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World File Search System工作包
可交付成果 R1.2 国防技术路线图
本文档属于工作包 WP1，即 ASSETs+ 项目的第一个 WP，为其余 WP 提供信息。WP1 名为“技术和技能分析”，旨在将来自 ASSETs+ 行业和大学的自动化工具和人力专业知识相结合，以了解和传达国防部门的技术、技能和工作概况之间的复杂关系。使用定性和定量方法可以处理此类任务的复杂性。事实上，技术和科学文献的大数据分析有助于了解正确利用国防新兴技术所需的技能；这些技能将纳入教育和培训计划的设计和更新中，以重新/提高当前和未来劳动力的技能。我们还以整体和面向未来的方式审视这些技术领域，利用我们合作伙伴的专业知识。事实上，所有成果都是 ASSETs+ 学术和工业合作伙伴之间密切合作的结果。此外，结果还经过行业专家的独立验证，以使其符合行业需求。此外，这些活动每年都会重复进行，以监测相关技能并发现新兴技能。
基于光学方法的声学基本标准
2004 年 4 月基于光学方法的声学基本标准 - 最终报告 Peter Theobald 1、Alex Thompson 1、Stephen Robinson 1、Richard Barham 1、Roy Preston 1、Paul Lepper 2、Colin Swift 3、John Tyrer 2、Clive Greated 4、Murray Campbell 4、Ted Schlicke 4 和 Wang Yuebing 5 1 英国国家物理实验室声学与电离辐射中心，米德尔塞克斯郡泰丁顿 TW11 0LW 2 拉夫堡大学机械工程系，阿什比路，拉夫堡，莱斯特郡 LE11 3TU 3 激光光学工程有限公司，邮政信箱 6321，拉夫堡，莱斯特郡 LE11 3XZ 4 爱丁堡大学，流体动力学系。物理学和天文学系，国王大厦 - 梅菲尔德，爱丁堡 EH9 3JZ 5 杭州应用声学研究所，浙江省杭州市桂花溪路 80 号，311400，中国 摘要 本报告总结了一个项目的工作，该项目的总体目标是朝着基于光学方法的声学基本标准的开发方向迈进。对于水中的声音，实现这一目标的首选方法是使用外差干涉法和声场中的反射膜进行粒子速度测量。本报告重点介绍为此建立的试验设施，该设施使用新的“全光纤”外差干涉仪和声场中支撑的反射膜。对于空气中的声音，采用的方法是使用光子相关分析技术的激光多普勒风速仪。本报告是英国贸易和工业部 NMS 量子计量计划项目 3.6 第四阶段工作包交付成果的一部分。第四阶段工作包还包括许多其他交付成果，包括两篇期刊论文的输出和用于测量水中声音的全光纤异差干涉仪的交付。总共起草了四篇期刊论文，光学测量系统将在项目结束后一个月内交付。该项目由国家物理实验室和拉夫堡大学组成的联合体承担，激光光学工程有限公司是该项目水中声音方面的分包商，爱丁堡大学是该项目空气中声音方面的分包商，Qinetiq 是该项目空气中声音方面的分包商。该项目还受益于来自中国杭州应用声学研究所的客座工作人员。
管理多项目环境 - CIn UFPE
本文讨论了当今项目管理领域的主要主题之一，即管理多项目环境。它介绍了一个概念框架，从战略、战术和运营三个层面描述了多项目环境。战略层面侧重于全球业务决策以及业务和项目组合。战术层面侧重于根据业务决策、要执行的工程任务以及向客户交付产品来形成项目。运营层面侧重于根据交付计划设计执行产品开发工作的工程团队。在此层面上，战术层面上确定的每个项目都根据其工作分解结构 (WBS) 和协作工作包 (WP) 的创建进行定义，从而实现人员的跨组织和组织内协调以及任务的整合。战略层面和战术层面之间缺少的环节是如何将公司战略组合中的业务决策转化为项目组合，即专注于交付和向客户供应产品的有目的的多项目组织。这个缺失的环节将战略业务决策转化为一系列具有类似网络的多项目环境的项目。
牛津郡气候变化改编路线图日期
a。气候脆弱性评估 - 评估牛津郡关键气候危害的空间变化以及脆弱人群和资产的暴露。b。极值分析 - 估计牛津郡极端热量和降雨事件的概率和空间变化4。由于气候变化的影响，将对居民的健康和福祉产生重大影响（请参阅相等性的影响）。洪水，热浪和干旱将日益影响高速公路，财产和基础设施运营。牛津郡的生物多样性将很难迅速适应牛津郡快速变化的气候。5。作为适应工作流程的一部分，保罗·沃特基斯（Paul Watkiss Associates）被委托，对气候变化对牛津郡GDP的影响进行经济评估。没有适应性，气候变化会影响2020年代的GVA减少至数亿美元。到2050年代，影响的影响导致GVA比没有气候变化的情况下的情况低10亿英镑 - 每年低18亿英镑/年。到2070年，如果没有努力适应气候适应，牛津郡的GDP的收缩将达到6.5％。路线图工作包的概述
有关在船上安全使用氢的新知识
