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补充材料：分层的水生微环境控制由活性地毯产生的波动
图4和图5显示了厚度H = 16和λ= 0的浮膜的涡度场和循环结果。25我们观察到涡度场沿垂直于观测平面的方向更强（请参阅3）。图4，我们在x -z平面中显示了涡流流和循环模式的“前”视图，我们期望ωy中的涡度大于其他平面。图5，我们在y -z平面中显示了同一情况的涡度场，这就是φ=π/ 2的情况，在那里我们观察到涡度ωx and涡流和该平面上的循环大于其他组件。
化学群体理论-II。晶体固体中的对称性
（1）晶体结构：识别分子和固体的结构对称性对于了解其物理和某些化学特性的性质很重要。分子对称性由一个点组总结，为此，所有对称元素（点，轴，平面）在一个固定点上相交，该固定点被分配为空间坐标系的起源。例如，考虑使用点组𝒟6h。起源在没有原子的分子中心。其一些对称元素包括六倍旋转轴和六个垂直镜面；相应的操作是由2π/6（60°）的倍数旋转和反射。晶体固体在空间中的多个点显示旋转对称性，因为这些结构也表现出转化周期性，这是由晶格描述的。旋转和翻译对称操作的组合产生了一个空间群。考虑石墨烯的结构，该结构由融合的六元环的平面网络组成。如果忽略了平面中结构的终止，则每个六角形的中心都有六倍的旋转轴，并且每个碳原子都与三倍的旋转轴相交。翻译周期性由连接每个六角形中心的单位单元（平行四边形）表示。作为另一个例子，Cenic 2的结构包含[NIC 2]的平面与[NIC 2]平面的七元环上方和以下的CE原子平面交替。在沿堆叠方向的该结构的投影中，单位单元格是一个矩形，垂直镜面显而易见。此外，这种晶体结构还有另一种类型的对称性操作，对于任何分子：滑动反射而不会发生，其中通过镜面的反射是平行于（沿着（沿着）反射平面的（“滑行”）的位移。自身反射或自身位移都不是对称操作，但是两个操作的组合是用于Cenic 2结构。
基于深度学习的产科超声平面姿态回归
摘要 目的在产科超声 (US) 扫描中，学习者根据二维 (2D) US 图像在脑海中构建胎儿的三维 (3D) 地图的能力代表了技能习得中的重大挑战。我们的目标是构建一个 US 平面定位系统，用于 3D 可视化、训练和引导，而无需集成额外的传感器。方法我们提出了一个回归卷积神经网络 (CNN)，使用图像特征来估计任意方向的 US 平面相对于胎儿大脑中心的六维姿势。该网络在从幻影 3D US 体积获取的合成图像上进行训练，并在真实扫描上进行微调。训练数据是通过将 US 体积在 Unity 中以随机坐标切成成像平面并在标准经脑室 (TV) 平面周围更密集地切片来生成的。结果使用幻影数据，随机平面和靠近 TV 平面的平面的中位误差分别为 0.90 mm/1.17 ◦ 和 0.44 mm/1.21 ◦。对于真实数据，使用具有相同胎龄 (GA) 的不同胎儿，这些误差为 11.84 mm/25.17 ◦。平均推理时间为每平面 2.97 毫秒。结论所提出的网络可靠地定位了幻影数据中胎儿大脑内的超声平面，并成功地从与训练中类似的 GA 中推广了看不见的胎儿大脑的姿势回归。未来的发展将扩大预测范围，以预测整个胎儿的体积，并评估其在获取标准胎儿平面时基于视觉的徒手超声辅助导航的潜力。
蚂蚁作为全球变化影响的哨兵
生物多样性面临着人类行为的压力，包括栖息地转换和破碎，自然资源过度开发，污染和气候变化。这些环境变化现在在全球范围内清晰可见，因此名称为“全局变化”（图1）。全球变化，也许最著名的是气候变化和城市化。气候变化会影响气候变量（温度，降水等）的趋势以及气候事件的频率（洪水，干旱）。全球变暖在21世纪，与过去6500万年的全球变化相当。未来的气候预测预测了这种全球变暖的恶化，但海平面的上升和极端事件的频率和强度的增加。
对碳纳米管生长的研究
生长的纳米管的物理特性取决于石墨烯结构，其中碳原子以圆柱形形状排列。使用Biovia Materials Studio中的显示和表面创建工具检查了TMNP催化剂表面对最终石墨烯结构的模板效应。已经表明，铁（Fe）和钴（CO）的（111）平面的晶格常数和对称性与镍（Ni）的（1-10）平面匹配SWNT石墨烯结构。这表明（111）表面包含Fe和Co纳米颗粒区域，并且（1-10）表面包含Ni区域，并且可以种植其手性的SWNT，其性质可以种植。
阿德里安·奥尔：引导货币政策走出未知
偷渔民鱼线中的鱼饵。另有记载称，库佩出发探索新大陆，也许是因为他观察到了 Pīpīwharauroa（每年飞入海平面的候鸟）或向南迁徙然后返回的鲸鱼。我们还知道，波利尼西亚航海家有办法在广阔的海洋中定位自己。没有 GPS，他们利用星星，寻找某些鱼类和鸟类的存在，观察海浪中的图案和云层的倒影。但是，远离地标和珊瑚礁，没有一种方法可以告诉他们确切的位置。Crowe（2018）讨论了毛利人和他们的波利尼西亚祖先的航海成就。
无线充电系统中面向应用的线圈设计
