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World File Search System弹射座椅
13.0 骨科 - 海军医学
CD 是 是 是 是 是 是 是 NCD 否 +/- +/- +/- +/- +/- WR 否 +/- +/- +/- +/- +/- +/- WNR 否 +/- +/- +/- +/- +/- +/- LBFS N/A 否 否 否 否 否 否 否 例外 无 LIMDU/PEB 如果已经举行了 LIMDU/PEB，则在董事会召开时应提交 Grounding PE 和 AMS。此委员会的结果必须包含在豁免包中。成员没有资格获得豁免，直到董事会将其送回全职值班。关键是 是：1) 胸椎或腰椎侧弯超过 20 度；2) 胸椎后凸超过 40 度； 3) 腰椎前凸 > 50 度（申请人）和 > 55 度（指定人员） (所有测量均以 Cobb 角表示) +/- 取决于是否满足所列要求，可能会或可能不会建议豁免（“逐案”处理）航空医学问题：过度的脊柱后凸、脊柱侧凸、脊柱前凸或它们的组合可能会使椎间盘在弹射过程中承受过度的 Gz+ 负荷。在 Griffin 的经典评论中，发现弹射座椅操作期间脊柱骨折的发生率与弹射时的姿势有关。当飞行员轻微屈曲以启动摇杆激活机制时，脊柱骨折发生的频率更高，但当他们使用允许诱导脊柱伸展的面部窗帘系统时，脊柱骨折发生的频率较低 [1]。因此，可以合理地假设，预先存在的脊柱畸形同样会使飞行员面临更大的风险。症状可能导致长时间在狭窄的驾驶舱内受到限制以及受到振动或过大 G 力时出现背痛。超过 30 度的异常脊柱弯曲会造成弹射伤害的风险。上半身的重心位于脊柱前方。每当沿脊柱轴施加负荷时，例如在弹射时，就会产生弯曲运动，这会增加压缩性骨折的可能性。虽然指定机组人员可以豁免，但考虑为申请人豁免意义不大，因为初始训练将涉及弹射座椅飞机。脊柱侧弯不超过 30 度的长期结果非常有利，但超过 30 度的长期结果不确定。请注意，Cobb 方法测量结果存在 3-5 度的误差。豁免：如果胸椎或腰椎侧弯（Cobb 方法测量结果）超过 20 度，则申请人将失去资格，且不予豁免，但根据指定人员的具体情况，最多可豁免 30 度。胸椎后凸超过 40 度属于 CD，但可以
鹰狮 C 系列包装铁。 - 萨博
1.鹰狮 C 驾驶舱 2.皮托管 3.涡流产生板条 4.玻璃纤维天线罩 5.自动测向仪 (ADF) 天线 6.爱立信 PS-05 多模雷达 7.驾驶舱前部压力舱壁 8.偏航叶片（位于前机身下方且视野之外） 9.下超高频 (UHF) 天线（位于前机身下方且视野之外）视野） 10.入射叶片 11.编队照明条 12.方向舵踏板 13.挡风玻璃 14.广角抬头显示器 (HUD) 15.驾驶舱顶篷，铰接至左舷 16.顶篷破坏器微型引爆线 (MDC) 17.右舷进气口 18.MARTIN-BAKER MK10L ZERO-ZERO 弹射座椅 19.驾驶舱后部压力舱壁 20.发动机油门杆 21.左舷控制台面板 22.驾驶舱部分复合蒙皮镶板 23.带一体式滑行灯的前轮舱门 24.缩回执行器 25.双轮前起落架 26.液压转向千斤顶 27.27MM 大炮 28.左舷进气口 29.边界层分离板
TRAWING FIVE 一般信息 ✓ ✓
首先。 在前往 FITU 之前，请先与您的中队联系。这适用于所有服务！ 在没有 NASTP 一级（弹射座椅）游泳/体能训练的情况下，请勿从您的中队前往 FITU！如果可能，请在前往 NAS Whiting 的途中接受培训。 转移或建立您的 NMCI 帐户/建立 TSHARP 帐户。 在 FITU 管理员简要介绍后，前往 Paraloft 并安排您的装备安装时间。记住您接下来三周的学术计划。首次飞行前 FITU 的要求： NATOPS 夹克 管理员 Up-chit， 向 NASWF 发出的订单副本 飞行日志 教练筛选 ORM 证书 一级游泳/体能 所需 ORM 证书：主管、个人和 ORM。可以使用 Play 商店中的运营风险管理应用完成。 将所有证书和文书交给管理员，以便归档到您的夹克中 将所有原始医疗单带到管理员处 休假申请 所有休假申请均通过管理员、OPSO 和 OIC 发送到 FITU，以便在您的中队 XO 最终批准之前达成一致。从 FITU 管理员处开始领取休假表。
入侵者的生活
这两种攻击机都是为核打击任务而设计的，同时也能投掷常规武器。然而，它们的局限性——包括 A4D 没有全天候攻击系统，以及 A3D 的庞大体型对航母作战产生不利影响——导致研究表明，应用新航空电子技术可以生产出一种舰载全天候攻击机，能够在低空飞行、低于雷达拦截的条件下执行远程常规或核打击任务。复杂的航空电子设备需要第二名机组人员才能有效使用。1956 年，海军作战部长办公室提出了全天候战术飞机的作战要求，将航母攻击任务与海军陆战队的近距离支援、短距离起降能力相结合。1957 年初，BUAER 提出了苛刻的任务和作战性能要求，以及适当的当前设计特点，如机组人员弹射座椅。考虑到航程和短距/航母起飞和着陆要求，喷气式或涡轮螺旋桨发动机在设计中都是可以接受的。通常，各种系统组件和设备（如发动机）将由海军采购和提供，拟议的合同将要求中标承包商负责完全集成的“武器系统”。八家公司提交了 11 项设计，从涡轮螺旋桨驱动的设计到超音速设计
数字恢复序列器 – 先进概念弹射...