关于在船上安全使用氢的新知识，我们的社会面临着所有部门的气候和环境挑战，海事部门也不例外。在挪威，雄心是刺激海上行业的绿色增长。 挪威海洋管理局（NMA）已参与“海上应用氢和燃料电池”（H2Maritime）的项目，为海上领域的氢和燃料电池的使用有助于研究和建立新的能力。 与使用氢有关的安全问题与常规燃料的安全性不同，需要采取不同的安全措施和障碍。 运营经验，培训材料，操作安全，安全距离和危险区域是一些知识差距。 4年H2-Maritime项目（20219–2023）的主要目标是建立氢混蛋和存储系统的设计标准和操作哲学，以及推进的燃料电池动力系统。 能源技术研究所（IFE）协调并管理了该项目，该项目由挪威研究委员会（80％）和行业合作伙伴资助。 其他参与者包括挪威科学技术大学（NTNU），东南挪威大学（USN），挪威海事管理局（NMA）以及五个行业合作伙伴Equinor，ABB Marine，HAV Design and Solutions，HAV Design and Solutions，UMOE Advanced Composises（UAC）和Vysus Group。 H2 -Maritime项目分为三个工作包（WPS）。 开发了新方法，模型和仿真工具，并用于提供有关与以下方面相关的挑战的更科学和技术洞察力：在挪威，雄心是刺激海上行业的绿色增长。挪威海洋管理局（NMA）已参与“海上应用氢和燃料电池”（H2Maritime）的项目，为海上领域的氢和燃料电池的使用有助于研究和建立新的能力。与使用氢有关的安全问题与常规燃料的安全性不同，需要采取不同的安全措施和障碍。运营经验，培训材料，操作安全，安全距离和危险区域是一些知识差距。4年H2-Maritime项目（20219–2023）的主要目标是建立氢混蛋和存储系统的设计标准和操作哲学，以及推进的燃料电池动力系统。能源技术研究所（IFE）协调并管理了该项目，该项目由挪威研究委员会（80％）和行业合作伙伴资助。其他参与者包括挪威科学技术大学（NTNU），东南挪威大学（USN），挪威海事管理局（NMA）以及五个行业合作伙伴Equinor，ABB Marine，HAV Design and Solutions，HAV Design and Solutions，UMOE Advanced Composises（UAC）和Vysus Group。H2 -Maritime项目分为三个工作包（WPS）。开发了新方法，模型和仿真工具，并用于提供有关与以下方面相关的挑战的更科学和技术洞察力：
1 of 5 项目编号：009-67 FY-25 NAVSEA 标准 ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-67 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：综合全船测试；管理 2.参考文献：| 2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇（GSO）大修通用规范 2.2 S9095-AD-TRQ-010/TSTP，全舰测试程序手册 2.3 MIL-STD-2106 (SH)，船上工业测试程序的开发 2.4 联合舰队维护手册 (JFMM) 3.要求： 3.1 综合测试计划 (CTP) 3.1.1 按照 2.1 的第 092c 节准备和管理综合测试计划 (CTP)；使用 NAVSEA 标准项目的 009-04 和 009-60 作为指导。3.1.1.1 定义并记录管理、协助、执行或验证工作的人员的职责、权限和相互关系。3.1.1.2 包括根据 2. 092c 节完成第 6 阶段全船测试的规定。1 和 2。2 在码头试验前使用 NAVSEA 标准项目 009-60 中的数据。（有关示例，请参阅注释 4.1）。3.1.1.3 在可用开始日期前 15 天内，以批准的可转让媒体形式向主管提交一份清晰的 CTP 副本。3.2 综合全船测试 3.2.1 使用合同工作包和可用的 GFI 制定综合全船测试计划 (ITSTP)。（见 4.2）
雷达和雷达数据的质量信息 - KNMI
EUMETNET OPERA 计划第二阶段（2004-2006 年）的工作计划包含一个工作包 1.2，即“雷达和雷达数据的质量信息”。四个不同的国家气象研究所组成的联盟致力于该项目，并解决了这个复杂的项目主题。此外，该项目的成果还获得了欧洲的广泛支持。水文和 NWP 建模社区对气象雷达的兴趣日益浓厚，已开始从以定性为主向定量为主的雷达数据使用转变。对于传统的临近预报用途，主要必须满足定性要求，但对于定量降水估计（QPE）或 NWP 模型中的同化，通常有严格的定量要求。在之前的 OPERA 计划中，项目成员负责“产品质量描述符定义”项目（Holleman 等人，2002 年）。该项目回顾了观测技术的物理问题，提出了解决技术固有局限性（如杂波和光束阴影）的方法，并定义了一组 BUFR 描述符来编码推荐的质量信息。该项目仅处理全局（静态）质量描述符，即对产品中的所有数据都有效的描述符。Daniel Michelson 和 Iwan Holleman 参与了 COST-717 中的数据质量项目，该项目涉及
1 of 5 ITEM NO: 009-067 FY-27 NAVSEA 标准...
