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World File Search System巴拿马运河
红海和巴拿马运河的供应链问题，由医疗保健准备威胁
苏伊士运河。以前，托运人试图避免巴拿马运河的水位低，返回了近一个世纪前通过苏伊士运河和红海使用的替代运输路线，只是为了避免避免对也门的胡塞叛军发动袭击。“巴拿马运河和红海的危机不仅是一场后勤噩梦；这是对我们医疗保健系统生命线的直接危险，”朱莉·艾布拉姆斯·艾布拉姆斯（Julie Abrams Healthcare Ready）的副总监或计划和反应。“每一刻，我们面临减少的运输车道，并且更长的等待，我们都会通过延迟基本的医疗用品和药物来冒着生命的危险。这不是一个遥远的威胁 - 现在正在发生，它需要迅速，决定性的行动，以使我们的供应路线多样化并加强我们的防御能力，以防止这些严重的破坏。”
巴拿马运河船上石油污染应急计划 (PCSOPEP) 要求
1. PCSOPEP 要求的管理 1.1. PCSOPEP 计划的目的 巴拿马运河船上油污应急计划 (PCSOPEP) 是一个旨在实施巴拿马运河水域应急准备策略的计划。PCSOPEP 帮助巴拿马运河管理局 (ACP) 将泄漏和紧急情况的后果降至最低，以保障生命安全、减少对环境的影响并确保运河的持续运行。船舶有责任遵守 PCSOPEP 的规定，并且在发生泄漏时必须启动自己的计划并通知 ACP，如《巴拿马运河水域航行规则》第 IX 章第 5 节所述，并按照此处制定的程序进行。但是，所有努力都必须符合规则第 14 条的规定。 1.2. 适用性 1.2.1商业船舶：本文件中的规定适用于通过巴拿马运河的收费船舶，其载重量为 400 公吨 (MT) 或以上，可装载石油作为货物和/或燃料。1.2.2. PCSOPEP 计划要求不适用于：
巴拿马运河对巴拿马经济的影响
自 1914 年 8 月 15 日开业以来，这项工作确定了巴拿马经济的发展方向，并与这样的信念相关：它是地理位置的比较优势的一个基本支柱，自 1532 年以来，巴拿马就成为开采宝藏的通道。从秘鲁到西班牙或其他欧洲国家，反过来，旧世界的商品又运往拉丁美洲国家，主要是新成立的秘鲁总督辖区，正如历史学家 Celestino Andrés Araúz 1 在 2005 年第三十九届行政长官年会上所述。美国利用这种比较优势在 19 世纪中叶至末期修建了跨洋铁路。胡安·圣地亚哥·科雷亚 2 的设计显示，这条铁路公司在 1868 年获得的最高利润为 1,937,079 百万美元，但是，没有关于这个北方国家发展这条铁路所获收益的量化估计记录，尽管同一位作者指出，这条铁路没有将任何当地生产中心与国际市场连接起来，这可以解释为什么它对哥伦比亚的主权构成了挑战，并导致了巴拿马后来的分裂。巴拿马的地理位置如此重要，经过多次研究、开会和讨论，最终在 1878 年，达连洋际运河国际民用公司代表、法国海军中尉 Lucien NB Wyse 来到波哥大，与哥伦比亚政府谈判签订了一项条约，称为“Wyse 特许权”，选择了与上述铁路平行的路线。3