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World File Search System强制性
强制性
示例：2013年，加利福尼亚州圣马特奥县的房地产经纪人托德·里奇（Todd Rich），针对旧金山洲际酒店和成功策略研究所（Success Strateuties Inc.里奇（Rich）在两只耳朵的听力损失中都有90分贝的听力损失。在到达酒店参加活动之前几次，Rich强调了他对该设备的需求。到达酒店研讨会后，Rich要求辅助聆听设备，并在一次研讨会联络人中告诉他们，他们不可用，并与酒店施加联系，后者再次表示无法找到设备。最终，酒店告诉Rich，他们在一家姊妹酒店找到了设备，该酒店在他参加的研讨会的一半带到了他。将两个行李式盒子交付到富含烟雾报警器和其他与他最初要求的辅助聆听装置无关的杂项。
强制性披露
研究所通过让学生和工作人员以非常民主的方式自由工作来确保民主和善政。由各个委员会指定的机制和规范形成并遵循。该研究所还发布了有关的政策文件。MIT由董事会统治，由GSM于2001年在Aurangabad建立。该研究所一直在为工程和管理教育做出贡献，专注于以全球前景和必要的企业家，管理和软件开发技能来发展毕业生，以在竞争激烈的世界中取得成功。作为一家学术机构，麻省理工学院具有在较大的工程学院和麻省理工学院的学生中通常发现的丰富性和深度，受到个人的关注和关注。MIT正在不断学习，随着每年的发展而发展，并通过提高所有必要的要求来更新公司的需求。MIT相信其所有利益相关者的整体发展。自成立以来，该研究所正在通过技术专业知识来努力卓越并传授实践知识。马哈拉施特拉邦技术学院的工程专业学生有幸在管理和专门的员工的支持下，拥有世界一流的教育和超现代实验室设施，以进行整体人格发展。MIT的管理已授权其教职员工在组织的所有层面上。已确保教学教师参与机构理事机构。整个利益相关者都参与了机构的发展。
强制性披露
1。造船技术机构的名称，博格达机构，瓦斯科·达·加马（Vasco da Gama），印度果阿（Goa），印度果阿（Goa），印度城市和密码代码瓦斯科·达·加马（Vasco da Gama），403 802 State/ut goa goa＆Latitude 73.48096＆15.24082带有STD Code 0832 - 2520984 FAX NUMENS STD -082的电话号码8:30 AM-5：30 PM在机构的学时9:00 AM-5：00 PM电子邮件isbt@isbt.ac.ac in网站www.isbt.ac.ac.in最近的火车站（in km in km）造船技术机构的名称，博格达机构，瓦斯科·达·加马（Vasco da Gama），印度果阿（Goa），印度果阿（Goa），印度城市和密码代码瓦斯科·达·加马（Vasco da Gama），403 802 State/ut goa goa＆Latitude 73.48096＆15.24082带有STD Code 0832 - 2520984 FAX NUMENS STD -082的电话号码8:30 AM-5：30 PM在机构的学时9:00 AM-5：00 PM电子邮件isbt@isbt.ac.ac in网站www.isbt.ac.ac.in最近的火车站（in km in km）
强制性披露2024-2025
4 MBA通过任何UG学位的艺术 /人文 /科学 /农业 /工程和技术的通行证，第III部分至少为50％。/ cuet pg 5 mca a通通过，数学为10+2水平或在研究生水平下，在合格考试中至少为50％的分数（如果属于SC / ST类别的候选人，则为45％）。/ Cuet PG < / div>
强制性飞行员退休年龄
飞行员供应已经超出了需求。提高飞行员退休年龄对整体劳动力实力几乎没有任何好处。在2024年，精神将330名飞行员割断，并将120名船长降级回到了第一任官员； JetBlue将在2025年1月之前将130名飞行员提供130名飞行员，并将120名船长降级到第一次官员；所有三家主要航空公司（美国，三角洲和曼联）在2024年放慢或停止了飞行员。这最终指出了第121部分系统中当前对飞行员的过度供应。提高退休年龄最初是针对2022年飞行员需求的解决方案，该飞行员需求超过了供应后的供应，当时航空旅行需求显着增加。该飞行员短缺在2024年不再存在。提高飞行员退休年龄是寻找问题的解决方案。“仅国内”飞行员。许多接近退休年龄的飞行员也是公司中最高级的飞行员。在美国航空公司，在国际航线上，所有60-65台宽体飞机的飞行员中只有一半。国际民事会议规则禁止65-67岁的飞行员在48个连续的美国之外爆发。这种限制将需要在65岁时再探讨这些高级国际宽体飞行员，以便在国内较狭窄的飞机，仅在最终假设的24个月的职业生涯中，直到67岁。这些额外的培训活动可能会超过现有培训系统的能力。请注意，对国际风险的限制甚至适用于加拿大，墨西哥和加勒比海，主要由狭窄飞机提供的目的地，进一步限制了65岁以上的飞行员生产率。即使国际民航组织更改了年龄标准，该规则制定过程也需要数年。在2007年，当美国将飞行员退休年龄从60岁改名为65岁时，我们这样做是为了使我们的国家与已经发生的ICAO相应增加。以相反的顺序进行此操作将造成培训混乱和第121部分航空公司的不必要的资金负担。增加了长期残疾的率。作为额外的生产力考虑，当前的飞行员劳动力趋势表明，由于医疗原因从55岁开始。在美国航空公司的长期残疾人总数超过55岁，其中84％的飞行员总数超过50岁。健康问题随着年龄的增长而增加，我们在老年飞行员的生产率下降中看到了这一点。随着飞行员的年龄，认知功能的下降和飞行员丧失能力的风险增加。提高退休年龄将由于年龄相关的认知能力下降和丧失能力的潜力而引起额外的风险。认知表现在每个人的生活中都会下降，对反应时间，空间取向和解决问题的能力产生负面影响。
强制性披露2023-24
教室 /教程设施附件– 6（照片）实验室详细信息附件–7计算机中心设施附件– 6（照片）图书馆设施附件附件– 6（照片）礼堂 /研讨会大厅附件附件6（照片）Cafeteria Cafeteria Annexure – 6（照片）附件– 6（照片）附件– 6（照片）残疾附件的设施– 6（照片）其他设施