Matthew J. Press 首席疏散工程师 机组保护部 人体系统组 布鲁克斯城基地，TX 78235 摘要 先进概念弹射座椅（ACES）目前使用模拟序列器，该序列器设计于 20 世纪六七十年代，采用模拟技术，用于控制弹射事件时间和弹射模式选择。继续使用模拟序列器是不可取的，因为其安装寿命有限、电子元件过时、无法灵活适应座椅安全改进，以及在模式 1 到 2 交叉点的模式区分能力。数字恢复序列器 (DRS) 项目由座椅原始设备制造商 (OEM) Goodrich 和弹药作动装置/推进剂作动装置 (CAD/PAD) 联合项目办公室 (JPO) 共同承担，旨在设计和鉴定基于数字技术的序列器，以替代模拟序列器。 DRS 计划分为三个阶段：第一阶段为需求定义和供应商选择，第二阶段为设计和认证，第三阶段为预先计划生产 (P 3 I) 改进。第一阶段于 2003 年完成。第二阶段包括设计、固件验证、组件认证和
直升机 - Paul Mulcahy 的页面
Westland Lynx（陆军版）注：Lynx 是英国的主要轻型直升机。Lynx 可以（并且经常）配备枪支和导弹（通常是 TOW ATGM）。没有提供弹射座椅，直升机不能在空中加油。Lynx AH-1 是第一个陆军版，1967 年。它只为英国陆军制造。机身两侧都有一个连接点，用于挂载武器。机身下方还有一个用于挂载机枪吊舱或腹部炮塔的连接点。AH-1 上的挂载点通常不安装导弹； Lynx AH-1 实际上没有精确发射导弹的设备，尽管在 AH-1 上安装导弹并非闻所未闻。Lynx AH-1GT 是 Lynx AH-7 问世前的临时攻击版本；它的瞄准设备稍好一些。Lynx AH-7 是根据英国陆军的 HELARM 计划设计的。它基本上是 AH-1，但进行了多项改进，使其在战场上更具杀伤力和生存能力。排气管已加装防护罩，有助于摆脱红外制导导弹和红外观察器，并增加了照明弹和箔条投放器。航空电子设备已升级。Lynx AH-9 是进一步的升级。发动机已更换为更强大的发动机，旋翼叶片已更换为更坚固、更轻的复合材料。暮光之城 2000 注释：AH-9 不存在。
DCLDYN 降落伞充气和轨迹分析工具
1) 空中运输建模，包括运输飞机内部的货物运动限制 a。地板摩擦和约束 b。重力下降模型 c。 飞机坡道的弹射模型 2) 弹射座椅模型包括： a。 火箭/弹射器性能 b。 DRI 和类似的暴露计算 3) 重要的货物模型，包括： a。包括多个马赫数和 AOA 表的高端空气动力学模型 b。用于重新定位模拟的多个线束连接点模型 c。 与其他客户（如 NASA）的空气动力学数据库非常接近的空气动力学数据库 4) 轨迹重启功能大大减少了使用多个降落伞完成轨迹的工作量 5) 通过完成基本 DCLDYN 工具的外循环进行蒙特卡罗分析 6) 提供额外功能的重要变体，包括： a。客户可交付模拟，旨在附加到客户模拟 i。完全 6 自由度降落伞 ii。从客户模拟调用，为飞行模型提供高保真降落伞模型 b。 重新定位变体，在集群汇合和车辆之间提供高保真度的降落伞安全带 i。包括安全带释放和阻尼器输入通道，用于研究动态机动和潜在控制。7) 使用 FEA 工具，适当完成上述任务 a。降落伞的刚性和柔性表示之间的差异
DCLDYN 降落伞充气和轨迹分析工具
