尖端的外套技术比传统的LN2冰柜提供更多的存储空间,因为腔室底部没有LN2。传统的LN2冰柜在底部至少有六英寸的LN2。快速示例访问宽盖开口或旋转木马型号上的方盖开口使您可以轻松访问所有样品,而无需卸下架子才能找到所需的架子。各种尺寸和样式是您需要开放的盖子开口还是较小的型号,其旋转木马设计用于天花板限制,都可以轻松地访问样品。
所有外部开口都必须紧密地安装,以排除昆虫和啮齿动物的入口。必须在特许摊位上提供服务窗户,并配有空气窗帘,自我关闭的窗户或其他有效手段,以排除昆虫的入口。如果有未受保护的开口,例如车库类型的门,在客户区域,空气窗帘,自闭门,自封的窗户或其他有效的手段,以防止昆虫进入食物处理区的所有入口。这适用于所有食品机构,包括体育和娱乐场所的食品机构。这也适用于开放到具有未保护外部开口的连接结构的食品场所。
处所及其可燃性信息、耐火和阻燃分隔开口的关闭装置、门的关闭、罩壳、通风管道、烟囱的环形空间、天窗和货舱、机械舱和泵舱的其他开口,以及消防、火灾报警和探测系统的描述(描述可包含在规范中,参见本附件 3.1);
尺寸和重量:(驾驶室)尺寸/重量/体积长度(mm)5960宽度(mm) - 镜像1950宽度(mm) - 镜像未提供高度(mm)2260接地清除率(mm)未提供的车轮基地(mm)3360转盘(mm)3360 na na na cars toar(mm)13.5货物(毫米)(毫米)(毫米)(毫米)(毫米)(毫米)(毫米)(毫米)(毫米)高度(毫米)Na宽度在车轮拱门(mm)Na后门开口宽度(mm)Na后门开口高度(mm)Na侧门开口宽度(mm)Na侧门开口高度(mm)Na Gross车辆质量(kg)4500/6000有效载荷(kg)NA TARE重量(kg)NA TARE重量(KG)2400 CARGO体积(M 3)NA备用车轮是的最大额定速度(km/h)95
a。西区消防局建于1942年(第二次世界大战期间),由当地建筑师威廉·D·麦卡特(William D. McCarter)设计。它的建造是一个高设计标准的,包括16英寸厚的(在某些地方)混凝土墙以及整个混凝土结构梁和圆柱。它的建造是为了承受战争期间轴心力量的潜在轰炸。风格是这一时期现代主义建筑的一个很好的例子,它具有简约的混凝土外部结构。它具有混凝土立面,主层有大型车库门开口,最初是三个开口,由圣约翰市改为两个开口。详细的蓝图带有图表和部分,位于省级档案的集合中。西区消防局的建造是为取代
前 36 英寸的送风集气室和管道必须按照 NFPA 90B 的要求用金属板制成。送风集气室或管道必须有一个实心金属板底部,位于设备正下方,并且其中不能有开口、通风口或柔性风管。如果使用柔性送风管道,则只能将其放置在矩形集气室的垂直壁上,距离实心底部至少 6 英寸。金属集气室或管道可以连接到可燃地板底座,如果没有,则必须将其连接到设备送风管道法兰,以使可燃地板或其他可燃材料不会暴露于下流式设备的送风开口。将可燃(非金属)材料暴露于下流式设备的送风开口可能会引起火灾,从而造成财产损失、人身伤害或死亡。
前 36 英寸的送风集气室和管道必须按照 NFPA 90B 的要求由金属板制成。送风集气室或管道必须有一个位于设备正下方的实心金属板底部,并且其中不能有开口、通风口或柔性风管。如果使用柔性送风管道,则只能将其放置在矩形集气室的垂直壁上,距离实心底部至少 6 英寸。金属集气室或管道可以连接到可燃地板底座,如果没有,则必须将其连接到设备送风管道法兰,以使可燃地板或其他可燃材料不会暴露于下流式设备的送风开口。将可燃(非金属)材料暴露于下流式设备的送风开口可能会引起火灾,从而造成财产损失、人身伤害或死亡。
摘要:本研究调查了使用 CO₂ 激光焊接工艺生产的 AISI 304 钢焊缝的机械和微观结构行为。重点是了解不同焊接条件对 2 毫米厚钢板的影响。焊接在三种条件下进行:无根部开口的自热焊、使用填充金属的 1 毫米根部开口焊接以及使用填充金属但没有根部开口的焊接。使用扫描电子显微镜 (SEM)、显微硬度测试、单轴疲劳测试和随后的断口检查分析了接头。微观结构分析表明,在所有条件下,自热焊缝中存在大量孔隙,并且主要形成 delta 铁素体和板条状铁素体相。在机械性能方面,自热焊缝在母材中表现出断裂,而使用填充金属的焊缝在焊缝金属附近表现出断裂。尽管平均抗疲劳性存在明显差异,但自热焊缝和使用填充金属但没有根部开口的焊缝表现出更高的失效循环次数。关键词:激光焊接,不锈钢,微观组织,力学性能,疲劳 1. 引言