganeriwala 先生为起草委员会报告提供宝贵意见和帮助。委员会还感谢 IFSCA 高级合伙人 Anuj Sharma 先生提供的支持。
请求联合国开发计划署/世界银行联合贸易扩展计划提供援助。该报告由 Dominique Hachette(智利天主教大学顾问)指导,Mona Haddad(世界银行)、Ron Hood(Louis Berger International 顾问)、Ramon Lopez(马里兰大学顾问)参与。Patrick Messerlin(法国国家政治科学基金会顾问)、John Nash(世界银行)和 Maurice Schiff(世界银行)。该代表团还得到了 Kapil Kapoor、Oey Astra Meesook 和 Brendan Horton(世界银行)的宝贵意见和帮助。
我们为未来五年的发展规划了全新且雄心勃勃的目标,并积极咨询各界利益相关者,对我们的设想和方向进行压力测试。2023年期间,我们在各项活动和项目中收集了来自年轻人的宝贵意见;在领导者论坛上,我们听取了充满热情且知识渊博的社区青年工作者的意见;通过公开会员调查收集了反馈;与地区协会合作伙伴进行了交流;获得了来自资助伙伴以及我们全体员工的深刻见解。因此,这项战略源于共同愿景,我们很荣幸能够成为其守护者。
Peter Havlik 是维也纳国际经济研究所 (wiiw) 的高级研究员。Artem Kochnev 是奥地利林茨约翰内斯开普勒大学 (JKU) 和因斯布鲁克大学 (UIBK) 的博士生。Olga Pindyuk 是 wiiw 的经济学家。本报告中得出的结论和建议是研究团队可以达成一致的折衷方案。因此,它们不应直接归因于报告的个别作者。作者感谢 wiiw 副主任 Richard Grieveson 对早期草稿的宝贵意见,以及 wiiw 统计学家 Alexandra Bykova 提供的出色统计帮助。
* 我们感谢 Francisco Buera 和 Christian vom Lehn 的深刻讨论。如果没有 G. de Vries 提供的非洲国家使用表,这个项目就不可能实现。我们还要感谢 Manuel Garcia-Santana、Joseph Kaboski、Elisa Keller、Josep Pijoan-Mas、Ezra Oberfield、Diego Restuccia 以及 STEG 年度会议的研讨会参与者、国际货币基金组织、世界银行、多伦多大学、新加坡国立大学、剑桥大学和康奈尔大学、美联储委员会和 NBER SI EFEG 会议的宝贵意见。Casal 感谢 STEG 博士研究基金的慷慨资助。我们的投资网络数据集的网址是 https://investment-network.weebly.com
战略计划的制定历时一年,我们精心考虑了尽可能多的意见。与 Canopy Strategic Partners 合作,我们利用内部和外部利益相关者的不同观点来了解花园的现状以及我们想要达到的目标。这项工作非常广泛,包括调查所有员工和志愿者,并与志愿者、会员和董事会成员举行一系列倾听会。我们的顾问委员会提供了来自社区领导人和整个地区的合作组织的宝贵意见。由地区和国家主题专家组成的蓝丝带小组提供了更广阔的视角。
∗ 本文受益于 Antonio Fatas、Jongrim Ha、Ayhan Kose、Francisco Arroyo Marioli、Franziska Ohnsorge、John Rogers 和 Garima Vasistha 的宝贵意见和建议。我们感谢 Marcin Holda、La-Bhus Fah Jirasavetakul、Chris Redl 和 Antonio Spilimbergo 提供的经济政策不确定性衡量指标。我们还要感谢 Jiayue Fan 的研究协助。本文中表达的发现、解释和结论完全属于作者,不应归因于世界银行、其执行董事或他们所代表的国家。† 伦敦玛丽女王大学。电子邮件:h.mumtaz@qmul.ac.uk ‡ 世界银行发展经济学、展望组。电子邮件:fruch@worldbank.org
传统上,对于大多数组织来说,安全办公室全权负责组织内的航空安全。安全经理/官员负责识别安全问题、制定解决方案、实施解决方案并监控解决方案的有效性,将安全流程的所有权完全交给安全办公室,从而将高管、直线经理和运营人员排除在安全决策过程之外。这造成了一种印象,即安全管理/问题不是运营人员、直线经理和高层管理人员的责任,安全问题被认为是安全办公室/经理的责任。这种方法忽视了管理层和其他员工可以为组织安全决策过程带来的宝贵意见。
⋆ 已接受在《经济学和统计学年鉴》上发表 1 Aix-Marseille Univ.,CNRS,马赛中央理工学院,AMSE,法国马赛 本文部分由法国国家研究机构拨款 ANR-10-LABX- 100-01(Labex VOLTAIRE)和 ANR-17-EURE-0020 资助。 我要感谢 Mouez Fodha、Francesco Magris、Fabien Prieur 和 Thomas Seegmuller 的宝贵意见。 我还要感谢 WCERE 2018(哥德堡)、APET 2018(顺化)、“环境经济学:关注自然资源”会议(奥尔良 2018)和 ASSET 2018(佛罗伦萨)的会议参与者。 审稿人和副主编的评论有助于提高本文质量。 其余所有错误均由我自己发现。
21 世纪卡车合作伙伴 (21CTP) 谨感谢所有合作伙伴在制定此技术路线图时提供的宝贵意见。我们非常感谢美国能源部国家实验室的主题专家在帮助制定技术路线图部分时所提供的技术专长。我们还感谢众多行业和政府合作伙伴通过参与有关路线图的小组讨论提供的技术意见。截至以下发布日期,此路线图中提供的信息代表了电气化技术部门团队贡献成员的当前观点,这些观点经过了执行管理团队、高级执行指导委员会和其他参与监督 21CTP 运营的高级管理人员的审查和评论。