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环境准备计划手册
前言 本手册实施海军作战部长指令 (OPNAVINST) 5090.1E《环境准备计划》中规定的政策。本手册根据海军部长指令 (SECNAVINST) 5090.8A《环境保护、自然资源和文化资源计划政策》（2006 年 1 月 30 日）发布。本手册包含海军的环境准备政策指导。本手册讨论了要求，划定了职责，并发布了所有海军舰艇和岸上活动的环境、自然和文化资源管理政策指导。本手册立即生效。本手册是强制性的，适用于所有海上和岸上海军司令部。可通过海军部 (DON) 发行网站 (https://www.secnav.navy.mil/doni/default.aspx) 的“手册”选项卡访问本手册。本手册已获准供授权注册用户使用，且分发不受限制。本手册的参考资料（非法律、法规、行政命令或国际协议）位于海军部发布网站（https://www.secnav.navy.mil/doni/default.aspx）、国防部发布网站（https://www.esd.whs.mil/dd/）和海军作战部长办公室、能源与环境准备部（OPNAV N45）环境规划与合规图书馆网站（https://epl.navfac.navy.mil/）。RL WILLIAMSON 海军作战部副部长（舰队准备与后勤）
猎人角海军造船厂建筑拆除合同
海军设施工程系统司令部西南 (NAVFAC SW)：海军设施工程系统司令部 (NAVFAC) 是海军部 (DON) 系统司令部，也是设施工程和管理、房地产和建筑的技术主管部门。它负责海军部岸上基础设施的采购、建设、运营和维护 (O&M)，以及在不再需要时对其进行处置。NAVFAC SW 是负责向美国西南地区现役设施提供这些产品和服务的司令部。
DGM 40115-2401_入伍怀孕任务政策。 ...
2.讨论。以前的政策规定，被分配到海上任务的怀孕水手被重新分配到岸上任务，超出了活动人力需求，而那些被延长岸上任务的人被分配到的任务也超出了活动人力需求。虽然怀孕的水手可能在分配的任务方面有特定的医疗限制和限制，但她们可以为活动的任务做出贡献，并完成可行的工作。
概念性的“新冷战”：大国竞争的比较分析
关于特定地区/状态或一般治理方法的反对或极为差异的意识形态。美国/苏联冷战由两个国家组成，试图岸上并支持年轻民主国家或年轻的共产主义国家，以传播其意识形态目标。要符合这些标准，意识形态竞争通常必须是胜利者，这意味着普遍的意识形态完全超过了替代选择。c。经济竞争。经济竞争与国家有关
UNSW 2023年度报告
封面：今年的科学家在缺席了50多年后，今年将鸭嘴兽重新引入了皇家国家公园。领导澳大利亚塔隆加保护协会，新南威尔士州国家公园和野生动物服务局和世界自然基金会澳大利亚的团队，UNSW生态系统科学中心的研究人员在黑客河的河岸上发布了一小部分女性柏拉图式的小组。
亚伯拉罕·林肯号 (CVN 72) 指挥历史 1992
a.任务。支持和操作海上海军战术和支援飞机，维护海上交通的开放航道，在海上和岸上投射力量，并提供强大的打击选项以响应国家任务。亚伯拉罕·林肯号还可用作指挥和控制平台，能够指挥和支持整个战斗群的行动。无论身在何处，亚伯拉罕·林肯号都是美国决心对国家利益威胁提供海基威慑的象征。
职业加速器 @ AGSM简历书2024-2025
封面：今年的科学家在缺席了50多年后，今年将鸭嘴兽重新引入了皇家国家公园。领导澳大利亚塔隆加保护协会，新南威尔士州国家公园和野生动物服务局和世界自然基金会澳大利亚的团队，UNSW生态系统科学中心的研究人员在黑客河的河岸上发布了一小部分女性柏拉图式的小组。
ALNAV 临时变更 - secnav.navy.mil
