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态势感知简报 - 普华永道博客
俄乌战争现状 赫尔松战线继续保持稳定。俄罗斯的重点是通过修建据点和战壕来加固整个战线。有报道和图片显示，克里米亚西海岸也在进行此类防御工事，目前正在修建数十公里的连续战壕系统。如果冲突升级为与西方列强的对抗，俄罗斯规划者似乎预计会在克里米亚进行两栖登陆。双方在扎波罗热战线沿线进行小规模行动，主要在奥里奇夫和胡利亚波尔附近，领土没有发生重大变化。在武赫莱达尔，俄罗斯的进攻继续进行，进攻方损失惨重，没有取得任何进展。乌克兰军队击退了马林卡和阿夫迪夫卡地区的进攻。在阿夫迪夫卡，俄罗斯军队似乎试图复制他们在巴赫克穆特的努力，选择对该镇进行更广泛的包围行动。他们的攻击集中在突出部的侧翼，但到目前为止，乌克兰军队阻止了任何重大突破。在巴赫克穆特，局势已达到危急的顶点。俄罗斯的侧翼攻击几乎包围了这座城市，并切断了通往该镇的所有道路或对其进行了火力控制。这些道路是补给、增援和医疗后送的生命线，对于该镇的持续防御至关重要。乌克兰军队撤退到市中心，炸毁了巴赫克穆特内的桥梁，以减缓俄罗斯的推进。此外，在帕拉斯科维夫卡失陷后，巴赫克穆特北部的一座水坝被摧毁，以阻碍俄罗斯的推进。乌克兰军队的逃生路线已缩小到不到 4 公里宽。大约有 2-4 个旅和各种独立营参与保卫该市，俄罗斯军队完成包围将切断数千名乌克兰士兵的后路。俄罗斯的进攻很可能从南北两边继续。由于巴赫克穆特后方地形开阔，一旦巴赫克穆特被占领，俄罗斯军队将有可能迅速向克拉马托尔斯克和斯洛维扬斯克推进。
利用机器学习和加速度测定法以不确定性对动物行为进行分类
腐烂的传感器在加速我们对动物生态学的理解方面一直是关键的，提供了具有高级基本生态学理论和知情保护行动的多种数据（Snape等，2018; Nickel等，2021; Nickel等，2021; Vonbank et al。，2023; West et al。，2024）。起源于主要用于跟踪动物位置和运动的工具，动物损坏的传感器已经演变为涵盖能够监视动物环境，行为和内部状态的广泛设备（Wilmers等，2015）。动物磨损的加速度计 - 衡量运动平面加速变化的传感器 - 已用于估计各种研究系统和问题的能量支出，并推断动物行为（请参阅Halsey等人。(2011); Fehlmann et al.(2017)).通过在开阔海洋中发现大型上层鱼类产卵行为的检测到表征难以捉摸的陆地捕食者的狩猎和能量（Clarke等，2021; Wang等，2015），加速度计在生态学上已成为一个有价值的工具，并在生态学上已经大大扩展了跨越的生态范围，以前跨越了跨越的生态范围，并具有跨越的范围，并具有跨越的范围，并具有跨越的范围。 (Studd et al., 2021).加速度计捕获动物行为的实用性在于它们捕获与特定运动或与不同行为不同的特定运动或姿势相对应的不同波形模式的能力（Brown等，2013）。用于分类动物行为的机器学习模型包括来自古典机器学习分类器的多样性，例如支持向量机（Martiskainen然而，与其他传感器方式（例如GPS或温度传感器）提供的直接测量相反，加速度计数据的相对抽象的性质可以使波形的解释具有挑战性。因此，用加速度计数据识别行为通常需要将原始加速度计数据与已知行为配对，以创建标记的数据集，这些数据集可用于学习感兴趣的不同行为的特定波形模式（Brown等，2013）。由于可以收集的大量加速度计数据以及行为特征之间的微妙区别，手动检测到看不见的加速度计数据中的不同行为可能具有挑战性。为了克服这一问题，机器学习技术越来越被利用，以学习从标记的数据集中采取不同行为的加速度计模式（Chakravarty等，2019; Garde等，2021; Otsuka et al。，2024）。
公告
电话：(978) 318-8651 电子邮件：eva.m.szigeti@usace.army.mil 美国陆军工程兵团新英格兰区 (USACE) 的地区工程师已收到康涅狄格州交通部 (CTDOT) 的许可申请，文件编号为 NAE-2024-01826，允许在美国水域开展工作，地址为 2800 Berlin Turnpike, Newington, Connecticut, 06131-7546。这项工作拟定在康涅狄格州谢尔顿和德比 8 号公路下方的霍萨托尼克河上进行。站点坐标为纬度 41.315093/经度 -73.086237。该项目为 CTDOT 项目编号0126-0176，修复 Commodore Hull 桥，桥梁编号00571A。这项工作将涉及在美国水域 31,120 平方英尺（0.7 英亩）内永久排放填料，包括受潮汐影响的 Housatonic 河平均高水位 (MHW) 线以下的开阔水域。桥梁的 9 号和 10 号墩将使用六腿、两英尺高的预制混凝土千斤顶进行加固，以保护每个墩周围的河床，防止未来的冲刷，并加强现有结构。美国水域内的永久影响主要归因于混凝土千斤顶的安装。还提议对霍桑托尼克河主水位以下 3,470 平方英尺（0.1 英亩）的区域进行临时影响，主要与临时堤道通道有关。项目区域内没有潮汐湿地。该项目的施工将从驳船和 10 号码头东端的临时岩石堤道进行。施工期间，将在每个码头和工作区域周围安装临时浊度幕。驳船预计将从长岛海峡出发，向上游行驶约 12 英里到达项目现场，并且可能同时在两个码头上进行施工。首先将使用灌浆袋和混凝土填充物填充 9 号码头基础下方的现有冲刷坑，然后在两个码头周围放置千斤顶。永久性填埋排放总量将达到 1,128 立方码：860 立方码用于混凝土千斤顶，32 立方码用于灌浆袋，29 立方码用于导管灌浆，207 立方码用于原生或补充河床材料。临时堤道将建在高地集结区边缘 65 英尺外，靠近 10 号码头的河流中。项目完成后，堤道将被完全拆除，河岸将恢复。随附的计划中显示了这项工作，标题为“环境许可计划国家项目编号。126-176，修复桥梁编号。0057A1（COMMODORE HULL BRIDGE），8 号公路横跨 HOUSATONIC 河，谢尔顿和德比市”，共 12 张，日期为 06/17/24。该项目旨在通过使用最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域的影响，包括在项目现场周围安装临时侵蚀和沉积控制和浊度幕，以尽量减少潜在沉积物和混凝土对水质的负面影响