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World File Search System开裂
疲劳开裂和/或腐蚀的局部焊接修复 ...
2.3 这些铝合金容易疲劳退化；铝结构中已经观察到严重的开裂[8.3, 8.4]，由于腐蚀疲劳，在海水中开裂的情况会进一步加剧。5xxx系列合金以其良好的抗一般腐蚀性能而闻名，其未涂漆结构已部署在暴露于海水的位置；尽管如此，这些合金在长时间高于65°C的高温下容易敏化。在这种情况下，Mg 3 Al 2 沉淀物可能沿晶界形成，与铝基体相比起阳极作用[8.5]；这可能导致应力腐蚀开裂（SCC）、晶间腐蚀和/或剥落。
先进船舶结构中疲劳、腐蚀开裂和断裂的基本考虑
当今的船舶结构界正面临出现脂肪燃烧、应力腐蚀开裂和断裂的边缘，而这些现象此前仅被视为航空航天界的负担。这些问题源于高强度合金的基本性质。然而，如今在船舶结构中成功处理这些现象的前景比过去在航空航天结构中出现此类困难时的情况要好得多。高强度合金中疲劳、应力腐蚀开裂和断裂的可能性已被充分认识到，目前已有不同程度的技术可用于分析处理和控制。本文介绍了高强度合金随着强度水平的提高而对疲劳、应力腐蚀开裂和断裂敏感性的基本趋势。介绍了确保结构完整性的定量方法。
疲劳开裂与修复 - 船舶结构委员会
表 7 列出了本研究中考虑的细节类型。根据要考虑的复杂程度，列表可能会更长或更短。决定采用此特定列表是因为它与 TSCF [3] 使用的列表非常接近。在制定此列表时，考虑因素之一是该列表必须与本项目疲劳部分使用的列表兼容。该研究使用的细节列表比此处使用的列表更为详尽。例如，不包括任何类型的支架，也不包括一些细节，例如中心线大梁。人们认为，细节列表越大意味着自由度的大幅增加意味着每次分析的样本量减少，从而降低了对结果的信心。由于腐蚀的可变性，在这种类型的研究中，重要的是获得尽可能大的样本量，以便任何统计数据都能准确反映现实。选择 TSCF 基本细节列表作为基础，既能满足简要概括的要求，又能与疲劳研究兼容。
应力腐蚀开裂 - 慢应变...
技术于 1977 年 5 月 2-4 日在加拿大多伦多举行。该研讨会由 ASTM 金属腐蚀委员会 G-1 与国家腐蚀工程师协会 TPC 金属材料应力腐蚀开裂委员会 T-3E 合作赞助。国家标准局的 G. M. Ugiansky 代表 ASTM 委员会 G-1，Battelle Columbus 实验室的 J. H. Payer 代表 NACE 委员会 T-3E。 Ugiansky 和 Payer 也担任本出版物的编辑。