• BRN for Nom API - 这是 BRN T90 文件(包含相同数据)的 API 等效项,托运人可以使用它来提供与当前待处理或未来 CSS 注册请求相关的结算详细信息。即,当提名要约已被接受时 • BRN for no Nom API - 这是 BRN T91 文件(包含相同数据)的 API 等效项,托运人可以使用它来提供与当前待处理或未来 CSS 注册请求相关的结算详细信息。即,当未接受任何提名要约时 • BRN 取消 API - 可用于取消已接受的 BRN • BRN 接受 API - 相当于 BRR 文件 • BRN 关联 - 相当于 ASN 文件 • 所有权转让 API - 相当于 TMC 文件 • 终止责任 API - 相当于 TMC S88 文件
我们再次展望未来。我预见到了最终的崩溃,否则我不会与之抗争。如今,它实际上已经不复存在。欧洲的情况不同——尤其是远东货运公会 (FEFC)。它强大、坦率地说,无情,是一个限制非常严格的卡特尔。如果托运人不忠诚——即使用独立承运人——然后又想回到公会承运人,客户就只能任由他们摆布了;货物无法保证能运走。他们可以拒绝订舱,托运人可能会被列入黑名单,不惜一切代价争夺舱位。有太多的争吵和背叛。我们必须一次一个地真正说服客户;(即)面对面地向他们保证,我们的生活不会像许多独立承运人所经历的那样只有三个月。他们持怀疑态度,心存恐惧。我们必须在非常艰难的情况下建立信任,以建立临界规模。这是我们作为集装箱船运营商历史上的一个关键点。
ALMAC将供应链中的利益相关者汇集在一起,包括物流,海事,空运和供应链管理服务提供商和托运人,包括品牌,制造商,贸易商和分销商,以交换市场智能并探索该地区的商机。
• 数据要求(HTS 和 ACAS 数据) • 数据共享(可能对托运人产生新的责任) • “海关业务”可能需要更多经纪人 • 加强执法和罚款 • 新的传票机构 • 简易没收和遗弃 • 最低限度的改变
付款到期后,承运人有权公开拍卖托运人或收货人的精炼产品,以换取现金。拍卖将于非周末或法定假日的任何一天的上午十点至下午四点之间举行,并且必须在托运人正式收到拍卖时间和地点以及待售精炼产品的数量、一般描述和地点的通知后二十四小时之前举行。承运人可以作为该拍卖的竞买人和买方。承运人应从上述拍卖所得中自行支付所有运输费、滞期费和其他合法费用、通知费、广告费、销售费和其他必要费用以及精炼产品的保养和维护费用,余额应在拍卖后为合法有权获得该等产品的人保留。如果上述拍卖所得不足以支付承运人产生的所有费用,则托运人和收货人(如果有)应向承运人承担任何不足之处。
主题:最佳价值选择、文件和抗议目的:提醒运输官员 (TO)、国防部托运人和运输服务提供商 (TSP) 注意与最佳价值授予决定、承运人表现和授予抗议相关的流程和责任。注意:提醒托运人使用“最佳价值”决定来采购运输,并根据需要提供理由和文件。国防运输条例 (DTR) 4500.9-R-Part II 将最佳价值定义为“使用政府估计的采购评估来响应要求,从而提供最大的总体利益。最佳价值评估和选择机制允许政府根据价格相关和非价格相关因素(例如性能)的组合来选择 TSP 以支持国防运输系统 (DTS) 要求”。最佳价值选择:在通过 ATR 或现货投标进行自愿招标活动的最佳价值决定时,托运人应使用未选择代码 (N 代码) 通过托运人系统记录未选择的情况。未选择代码用于记录运输服务提供商 (TSP) 未被选中的原因,不计入 TSP 的整体绩效评级。N 代码事件必须有报告者输入的备注,以解释和证明未被选中的原因(例如,联系或尝试联系 TSP 的日期和时间、TSP 代表的姓名)。TSP 可以查看事件并留下备注。在使用以下 N 代码时,备注对于提高透明度和提供理由尤为重要:▪ N3 – 未使用低成本以便使用现场承运人▪ N4 – 交通分布▪ ND – 由于任务要求/政府方便而未使用低成本承运人
主题:通过下一代交付服务 (NGDS) 国际合同运输 22 CFR 国际武器贸易条例 (ITAR) 货物,以避免通过 FedEx、Polar Air Cargo Worldwide/DHL 和 UPS (SCAC UPSN) 中国枢纽运输。目的:提供运输活动更新,以避免通过签约承运商在中国的枢纽通过 NGDS 运输 ITAR 管制物品。此咨询将取代 SDDC 咨询编号 CA-14-11/24-0134、CA-08-11/20-0287、CA-11-06/08-0143 和 USTC-CA- 00056。请注意:以下是 NGDS 承运商接受 ITAR 商品的更新。FedEx、极地航空货运/DHL 和 UPS 路线经过其中国枢纽,并被提供用于协助路线决策,以确保 ITAR 管制物品不会经过中国。运输活动必须自行识别所有 ITAR 管制货物,并仅授予批准/接受 ITAR 商品的承运人,以确保货物不会经过中国。1.联邦快递:以下 FedEx 航线经过其中国枢纽:美洲往返泰国、越南、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚;欧洲、中东和印度往返亚洲 注:为尽量减少未来 ITAR 管制货物经过中国 FedEx 枢纽的情况,建议所有国防部托运人通过在托运人系统中选择国际武器贸易条例 (ITAR) 服务来识别货物,并考虑在货物中添加 FedEx 国际管制出口 (FICE) 附件。当 ITAR 货件从美国始发时,FICE 附加服务可能会添加到向 FedEx 提交的 ITAR 控制货件中。FICE 服务目前尚未在 DSS、DLA 仓库管理系统 (WMS)、CMOS 和 GFM 系统中实施。但是,托运人可以使用 FedEx.com 处理 ITAR 货件。在线流程的特殊服务部分,FedEx 提供了选项,托运人可以将货件标识为 ITAR 控制并应用 FICE 附加服务。选择 ITAR 服务和/或 FICE 附加服务的应用程序将在 FedEx 网络内启动一个流程,以将 ITAR 货件重新路由到其中国枢纽。客户必须遵守 FedEx 在全球范围内禁止战争军火运输的政策,如 FedEx 服务指南中所述。禁止客户将以下物品交付运往任何国际目的地。
• 即将接受基本训练的现役申请人以及国民警卫队和预备役申请人可邀请两名成人来参加入伍宣誓仪式。18 岁以下的来宾不计入申请人的两名访客中。其他访客需要事先获得 MEPS 的批准。• 托运人仪式在大楼外的西南停车场举行
所有货物都包含 GPS 温度监控设备,该设备在托运人包装时启用。这可确保在所需温度下进行配送。所有权转移后,辉瑞质量流程和控制可确保产品在可接受的条件下送达。温度记录将通过电子邮件发送给设施。请参阅背面的号码以了解您的货物问题。
