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批准承运人名单 (ACL)
摘要：本文件列出了国防部批准的公共汽车、面包车和豪华轿车承运商名单的修订，供国防部人员在公务旅行中使用。DTMO 通过与承运商达成的协议来管理该计划，该协议规定了为国防部乘客提供交通服务时必须满足的具体条款、条件和标准。安排国防部赞助的乘客旅行的交通协调员和个人必须使用国防部批准的承运商名单来安排其路线权限内的交通，并且必须使用以下链接中的团体运营乘客系统 (GOPAX)：
经国防部批准的巴士、厢式货车和豪华轿车承运商
摘要：本文件列出了国防部人员公务旅行时批准的国防部巴士、面包车和豪华轿车承运商名单的修订。DTMO 通过与承运商达成协议来管理该计划，该协议规定了为国防部乘客提供交通服务时必须满足的具体条款、条件和标准。交通协调员和安排国防部赞助的乘客旅行的个人必须使用国防部批准的承运商名单来安排其路线权限内的交通，并且必须使用以下链接中的团体运营乘客系统 (GOPAX)：
西方承运人（印度）有限公司
Western Carriers（India）Limited是印度领先的私人多模式物流提供商，重点是基于铁路的运输和4PL服务。由Rajendra Sethia于1972年成立，并于2011年正式成立，在过去的五十年中，该公司经历了显着增长。以资产型模型运营，西方航空公司在道路，铁路和海上/河中提供广泛的物流解决方案，可满足国内和出口货物的需求。其量身定制的端到端服务适合各种行业，包括金属，快速消费品，药品和石油和天然气。与塔塔钢，欣达尔科和可口可乐等著名客户一起，西方运营商已将自己确立为可靠的合作伙伴。其全国范围内的覆盖范围和对技术驱动的物流解决方案的承诺使其能够应对整个印度的复杂供应链挑战。
主题：675 签名和计件记录服务 目的：强调《军事货运统一规则出版物-1》（MFTURP-1）中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。 请注意：授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。 根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条，“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆，不包括行程租赁和经纪卡车。 为进行验证，托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡（CAB 卡）的副本。在 CAB 卡上，托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任人”（可能由汽车承运人或承运人处理）或“汽车承运人”下，这可能会根据车辆注册的州而变化。此外，车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否合法拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2（设备不当或不足）。对于没有授予 TSP 名称的拒绝设备，无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意：需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能作为经纪人
主题：675 签名和计件记录服务目的：强调《军事货运统一规则出版物-1》（MFTURP-1）中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。请注意：授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条，“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆，不包括行程租赁和经纪卡车。为进行验证，托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡（CAB 卡）的副本。在 CAB 卡上，托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任”（可能由汽车承运人或承运人处理）或“汽车承运人”下，这可能会根据车辆注册的州而变化。此外，车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否正确拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2（设备不当或不足）。对于没有授予 TSP 名称的被拒绝设备，无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意：需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能被经纪或张贴到任何装载/经纪人板上，如 MFTURP-1 的承运人绩效和评估计划 (CPEP) 所述。托运人应使用代码“FL—未经授权的装载/经纪人板张贴”在 CPM 中记录任何未经授权的装载/经纪人板张贴事件。TSP 的重复张贴或服务故障模式将导致全国范围内不使用或从 DOD 计划中移除。SDDC POC：有关此咨询的问题可以发送到：usarmy.scott.sddc.mbx.carrier-performance@army.mil。到期：N/A 类别：DTR/MFTURP-1/政策