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-067 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：综合全舰测试；管理 2.参考：2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇 (GSO) 大修通用规范 2.2 S9095-AD-TRQ-010/TSTP，全舰测试程序手册 2.3 MIL-STD-2106 (SH)，船上工业测试程序的开发 2.4 联合舰队维护手册 (JFMM) 3.要求：3.1 综合测试计划 (CTP) 3.1.1 根据 2.1 第 092c 节准备和管理 CTP；使用 NAVSEA 标准项目的 |009-004 和 009-060 作为指导。3.1.1.1 定义并记录管理、协助、执行或验证工作的人员的职责、权限和相互关系。3.1.1.2 包括在码头试验之前根据 2.1 和 2.2 的 092c 节使用 NAVSEA 标准项目的 009-060 中的数据完成第 6 阶段的全船测试的规定。（有关示例，请参阅注释 4.1）。3.1.1.3 在可用开始日期前 15 天内，以批准的可转让媒体向主管提交一份清晰的 CTP 副本。3.2 综合全船测试 3.2.1 使用合同工作包和可用的 GFI 制定综合全船测试计划 (ITSTP)。（见 4.2）
制定项目计划的说明
说明：填写上面的表格。这些信息是评估项目是否有资格获得资助、资助比例和资助类型（贷款/补助金）所必需的。研究项目通常由补助金资助，其他项目则由贷款资助。在由补助金资助的研究项目中，至少 50% 的费用必须与研究工作相关（TRL 2-4）。结果利用的准备工作最多可以覆盖 20% 的费用。对于每个工作包，评估所谓的技术就绪水平或项目是否会产生新知识（=工业研究）或应用现有知识（=实验开发、产品开发）。工业研究水平与技术就绪水平 (TRL) 的关系如下： 基础研究 • TRL 1 – 发现基本原理 工业研究（产生新知识） • TRL 2 – 制定技术概念 • TRL 3 – 实验验证技术概念 • TRL 4 – 在实验室条件下验证技术 实验开发（知识的应用） • TRL 5 – 在真实环境中验证技术 • TRL 6 – 在真实环境中演示的技术 • TRL 7 – 在操作环境中演示的原型 • TRL 8 – 系统启动并运行 解决方案完成 • TRL 9 – 在操作环境中验证功能，准备进行工业制造 有关工业研究和实验开发的更详细定义，请参阅附录 2。
AW-Drones 提议的标准 – 1 次迭代
AW-Drones 项目旨在通过确定与 UAS 领域相关的现有标准来支持规则制定过程，从而协调欧盟无人机监管框架。本文件介绍了对被认为可能符合特定操作风险评估方法 (SORA) 规定的要求的标准的评估结果，该方法由欧洲航空安全局 (EASA) 推荐为欧盟法规 947/2019 第 11 条的 AMC。对于每项 SORA 要求，评估都会提供一份至少可部分覆盖的标准清单，以及完全覆盖所缺少的空白，以及一份建议清单，以弥补每个空白并完全满足要求。在对标准进行全面评估之前，有一个数据收集阶段，其中包括将收集到的标准与 SORA 要求进行初步映射。这导致针对每项要求确定了一组可能适合支持合规性的标准。根据项目在工作包 2 中定义的评估方法，评估重点关注以下情况： 情况 1：已确定一个或多个可能适合满足给定要求的标准； 情况 2：没有完全涵盖给定要求的标准，因此确定了差距。因此，对于每个 SORA 要求，本文档提供： 部分或完全涵盖要求的标准列表，按全球范围排序