1) 空中运输建模，包括运输飞机内部的货物运动限制 a。地板摩擦和约束 b。重力下降模型 c。 飞机坡道的弹射模型 2) 弹射座椅模型包括： a。 火箭/弹射器性能 b。 DRI 和类似的暴露计算 3) 重要的货物模型，包括： a。高端空气动力学模型，包括多个马赫数和 AOA 表 b。用于重新定位模拟的多个线束连接点模型 c。 与其他客户（如 NASA）的空气动力学数据库非常接近的空气动力学数据库 4) 轨迹重启功能大大减少了使用多个降落伞完成轨迹的工作量 5) 通过完成基本 DCLDYN 工具的外循环进行蒙特卡罗分析 6) 提供额外功能的重要变体，包括： a。客户可交付模拟，旨在附加到客户模拟 i。完全 6 自由度降落伞 ii。从客户模拟调用，为飞行模型提供高保真降落伞模型 b。 重新定位变体，在集群汇合和车辆之间提供高保真度的降落伞安全带 i。包括安全带释放和阻尼器输入通道，用于研究动态机动和潜在控制。7) 使用 FEA 工具，适当完成上述任务 a。降落伞的刚性和柔性表示之间的差异
Microsoft Word - 空运最终 May26-04 MAC PrintFinal.doc
前言 美国陆军士兵生物和化学司令部 (SBCCOM) 要求对美国空运行业进行国家安全评估。SBCCOM 担心其供应商未来生产空运产品的能力。自从 BIS 进行这项研究并收集国内供应商的数据以来，由于美国在阿富汗和伊拉克的行动，美国空运行业对其产品的需求有所增加。订单激增和流向空运制造商的收入增加正在增强他们的经济地位。然而，这一利好消息并未消除美国国防部 (DOD) 以及美国空运系统制造商及其供应商面临的管理和现代化挑战。这项研究确定了行业和国防部必须解决的短期和长期问题，以确保国家能够有效执行未来的国家安全任务。根据 1950 年《国防生产法》第 705 条（经修订）和第 12656 号行政命令，美国商务部工业和安全局 (BIS) 被授权从行业收集基本的经济和生产信息。这些规定使 BIS 能够收集对评估美国工业基础能力至关重要的数据。这些评估使政府能够收集信息以制定计划和政策，从而提高特定工业部门的能力和竞争力及其支持美国国家安全的能力。战略工业和经济安全办公室 (SIES) 是 BIS 内的运营单位，负责行业数据收集和工业基础分析。SIES 的战略分析部门在位于马萨诸塞州纳蒂克的 SBCCOM 纳蒂克士兵中心的技术支持下执行了此评估。过去 15 年，SIES 与武装部队合作进行了 35 多次评估。这些研究重点关注对武装部队至关重要的广泛行业，例如滚珠和滚柱轴承、齿轮、机器人、半导体、弹射座椅以及造船和维修。
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前言 美国陆军士兵生物和化学司令部 (SBCCOM) 要求对美国空运行业进行国家安全评估。SBCCOM 担心其供应商未来生产空运产品的能力。自从 BIS 进行这项研究并收集国内供应商的数据以来，由于美国在阿富汗和伊拉克的行动，美国空运行业对其产品的需求有所增加。订单激增和流向空运制造商的收入增加正在增强他们的经济地位。然而，这一利好消息并未消除美国国防部 (DOD) 以及美国空运系统制造商及其供应商面临的管理和现代化挑战。这项研究确定了行业和国防部必须解决的短期和长期问题，以确保国家能够有效执行未来的国家安全任务。根据 1950 年《国防生产法》第 705 条（经修订）和第 12656 号行政命令，美国商务部工业和安全局 (BIS) 被授权从行业收集基本的经济和生产信息。这些规定使 BIS 能够收集对评估美国工业基础能力至关重要的数据。这些评估使政府能够收集信息以制定计划和政策，从而提高特定工业部门的能力和竞争力及其支持美国国家安全的能力。战略工业和经济安全办公室 (SIES) 是 BIS 内的运营单位，负责行业数据收集和工业基础分析。SIES 的战略分析部门在位于马萨诸塞州纳蒂克的 SBCCOM 纳蒂克士兵中心的技术支持下执行了此评估。过去 15 年，SIES 与武装部队合作进行了 35 多次评估。这些研究重点关注对武装部队至关重要的广泛行业，例如滚珠和滚柱轴承、齿轮、机器人、半导体、弹射座椅以及造船和维修。