承重结构的保护 2000 年 HSC 规则第 7.4.2.3 款的解释 2000 年 HSC 规则第 7.4.2.3 章内容如下: 位于重大火灾危险区域和中等火灾危险区域内的主要承重结构以及支撑控制站的结构应布置得能分配载荷,使船体和上层建筑在适当的防火时间内暴露在火焰中时不至于倒塌。承重结构还应符合 7.4.2.4 和 7.4.2.5 的要求。 解释 保护时间 位于重大火灾危险区域(分类为 A)和中等火灾危险区域(分类为 B)内的主要承重结构以及支撑控制站的结构防火时间应至少与表 7.4-1 和 7.4-2(如适用)对这些支撑所在处所周围分区的要求相同。根据第 7.4.1.1 款,结构防火时间在任何情况下不得少于 30 分钟。除表 7.4-1 和 7.4-2(如适用)中所述分区外,钢制承重结构无需隔热。结构防火范围考虑的结构应为重度和中度火灾危险区域(分类为 A 或 B)内的所有承重结构以及支撑控制站所必需的所有结构(无论位于何处)。支撑控制站的结构的垂直范围应一直考虑到船体内部的空间。但是,根据 HSC 规则 7.4.2.1(第一部分),船体空隙内的所有结构可免于考虑。防火试验 根据 IMO FTP 规则附件 1 第 11 部分对给定材料的舱壁或甲板进行的标准防火试验的批准可以适用于保护相同材料的支柱。结构防火时间应视为与防火试验中实现的时间相同。 注:1. 本 UI 将由 IACS 协会在 2014 年 1 月 1 日或以后安放龙骨的高速船上统一实施。
[3] M.E.Moussa, C.I.Esposito, M.E.Elpers, T.M.Wright, D.E.Padgett,髋关节脱位增加全髋关节置换术中氧化锆股骨头的粗糙度:59 次检索分析,J. Arthroplasty。30 (2015) 713–717。https://doi.org/10.1016/j.arth.2014.10.036。
1) 速度随使用者体重、地形类型、电池电量、电池状况和轮胎压力而变化。 2) 不含前部索具 3) 添加电动定位系统后,电池容量可能会发生变化。 4) 承重能力取决于座位的选择。 5) 所有测量结果 +/- 1/8”,含 18” x 18” 座椅、固定塔架、300 磅承重能力和实心轮胎(充气轮胎增加 3/8”。宽度可能会增加座椅到地板的高度。请联系客服了解详情。列出的测量值处于最低位置;除非另有说明,否则不包括升降系统。 6) 电池重量可能因制造商不同而有 +/- 3 磅的差异。 7) 所有 Quantum Rehab ® 装置均可订购专用控制装置。 8) 致电了解供货情况 9) 座椅到地板的高度是在装置空载的情况下测量的。
也称为 3 Fast® 系统 Check-Fast® 系统旨在提高施工现场的安全性。圆形吊索产品上的 3 Fast® 标签和外部警告指示器 (EWI) 可对内部承重芯纱进行通过/未通过检查。可以检测到因紫外线 (UV) 光降解、纤维对纤维磨损、疲劳和严重过载而对芯纱造成的损坏。如果吊索错误地超过额定容量,EWI 会在吊索失效之前消失。吊索检查员现在有了一个 GO/NO-GO 检查设备,而不必依靠主观的手动检查来对承重芯纱是否状况良好做出有根据的猜测。该安全系统适用于由授权的 Slingmax® 经销商制造的高性能 K-Spec® 纤维圆形吊索或聚酯圆形吊索。
关于 e-STC e-STC 旨在提高参与者的组织能力、当代工程知识、技术和专业能力,包括结构工程领域的教职员工、研究生、科学家和行业专业人士。结构工程是土木工程中一门重要而完整的学科。土木工程师分析、设计和创造人造结构的形式和形状。结构工程师需要了解定义结构(建筑物、非建筑物、承重或非承重)的稳定性、刚度、强度和抗震性的各种参数。正确了解拟建结构的材料和类型(根据抗震规范和其他区别)的属性是任何结构工程项目不可或缺的一部分。近几十年来,人们进行了大量研究工作来探索、描述和适当利用新的创新材料。除了土木工程中的先进材料技术外,还实施了最新的设计方法和施工技术,以获得更好的结构行为来抵抗复杂和极端的载荷。
*关键结构:承重结构/元件,其完整性对于维持飞机的整体飞行安全至关重要。本 AMC 采用此定义是因为在考虑不同类别的飞机时,主要结构、次要结构和主要结构元件 (PSE) 的定义存在差异。例如,PSE 是大型飞机的关键结构。
围护结构改进 在建筑翻新过程中,使用已拆除的不再需要的内部承重砖墙中的回收砖块修复了现有的外部砖墙。为了使外墙达到较高的 R 值,所有外墙的内表面都使用了 1 英寸到 2 英寸的喷涂泡沫隔热材料;然后将 3 5/8 英寸的金属螺柱偏离内部砖的表面 1 1/2 英寸。这样做可以最大限度地减少通过外墙的热桥问题,并有助于密封“漏水”的砖壳。