RTTUZYUW RUEWMCS0000 3251433-UUUU--RUCRNAV ZNR UUUUU R 211433Z 11 月 11 日 FM SECNAV 华盛顿特区至 ALNAV INFO SECNAV 华盛顿特区 CNO 华盛顿特区 BT UNCLAS ALNAV 074/11 MSGID/GENADMIN/SECNAV 华盛顿特区/-/NOV// SUBJ/COMMAND AUTHORITIES ASHORE// REF/A/DOC/SECNAV/16SEP1990// AMPN/REFERENCE A IS US NAVY REGULATIONS// POC/TAMMY TIDESWELL/CAPT,JAGC,USN/CNIC/LOC:华盛顿海军船厂，华盛顿特区/电子邮箱：TAMMY.TIDESWELL(AT)NAVY.MIL/电话：202-433-4828，DSN 288- 4828// RMKS/1. 此消息修订了指定的参考条款 A。此更改立即生效。2. 海军最近参与的自然和人为灾难以及从胡德堡枪击事件中吸取的教训重申了海上和岸上明确指挥权的必要性。根据参考文献 A 第 0702 节，指挥官有责任圆满完成所分配的任务和职责。与舰船和飞机指挥官一样，岸上指挥官必须拥有与其职责相称的权限。区域和基地指挥官对影响海军财产、人员及其家属的服务利益负有广泛责任。以下变更将这些权限编入法典，并在联合区域和联合基地结构内协调岸上指挥权。 3. 修订第 0702 条，增加以下段落，内容如下：引用第 0702 条。指挥官的职责和权限。5. 海军区域指挥官有责任监督和协调其指定地理区域内涉及广泛服务利益的事务。海军区域指挥官可就有关海军拥有或控制的财产的保护或保存以及海军拥有或控制的财产上所有个人和家庭的安全、保障和福利的事项，指挥所有租户和来访指挥部（包括与设施无关的指挥部）的行动。此项权力包括但不限于与部队保护和应急管理有关的所有事项。引述结束 4. 第 0802 条经修订，包括以下段落，内容如下：
AFID 与航运：船舶岸电
2020 年 2 月 航运业有多种不同的选择来改善船舶的环境性能，从切换到无碳燃料（如氨或氢），到利用船上电池储存的电力产生推进力。在船舶停泊在港口时，为船舶提供岸上电源（OPS），也称为岸上电力（SSE），这是防止空气污染的有效第一步，因为这样船舶就可以关闭发动机，从电网获取能源，而不是继续燃烧污染空气的燃料。由于大多数船舶的规模，它们的能源需求与卡车或乘用车相比很高。因此需要专用于船舶的基础设施。这还将减少港口内的船舶温室气体排放，根据欧盟 MRV 的数据，2018 年港口内的船舶温室气体排放约为 800 万吨，超过了马耳他、塞浦路斯、拉脱维亚或卢森堡的全国总排放量。AFID 没有为航运设定岸上电力（SSE）的目标——它让 MS 根据需求的可用性和成本效益分析来决定。这就产生了一个先有鸡还是先有蛋的问题，尤其是在需要大规模 SSE 投资来建设船舶接入所需基础设施的情况下。一方面，由于只有少数港口提供 SSE，船东不愿意为他们的船舶改装与 SSE 兼容的技术。另一方面，船东没有自愿使用 SSE 的经济动机，因为它比在泊位使用肮脏的重质燃料油更昂贵；因此，大多数现有船舶不兼容 SSE。因此，在进行成本效益分析时，财政拮据的成员国认为 SSE 成本效益低，导致欧洲港口长期无法提供 SEE 的恶性循环。为了克服这个问题，AFID 将注意力集中在 TEN-T 核心网络港口上，理由是这些港口吸引了大部分海上交通并造成最多的空气污染和温室气体排放，因此应优先考虑这些大型港口。这种逻辑的问题在于，可以立即转换为电池电力和电池混合动力推进的船舶类型是滚装/滚卸 (RoRo) 客船和游轮，而这些船舶类型通常
信息专业人员 - 海军电子工具箱
• 领导海军网络战任务，制定战术、技术和程序，以实现海上和岸上的战术、战略和商业优势 • 推动与联合、盟军和联盟伙伴的互操作性 • 通过终身教育、培训和认证，以及获得连续的里程碑式资格和经验，打造专业卓越 • 通过尖端技术、知识管理技术和创新文化优化海军组织效能 • 监督信息系统技术人员的工作 - 担任信息技术专家的入伍水手（无学位要求）