图 3.11：系统性能比较…………………………………………………………………….56 图 3.12：初级双极线圈和初级单极线圈的互操作性研究…………..58 图 4.1：模拟中的线圈结构…………………………………………………………………………62 图 4.2：所提线圈结构的 MAXWELL 模拟模型概览和正面视图…………………………………………………………………………………….63 图 4.3：用于接收器的空心圆柱体……………………………………………………………………...64 图 4.4：所提线圈结构和同轴线圈结构中的设计变量…………………………………...64 图 4.5：所提线圈结构中的旋转角、同轴线圈结构中的旋转角以及随旋转角变化的互感……………………………………...66 图 4.6：YZ 平面中的磁通密度…………………………………………………………...68 图4.7：ZX 平面的磁通密度………………………………………………………………...68 图 4.8：XY 平面的磁通密度………………………………………………………………...69 图 4.9：线圈参数说明…………………………………………………………………………72 图 4.10：发射器 A 处的全桥逆变器和接收器 c 处的全桥整流器……………..73 图 4.11：接收器 c 和发射器 A 的等效互感模型………………………………..75 图 4.12：第 4.4 节中提出的线圈结构的仿真和实验模型……………………………………………………………………………………77 图 4.13：随气隙变化的自感和互感………………………………..79 图 4.14：实验设置……………………………………………………………………………………80 图 4.15： P out = 1.0 kW 和 CR = 12 Ω 时的波形……………………………………………………81 图 4.16：环境空气条件下 CR 模式和 CV 模式下的系统性能…………...81 图 4.17：三种条件下的系统性能………………………………………………………………...82 图 5.1：所提出的理想线圈结构和仿真模型概述……………………………………………...84 图 5.2：所提出的理想线圈结构和之前的线圈结构中的旋转错位……………………………………………………………………………………86 图 5.3：第 4 章中提出的理想线圈结构和之前的线圈结构的总互感随旋转错位的变化…………………………………………………87 图 5.4：所提出的分段线圈设计……………………………………………………………………...88 图 5.5：所提出的分段线圈设计与之前的线圈设计中总互感随旋转错位的变化错位..………………89 图 5.6：YZ 平面、ZX 平面和 XY 平面的磁场分布………………..90 图 5.7：电路图………………………………………………………………………………92 图 5.8：线圈原型的仿真模型………………………………………………………………95 图 5.9：总互感的模拟和测量结果………………………………………………96 图 5.10：采用所提出的线圈结构的无线充电系统的实验装置…………………………97 图 5.11：系统完全对齐且旋转错位为 30° 时的波形…….97 图 5.12：旋转错位时输出功率和 DC-DC 效率的实验结果……………………………………………………………………………………98
提高扫描性能的方法：使用 3D 全金属 WAIM 加载阵列元件
摘要：全金属 3D 打印技术可以为不同应用构思新结构。本文探讨了首次采用全金属 3D 单元格拓扑结构执行宽角度阻抗匹配层的潜力。推导出一种针对斜入射的新等效电路，可以很好地估计线性极化辐射场主扫描平面内扫描范围（θ = [0 ◦, 55 ◦]）的单元响应。该分析模型随后用于开发通用天线的宽角度阻抗匹配设计方法。该方法已在实践中测试，以匹配 18 GHz 的金属喇叭制成的相控阵。在 H 平面的角度 θ > 35 ◦ 的模拟中获得了 5 dB 的改善。
估计各种Rebco磁带的物理和电气特性，用于建造非常高的Rebco磁铁
摘要 - 评估了四个Rebco CC的物理和电气特性：1）theva； 2）上海超越。技术； 3）日本法拉第工厂； 4）藤库拉。为了估算其物理特性，通过删除粘贴在胶带上的聚酰亚胺色带并在预锡后切割胶带来检查每个胶带的分层强度。还通过我们的金属悬挂过程研究了其厚度的均匀性和厚度的均匀性。用于评估其电气性能，在垂直于AB平面的各种外部磁场下在4.2 K下测量其临界电流。在自田77 K的液体氮浴中制造每条胶带的关节样品。在本文中为四个磁带描述了结果。
飞行模拟器中的运动 进化的故事 | 航空焦点
驾驶飞机时，人脑不断接收加速度变化的信息，并根据飞行条件对其进行解释。平稳飞行是指所有平面的加速度都恒定或接近恒定的状态。当加速度出现多个不同幅度的变化时，就会出现湍流飞行。当飞机转弯、爬升或下降，或增加或降低速度时，就会产生加速度，我们可以对其进行解释，并影响我们的控制输入。例如，用力向后拉操纵杆会导致运动方向快速改变，我们感觉到的是“G”。这种感觉的强度很可能会促使我们放松或停止控制输入，以降低变化率（或加速度），从而降低此操作的“G”，并使飞机恢复稳定飞行状态。