国际注册计划承运人手册
已建立的营业地点是指申请人或注册人拥有或租赁的位于基地管辖区内的实体结构，其街道地址应由申请人或注册人指定。该实体结构应开放营业，并应由申请人或注册人长期雇用的一名或多名人员（即非独立承包商）在正常工作时间内配备工作人员，以全面管理申请人或注册人的卡车运输相关业务（即不限于认证、距离和燃料报告以及接听电话查询）。申请人或注册人无需在实体结构处使用固定电话服务。车队的运营记录应保存在此实体结构中，除非根据计划第 1020 节的规定提供此类记录，该计划第 1020 节可在 www.irponline.org/publications/ThePlan 上找到。基地管辖区可以接受其认为相关的信息，以验证申请人或注册人在基地管辖区内是否已建立营业地点。
国防部批准的承运人的事故/事件报告
致命或其他严重事故信息将转发给商业空运审查委员会 (CARB) 进行依据公法的审查，在这些情况下，总部 AMC/A3B 安全人员将要求提供更多信息。注意：由于随着更多事实的了解，事故和事故征候定义之间的事件分类可能会发生变化，因此承运人应将所有在认证运营中可能属于事故范围的事故告知总部 AMC/A3B。2. 军事包机/国防部承包任务当航空公司在执行军事包机任务或其他国防部承包任务时卷入 49 CFR 第 830 部分定义的事故或事故征候时，航空公司应以最快捷的方式将上述报告信息（第 1.a.-1.h 项）传送至伊利诺伊州斯科特空军基地的第 618 空中作战中心（加油机空运控制中心），电话为 (618) 229-0320。在下一个工作日内，还必须向以下两个机构发出额外通知：A. 总部 AMC/A3B，正常工作时间（通常为 0700-1600 CT，周一至周五），电话 (618) 229-4801 或 (618) 229-4343。如果没有答复/在非工作日，请将上述 1.a.-1.h. 段要求的信息通过电子邮件发送至以下地址：AMC.A3B.FlightMishapReport@us.af.mil。以及 B. 美国运输司令部 - 采购局 (USTRANSCOM-TCAQ)，伊利诺斯州斯科特空军基地，工作时间（通常为 0700-1600 CT，周一至周五），电话 (618) 817- 9590，工作时间外/周末，电话 (618) 402-2369。打电话后通过电子邮件向您指定的承包官员提供活动的相关详细信息。如果您的合同不是由 TCAQ 管理的，请向指定的承包机构发送通知，告知您特定的 USG 合同的条款。
承运人信函 2023-13：PSHB 计划储备金和 FEHB 医疗损失率抵免额的计提方法
2 对于经验评级的 FEHB 期权，2024 年保费是期权 2024 年费率函中所记录的 2024 年净承运人费率。对于大型社区评级的 FEHB 期权，2024 年保费是调整后的 2024 年最终 FEHB 费率，如期权 2025 年费率函中所含附件（附件 III 的第 5c 行）中所述。对于小型社区评级的 FEHB 期权，2024 年保费是调整前的 2024 年净承运人费率，以生成应急储备金，如期权 2024 年费率函中所记录。
承运人工程经济分析 v3.1
工程经济分析 v3.1 包含以下变化： 实现了新的项目管理系统。每个项目都存储在一个文件中，该文件可以放置在任何位置，并可随时移动或重命名。程序会记住项目文件的位置，并将其显示在“最近使用的项目”列表中。 实现了使用许可证密钥的新软件安全方案。许可证密钥在您首次许可软件时发放，并在许可证到期时过期。每次续订许可证以延长一年的运行时间时，都会提供一个新密钥。请注意，许可证密钥与您的许可证相关联，而不是与软件的特定版本相关联。 实现了新的安装方法。3.1 版作为独立软件程序安装。不再需要安装 Carrier X Builder Framework。
确定承运商的规模——替代方案简史
更重要的是，还有另一种呼吁节俭的方法。除了美国处理掉老式战列舰和巡洋舰以达到条约规定的各自类别限额之外，还有许多在建的军舰，这些军舰是在第一次世界大战期间授权建造的但尚未完工，需要报废。参加华盛顿会议的美国代表团提议，允许每个主要海军大国将两艘未完工的船体改装成航母，即使它们的排水量超过了 27,000 吨的单独限额。虽然这对几乎已经达到总排水量限额的皇家海军没有任何好处，但该建议还是被接受了。由于美国海军已经选择了两艘未完工的战列巡洋舰，两艘舰的排水量都很可能为 33,000 吨，所以会议同意以 33,000 吨作为改装限额。列克星敦号（CV 2）和萨拉托加号（CV 3）就是通过这次改装诞生的。