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国防部财政年度 (FY) 2023 预算...
非机密研究、开发、测试和评估，陆军拨款语言 对于基础和应用科学研究、开发、测试和评估所需的费用，包括设施和设备的维护、修复、租赁和运行，13,703,609,000.00 美元可用于履行义务，直到 2024 年 9 月 30 日。基本预算中核算的 2023 财年海外行动如下：战斗行动在主要应急地点结束后停止的战斗或直接战斗支援费用 12,800,000 美元。战斗行动结束后剩余的战区和美国本土费用，之前已在 OCO 中资助 5,875,000 美元。成本说明 准备了以下论证书，成本为 474,495.00 美元：飞机（ACFT）、导弹（MSLS）、武器和履带式战车（WTCV）、弹药（AMMO）、其他采购陆军（OPA）1 – 战术和支援车辆、其他采购陆军（OPA）2 – 通信和电子产品、其他采购陆军（OPA）3 和 4 - 其他支援设备及备件、研究、开发、测试和评估 (RDTE)，用于：预算活动 1、预算活动 2、预算活动 3、预算活动 4、预算活动 5A、预算活动 5B、预算活动 5C、预算活动 5D、预算活动 6、预算活动 7 和预算活动 8。
征求要约
1. 物业面积必须约为 15,000 平方米。 2. 仓库面积必须约为 5,000 平方米，用于存储、维护和办公/行政空间。仓库必须有大型检修门和混凝土基础，能够支撑 40 至 70 吨重的重型履带式车辆。 3. 美国政府必须有权修改现有仓库以满足其需求。修改可能包括增加高架起重机、扩大检修门或进行类似修改。 4. 物业必须允许大型车辆在场地内进出和操纵。 5. 物业应有带受控入口的安全围栏，或者美国政府必须有权安装或修改现有的围栏和受控入口。 6. 物业应提供安全和紧急服务通知系统，或者美国政府必须有权安装或修改现有系统。 7. 物业应包括美国标准电力系统，或者美国政府必须有权修改现有系统。物业还必须包括水、下水道、煤气、标准废物处理、供暖、制冷和空气处理系统。C. 租赁期
GO 1
使其从其他执行类似任务的单位中脱颖而出。该连队成员在执行许多非技术性任务时所展现出的技能和决心，为他们自己和美国军队带来了巨大的荣誉。（第 101 号一般命令，陆军司令部。1951 年 2 月，第 8 军，第 1 军，第 1 师，韩国，第 14 师。）· 3.8A 军械维护公司因在 1950 年 9 月 26 日至 1951 年 3 月 26 日期间在韩国的战斗行动中提供出色服务而获得表彰，表现异常出色。在此期间，该公司被指派了遣返和维护参加仁川登陆及其后军事行动的部队的战斗车辆和武器装备的任务。除了常规分配的 100 万辆履带式和装甲车辆的加工、战斗装载和维修任务外，该部队还毫不犹豫地高效地为该地区的 8000 多个单位提供车辆维护；这是该连队既没有装备也没有设计来执行的任务。通过该连队的积极主动行动，大量军械设备和补给品被紧急运送到“环岛”巡逻的前线部队。由于这种独创性，资源利用率很高。
辩护书
非机密研究、开发、测试和评估，陆军拨款语言对于基础和应用科学研究、开发、测试和评估所需的费用，包括设施和设备的维护、修复、租赁和运营，13,703,609,000.00 美元可用于履行义务，直到 2024 年 9 月 30 日。基本预算中核算的 2023 财年海外行动如下：战斗行动在主要应急地点结束后停止的战斗或直接战斗支援费用 12,800,000 美元。战斗行动结束后剩余的战区内和美国本土费用，之前已在 OCO 中资助 5,875,000 美元。成本说明 编制了以下论证书，成本为 474,495.00 美元：飞机 (ACFT)、导弹 (MSLS)、武器和履带式战斗车辆 (WTCV)、弹药 (AMMO)、其他采购陆军 (OPA) 1 – 战术和支援车辆、其他采购陆军 (OPA) 2 – 通信和电子产品、其他采购陆军 (OPA) 3 和 4 - 其他支援设备和备件、研究、开发、测试和评估 (RDTE)，用于：预算活动 1、预算活动 2、预算活动 3、预算活动 4、预算活动 5A、预算活动 5B、预算活动 5C、预算活动 5D、预算活动 6、预算活动 7 和预算活动 8。
辩护书
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2023 年齿轮国际会议
从为什么到如何：现在是将可持续性从高管议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger，EMBA，合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab)，AT Kearney (International) AG，瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson，理学硕士，汽车部门和集团业务智能总监，Ovako AB，瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing. Burkhard Pinnekamp，中央技术主管，Sebastian Schießler，工程硕士，维修主管，车辆移动解决方案，RENK GmbH，德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing. David Krüger，设计工程师，R&T 项目经理，传动系统，劳斯莱斯德国有限公司，布兰肯费尔德-马洛，德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. iR Dr.-Ing. Dr. hc Bernd-Robert Höhn，TUM 名誉退休教授，Michael Geitner，理学硕士，研究员，机械零件研究所，齿轮研究中心 (FZG)，TUM 工程与设计学院，慕尼黑工业大学，加兴，德国
2023 年齿轮国际会议
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从为什么到如何：现在是将可持续性从高管议程转移到现实世界的时候了 Dominik Leisinger，EMBA，合伙人兼欧洲产品卓越主管 (PERLab)，AT Kearney (International) AG，瑞士苏黎世 需要全球标准来定义产品规格中的二氧化碳足迹 Erik Claesson，理学硕士，汽车部门和集团业务智能总监，Ovako AB，瑞典霍福斯 翻新履带式车辆变速箱 Dr.-Ing. Burkhard Pinnekamp，中央技术主管，Sebastian Schießler，工程硕士，维修主管，车辆移动解决方案，RENK GmbH，德国奥格斯堡 航空旅行的增加和减少排放的挑战 Dr.-Ing. David Krüger，设计工程师，R&T 项目经理，传动系统，劳斯莱斯德国有限公司，布兰肯费尔德-马洛，德国 通过两种不同的应用提高低损耗齿轮的效率 Prof. iR Dr.-Ing. Dr. hc Bernd-Robert Höhn，TUM 名誉退休教授，Michael Geitner，理学硕士，研究员，机械零件研究所，齿轮研究中心 (FZG)，TUM 工程与设计学院，慕尼黑工业大学，加兴，德国