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World File Search System成本估算
VDOT 成本估算手册 - Virginia.gov
- 附录 A：更新了定义以反映 VDOT 和 AASHTO 的最新指导。添加了手册中包含的大量缩写。 - 附录 B：添加了新 CEO-10 表格（即成本估算包清单）的 PDF 版本。 - 附录 C：更新了语言以反映新的全州投标标签查询工具。 - 附录 D：更新了指向新 VDOT 网址的链接。 - 附录 E：添加了自行车/行人项目部分。 - 附录 F：修订为链接到 IIM-CEO-02。 - 附录 G：语言和语法略有变化。 - 附录 H：修订为包括手册中包含的新参考资料，并删除了过时或未使用的参考资料。 - 附录 J：这是新添加的附录，包括 VDOT 首席执行官的通货膨胀备忘录，该备忘录与所有 VDOT 项目的成本估算相关。
成本估算和融资计划
金额 亚行 a A.顾问 1.薪酬和每日津贴 a.国际顾问 380,000 b.国家顾问 210,000 2.自付费用 a.国际和本地旅行 47,000 b.培训、研讨会和会议 20,000 c.报告和通讯 7,000 B.调查 15,000 C. 货物（租赁或购买） 50,000 D. 培训、研讨会和会议 b 1.协调员 4,000 2.参与者 3,000 3.代表 2,000 E. 杂项技术援助管理费用 c 5,000 F. 应急费用 10,000 总计 753,000 ADB = 亚洲开发银行，TA = 技术援助。注：技术援助预计花费 753,000 美元，其中亚行的捐款列于表中。政府将以对口人员、办公空间和其他实物捐助的形式提供对口支持。政府实物捐助的价值估计占技术援助总成本的 5%。a 由亚行技术援助专项基金（TASF 7 和 TASF-其他来源）资助。b 此成本类别还包括作为资源人员或成员出差的亚行工作人员的预算
利用深度学习分割技术和连接的组件分析使用2D图像对立面改造的高级成本估算
摘要：应用于2D立面图像的深度学习语义分割技术在几个领域中具有巨大的希望，这些域远远超出了模型的生成，主要是如果所使用的数据是前平行的或正顺序的照片。但是，在建筑遗产领域中的有效应用尚未得到充分探索，这主要是由于缺乏多学科团队，这些团队早在数据集创建阶段就包括建筑专业人员。这项研究的目的是引入整体观点，以证明最先进的细分模型的实际实用性，以自动化城市规模住宅建筑物立面康复的高级成本估计，并在结合使用连接的组件分析时自动化。为了实现这一目标，以五个简单的阶段制定了可扩展的自下而上方法，其中包括数据科学和体系结构专业知识。该策略旨在提高早期阶段分析的准确性，并在有限的构造信息可用，并且存在很大的成本不确定性，因此可以优化参与经济可行性研究和决策过程的建筑利益相关者使用的策略。
西多伦多铁路延长线成本估算同行评审
该估算反映了许多复杂因素，包括但不限于：• 环境修复，目前的估算考虑了大面积土壤污染，需要对三个不同地产进行修复以满足最高要求。第二阶段环境评估即将对这三个目前无法进入的地点进行，并将分别在完成地产收购、重新安置材料和清理当前的 Metrolinx 工作区后完成；• 修建四座横跨巴里走廊铁路线、兰斯顿大道、布洛克大道和皇后街的新桥，其中包括所需的隔离屏障；• 沿 WTRPE 修建新挡土墙；• 主要公用设施的搬迁；• 材料成本增加；• 暂定项目；• 风险津贴；• 应急津贴；• 专业工程、管理和保证服务；以及• 认识多伦多地区的当前市场状况。
国会预算办公室成本估算
