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34. 材料日 2024.11.28
材料日的目的是促进奥斯纳布吕克应用技术大学与地区和国家工业公司之间的研究、科学和教学之间的双边交流。作为材料日的一部分，来自工业界的专家、科学家和学生齐聚一堂，进行讲座并讨论材料领域的当前话题。
飞行中垂直稳定器分离 美国航空公司 587 航班 空中客车工业公司 A300-605R，N14053 贝尔港，纽约 2001 年 11 月 12 日
1.事实信息 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....1 1.1 飞行历史 .................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............1 1.2 人身伤害。.........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.3 飞机损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.4 其他损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.5 人员信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 1.5.1 船长 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...................9 1.5.1.1 飞行员关于机长的采访。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 1.5.2 副驾驶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........11 1.5.2.1 飞行员对副驾驶的采访 .............................12 1.6 飞机信息 .........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....14 1.6.1 垂直稳定器和方向舵 ..........................................15 1.6.2 舵控制系统 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 1.6.2.1 关于 A300-600 方向舵控制系统的公开听证会证词 ........23 1.6.2.2 空客对 A300-600 方向舵控制系统设计的更改 ...........24 1.6.2.3 A300-600方向舵控制系统设计与其他飞机的比较 ..................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........26 1.6.3 发电厂 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29 1.6.4 飞机合格审定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30 1.6.4.1 垂直安定面载荷认证。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31 1.6.4.1.1 联邦航空法规。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31 1.6.4.1.2 关于第 25.351 条的公开听证会证词。 。。。。。。。。。。。。。。..........33 1.6.4.1.3 补充条件。...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 1.6.4.2 垂直稳定器的设计载荷 ..............................36 1.6.4.3 垂直稳定器认证测试 ..................................38 1.6.4.3.1 全尺寸垂直稳定器认证试验的有效性。.........39 1.6.4.3.2 附件配件认证测试的有效性 ................40 1.6.4.4 偏航轴认证要求。................。。。。。。。。。。。。。。41 1.6.4.5 设计操纵速度信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 1.6.5 维护记录。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。43 1.7 气象信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。45 1.8 导航辅助设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46 1.9 通讯。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46 1.10 机场信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46 1.10.1 空中交通管制信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46 1.11 飞行记录仪。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。48 1.11.1 驾驶舱录音机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。48 1.11.2 飞行数据记录器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。48
1 UL2272型号（零售商的副本）上次更新
制造商姓名Zhengzhou Fwheel工业公司（深圳市反平衡技术有限公司）制造商地址Zhengzhou City Lianyun Road 27区编号123 Huanghe科学与技术学院科学技术园（南）B，450000 Zhengzhou，中国电压36V DC电池电池容量6.0AH最大负载120kg最大速度25 km/h
SPACE TECH EXPO EUROPE 参加報告
图片 15：东丽先进复合材料公司（荷兰） 东丽先进复合材料公司是东丽工业公司的荷兰子公司，主要生产碳纤维复合材料。东丽株式会社于 2018 年 7 月收购了 TenCate Advanced Composites Holding，并将前者的品牌名称从“TenCate Advanced Composites”更改为“Toray Advanced Composites”。
与人工智能（AI）专利搜索工具的合作
1986年加入住友金属工业公司（现新日本制铁株式会社）。从事研发工作后，1990年开始在专利部门工作，担任知识产权部部长。2015年担任新日铁住友金属研究所（现新日铁住友金属研究所）所长，2018年担任知识产权本部长，2022年4月担任特别研究部长。
高风险实体清单1
1。军事科学学院，人民解放军（PLA）2。中国航空发动机公司3。空军指挥学院，PLA 4。空军通讯NCO Academy，PLA 5。空军预警学院，PLA 6。空军工程大学，PLA 7。空军设备学院，PLA 8。空军飞行学院Shijiazhuang，PLA 9。空军哈尔滨飞行学院10.空军物流大学，PLA11。空军医科大学，PLA 12。空军研究所，PLA 13。空军西安飞行学院，PLA 14。装甲部队工程学院，PLA 15。陆军装甲部队学院，PLA 16。陆军炮兵与防空学院，PLA 17。陆军边境与沿海防御学院，PLA18。陆军航空学院，PLA19。PLA陆军工程大学20。陆军步兵学院21。陆军医科大学，PLA 22。陆军军事运输学院，PLA 23。陆军研究所，PLA 24。陆军特种作战学院，PLA 25。陆军特种作战学院，PLA 26。中国航空工业公司（AVIC）27。AVIC北京航空制造技术研究所（又称A.AVIC Institute 625）28。Bei Hang University 29。 北京电子科学技术研究所30。 北京技术研究所31。 北京航空与宇航学大学BUAA 32。Bei Hang University 29。北京电子科学技术研究所30。北京技术研究所31。北京航空与宇航学大学BUAA 32。北京化学技术大学33。北京邮政与电信大学34。北京大学BEIDA PKU35。Casic China Changfeng Mechanics and Electronics Technology Academy 36。中国中央大学，中国37。 长春科技大学38。 中国空气动力学研发中心39。 中国航空航天科学与工业公司（CASIC）中国中央大学，中国37。长春科技大学38。中国空气动力学研发中心39。中国航空航天科学与工业公司（CASIC）
用于初步飞机设计的稳定跨音速气动和气动弹性建模
评审团：Prof.列日大学 Grigorios Dimitriadis 教授（顾问）；列日大学 Vincent E. Terrrapon 教授（联合顾问）；列日大学 Koen Hillewaert 博士（校长）；列日大学 Romain Boman 教授。 Laurent Joly 博士，ISAIAH-SUPERIOR卡洛斯·布雷维格里尼（Carlos Breviglieri），巴西航空工业公司A.S. 博士马可·卡里尼（Marco Carini），ONERA