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第 9 章 能源 - 实验飞机协会
要评估现代飞机和飞机系统，需要了解如何优化空气动力学性能。如今，性能规格远远超出了点设计规格，并且在很大程度上取决于优化以满足特定的战术要求，无论飞行器是设计为拦截器、空中优势战斗机、战略运输机、战略轰炸机还是其他任何作战角色。目标是要求性能效率覆盖整个飞行包线，以满足作战需求，并且拥有最佳的武器、发动机和机身整体组合。F-14 和 F-15 是第一代采用这种方法设计和评估的战斗机。F-16、F-18、龙卷风和幻影 2000 等较新的战斗机设计都是在充分认识到优化性能的需要的情况下构思的。
第 9 章 能源 - 实验飞机协会
要评估现代飞机和飞机系统，需要了解如何优化空气动力学性能。如今的性能规格远远超出了点设计规格，并且在很大程度上取决于优化以满足特定的战术要求，无论飞行器是设计为拦截器、空中优势战斗机、战略空运机、战略轰炸机还是任何其他作战角色。目标是要求性能效率覆盖整个飞行范围，以最佳的武器、发动机和机身整体组合满足作战需求。F-14 和 F-15 是第一代采用这种方法设计和评估的战斗机。F-16、F-18、龙卷风和幻影 2000 等较新的战斗机设计都是在充分认识到优化性能需求的情况下构思的。
实验飞机协会 - EAA 第 66 章
总统消息：这个月我没什么可说的，但我很想听听我们的一些成员在 8 月的会议上讲述他们去布罗德黑德和奥什科什的冒险经历。除此之外，我们唯一想做的就是计划一次钓鱼之旅。我唯一担心的是赤潮造成的令人沮丧的水质，以及奥基乔比湖的泄水，这些水产生了绿藻和蓝藻，引发了健康问题并导致大量鱼类死亡。这种令人不安和可耻的情况需要迅速解决。随着人口的增加，我们州的土地和周围水域受到了极大影响。我们把很多事情视为理所当然，并依靠比我们聪明得多的人来保护我们的安全。我们想信任他们，但当我们没有听到或看到任何取得进展的步骤时，我们越来越担心。我们原本计划在 8 月底进行这次旅行，但我认为 9 月底可能会更好。我们可以乘坐从迈尔斯堡出发的派对船（托尼船长），每人 80 美元。您可以自带冷藏箱、食物等，但船上确实有售卖食物。您可以花 5 美元租用钓鱼用具，他们还会给您鱼饵。他们还有一个“最大鱼”池，您可以进入，也许还能赢一些钱。我们可以在会议上讨论这个问题。与此同时，我希望每个人都能享受夏天，保持健康。Bill Bresnan - 总裁 - Ch.66
VUT 001 MARABU：通用实验飞机
VUT 001 MARABU 项目代表了多个领域的新开发方法，并将它们结合在一起以创建有效的开发和测试工具。例如，在民用无人机领域，它提供了有人驾驶飞机平台以克服早期设计阶段的立法和开发问题。该飞机的制造是为了支持无人机系统 (UAS) 设备的发展，尤其是飞行器本身 (UAV - 无人机)。该项目强调的民用应用仍然落后于军用 UAS/UAV 应用。这种“延迟”主要是由于立法限制无人机在民用空域运行。VUT 001 Marabu 项目采用的解决方案通过设计一架有人驾驶实验飞机解决了这个问题。由于它主要不关注地面元素的开发，因此本文使用了首字母缩略词 UAV。本文扩展了前面给出的信息，例如 [8] 和 [9]。
2018 年蓝天使 FAA LOA
2024 ACC 单机演示队和 USAFHFP 机动是可以接受的，如空军手册 11-246 第 1 卷所述。ACC 单机演示队和 USAFHFP 有权在露天人群（例如体育场、游行、葬礼）上进行非特技飞行，但须遵守 §91.119 (b)，飞行高度不得超过最高障碍物 500 英尺，飞行路线两侧 1,000 英尺，且飞行高度须符合飞越 CoW 的规定。必须符合 § 91.319 (c) 的实验飞机无权进行这些飞越。对于所有请求的飞越，必须向管辖范围内的 FSDO 提交 DD 表格 2535，与管辖范围内的空中交通管制机构协调，并需要指挥部批准。USAFHFP 必须确保在进入和离开期间，经授权的民用实验飞机和飞越人口稠密地区的飞行符合 §91.319 (c)。持有实验适航证书的民用飞机不得飞越人口稠密地区。我们将向 FAA 航空事件专家 (AES) 和 FSDO 提供 2024 ACC 单机演示团队、USAFHFP 机动包和已接受飞行员名单。此包还将用于进行场地可行性确定和未来演示的空域要求以及填写 DD 表格 2535。所有事故和事件都必须报告给 AFS-830 通用航空运营和商业部门经理，并在 24 小时内提供简报。
手册 193，第 1 卷 - Hartzell 螺旋桨
本手册中的指导旨在提高实验飞机螺旋桨使用和集成的安全性和效率。政府法规，特别是 14 CFR 第 23、33 和 35 部分，可能没有适用于相关飞机的监管要求。但是，实验飞机的建造者/运营商/集成商，无论是新建的还是现有飞机的改进版，在开发和测试飞机时都应考虑相同的政府法规、政策和指导材料。这些主题定期讨论适用于任何适航类别的物理概念。确定螺旋桨和飞机的正确集成的最终责任在于飞机所有者/运营商。
手册 193，第 2 卷 - Hartzell 螺旋桨
本手册中的指导旨在提高实验飞机螺旋桨使用和集成的安全性和效率。政府法规（特别是 14 CFR 第 23、33 和 35 部分）可能没有适用于相关飞机的监管要求。但是，实验飞机的制造商/运营商/集成商（无论是新建的还是现有飞机的改进版）在开发和测试飞机时都应考虑相同的政府法规、政策和指导材料。这些主题经常涉及适用于任何适航类别的物理概念。确定螺旋桨和飞机的正确集成的最终责任在于飞机所有者/运营商。
费尔蒙特市政 - 弗兰克曼球场
费尔蒙特市政 - 弗兰克曼机场是一座通用航空 (GA) 机场，为商务和休闲用户提供服务。机场靠近众多高速公路和州际走廊，附近有住宿和餐馆，是临时游客的理想机场。费尔蒙特市政 - 弗兰克曼机场每月举办实验飞机协会 (EAA) 第 849 章会议和该章的青年鹰计划，该计划向学龄儿童介绍航空职业。该机场也是热门年度活动航空日的举办地。在航空日，机场大门向社区开放，通过提供免费飞机乘坐、接待 50 英里范围内的飞行员、让当地民航巡逻中队参与并展示医疗直升机来激发人们对航空的兴趣和支持。
航空航天前沿 2020 年 7 月
随着 NASA 展望飞行的未来，该机构正在投资旨在改变我们所知的航空业的技术。这些发展从基础材料到全尺寸实验飞机不等，都旨在提高效率和可靠性，同时降低重量和成本。这些材料之一是碳化硅 (SiC) 纤维增强 SiC 陶瓷基复合材料 (SiC/SiC CMC)。Glenn 以其材料研发能力而闻名，目前正在努力将这种 SiC 纤维材料推向商业航空市场。这种轻质且可重复使用的纤维材料非常适合在恶劣条件下长时间运行的高性能机械，如飞机发动机。SiC 纤维可承受高达 2,700 华氏度的高温，并且足够坚固，可以在维护周期之间持续数月甚至数年。“Glenn 的材料研究正在突破界限——创造