2025 2026 2027 2028 2029 2025-2029 能源部授权 200 200 200 238 0 838 预计支出 48 153 188 205 173 767 美国国家科学基金会授权 160 160 160 160 0 640 预计支出 3 37 76 95 106 317 美国国家标准与技术研究所授权 54 54 54 54 0 216 预计支出 3 19 38 50 51 161 美国国家航空航天局授权 25 25 25 25 0 100 预计支出 2 9 18 23 24 76 扩展机构职责估计授权 1 1 1 1 1 5 估计支出 1 1 1 1 1 5 总增长估计授权 440 440 440 478 1 1,799 估计支出 57 219 321 374 355 1,326 a. HR 6213 将允许能源部、国家科学基金会和国家标准与技术研究所
提高了用于监视，报告和验证二氧化碳去除的成本估算
•收集有关监测，报告和验证成本（MRV）进行二氧化碳去除（CDR）的详细信息是一个挑战。公开可用的信息很少，公司发现很难共享他们拥有的信息，因为它在商业上敏感，未知或难以分类为组成部分。•MRV的方法目前处于迭代的动态阶段。鉴于当前的未知数和持续研发的范围，此处介绍的MRV成本范围只是时间的快照，很可能会很快变化。•CDR方法内和之间的MRV成本有很大差异。MRV可以占某些技术成本的50％以上（例如海洋碱度增强，增强的岩石风化和土壤有机碳）和高达73％（用于生物量下沉）。对于某些方法，MRV的成本可能是确定CDR长期边际成本的重要因素。•并非所有CDR项目都认为MRV的成本是提高范围的障碍。那些通常具有较高相对成本并且与开放系统海洋CDR方法相关的。 •关于未来政府监管和缺乏协议标准化的不确定性是评估和降低MRV成本的主要障碍。 鉴于大多数当局正在制定管辖权CDR和MRV指南，这可能是一个积极的见解。 •高运营费用（OPEX），尤其是那些与实地调查和抽样的人工成本有关的费用，对MRV的总体成本做出了重大贡献。。•关于未来政府监管和缺乏协议标准化的不确定性是评估和降低MRV成本的主要障碍。鉴于大多数当局正在制定管辖权CDR和MRV指南，这可能是一个积极的见解。•高运营费用（OPEX），尤其是那些与实地调查和抽样的人工成本有关的费用，对MRV的总体成本做出了重大贡献。•对MRV中量化净删除的一些不确定性是不可避免的。，减少不确定性的增量成本过高，因此，保守的假设对项目的生命周期排放量应为删除信用额的发行和风险co批发。部分可以通过适当的护栏来补救，例如碳保险和缓冲池供款。
国会预算办公室成本估算
• 批准为 2025 年拨款总计 9,230 亿美元，其中 9,228 亿美元用于国防部 (DoD) 的军事职能和能源部的原子能防御活动，2 亿美元用于非国防活动 • 规定美国武装部队现役和预备役部队的最终实力水平 • 扩大国防部向军事人员支付各种奖金和津贴的权力 • 改变军事人员及其家属的薪酬和医疗保健福利 • 批准用于研发项目的贷款和贷款担保 • 修改军事住房私有化的权力 • 通过优先考虑某些政府间实体管理的许可法律和法规来实施政府间授权 • 扩大现有的私营部门授权，要求某些军事征兵登记人向选择性服务系统提供信息
开放系统技术开发船舶成本估算
免责声明：长期采购估算中包含的所有采购信息均可能被修改，此处包含的任何数据均基于现有的最佳信息，仅供参考。采购行动开始时，合同官员做出的小型企业。有关通过政府入口点 (GPE) 或招标发布的任何信息更具体的信息。GPE 位于 https://sam.gov，这些估算中提供的信息将根据 FAR 5.101 发布。
尼泊尔道路建设成本估算的机器学习技术
建筑行业是整个国家经济增强的重要参数，因此使道路建设成为连接整个地区的角落和角落的必要参数。在尼泊尔等发展中国家，公路运输是主要运输方式。尼泊尔等发展中国家的高速公路发展是一个主要案例[1]。建造相互联系的道路和高速公路是必不可少的，同时又是昂贵且耗时的。项目的第一阶段是概念阶段，该阶段是通过赞助商确定的，是与成本相关的阶段（[2，3]）。很少的信息描述了不确定性，但是在估计的时间，成本和规格中完成这种不确定性的最小化标志了项目成功[4]。