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DOD EVMIG-01-18-2019.pdf
挣值管理 (EVM) 是业界广泛接受的最佳实践，用于项目管理，国防部 (DoD)、联邦政府和商业部门均在使用。政府和行业项目经理使用 EVM 作为项目管理工具，以提供项目状态的态势感知，并评估项目的成本、进度和技术性能。EVM 旨在灵活并反映承包商的管理实践，而不是施加繁重的要求。只要有可能，政府就应定制管理和 EVM 要求，以利用承包商现有的流程和这些流程生成的数据，以充分了解项目成本、进度和技术性能。EVM 系统 (EVMS) 是一种管理控制系统，它集成了项目的工作范围、进度和成本参数，以实现最佳的项目规划和控制。为了有效，EVM 实践和能力必须融入项目经理的采购决策过程中。此外，EVMS 提供的数据必须及时、准确、可靠且可审计。最后，EVMS 必须以符合电子工业联盟标准 748 EVMS (EIA-748)（以下简称“指南”）中所含 32 条指南的规范方式实施。指南代表了管理和控制系统的特征和目标，用于组织、规划、调度、预算、绩效衡量、预测、分析和基线变更控制。因此，这些指南在 EVMS 的设计、实施和操作中相互关联且具有基础性。因此，供应商有机会设计一个管理和控制系统，并灵活地以独特方式应用这些指南，以满足组织在程序指导和实施方面的需求。挣值管理实施指南 (EVMIG) 第 1 部分（以下简称“本指南”）描述了挣值管理概念和指南。第 2 部分为政府使用挣值管理提供了指导，包括将挣值管理要求应用于合同的指导、绩效分析简介以及对基线审查和维护以及其他授予后活动的讨论。附录包含其他参考资料。请注意，国防部 EVM 政策适用于与行业签订的合同以及政府内部活动。在本文件中，“合同”一词既指与私营行业签订的合同，也指与符合国防部报告门槛的政府内部活动的协议。同样，“承包商”一词指私营行业和政府内的实体。本文件旨在作为国防部人员的核心 EVM 指导文件。在整个挣值管理实施指南 (EVMIG) 中，参考了其他信息来源，例如 EVMS 标准、手册、指南和网站。请酌情查阅这些其他来源（请参阅附录 A，了解这些文档的列表以及这些资源的超链接）。
DOD EVMIG-01-18-2019.pdf
挣值管理 (EVM) 是业界广泛接受的最佳实践，用于项目管理，国防部 (DoD)、联邦政府和商业部门均在使用。政府和行业项目经理使用 EVM 作为项目管理工具，以提供项目状态的态势感知，并评估项目的成本、进度和技术性能。EVM 旨在灵活并反映承包商的管理实践，而不是施加繁重的要求。只要有可能，政府就应定制管理和 EVM 要求，以利用承包商现有的流程和这些流程生成的数据，以充分了解项目成本、进度和技术性能。EVM 系统 (EVMS) 是一种管理控制系统，它集成了项目的工作范围、进度和成本参数，以实现最佳项目规划和控制。为了有效，EVM 实践和能力必须融入项目经理的采购决策过程中。此外，EVMS 提供的数据必须及时、准确、可靠且可审计。最后，EVMS 必须以符合电子工业联盟标准 748 EVMS (EIA-748) 中包含的 32 条准则（以下简称“准则”）的规范方式实施。准则代表了用于组织、规划、调度、预算、绩效衡量、预测、分析和基线变更控制的管理和控制系统的特征和目标。因此，这些准则在 EVMS 的设计、实施和操作中相互关联且具有基础性。因此，供应商有机会设计一个管理和控制系统，并灵活地以独特方式应用这些准则，以满足组织在程序指导和实施方面的需求。《挣值管理实施指南》（EVMIG）第 1 部分（以下简称“本指南”）介绍了挣值管理概念和指南。第 2 部分为政府使用挣值管理提供了指导，包括将挣值管理要求应用于合同的指导、绩效分析简介以及基线审查和维护以及其他授予后活动的讨论。附录包含其他参考资料。请注意，国防部挣值管理政策适用于与行业签订的合同以及政府内部活动。同样，“承包商”一词指私营企业和政府内的实体。在本文件中，“合同”一词既指与私营企业签订的合同，也指与符合国防部报告门槛的政府内部活动签订的协议。本文件旨在作为国防部人员的核心 EVM 指导文件。在整个挣值管理实施指南 (EVMIG) 中，都提到了其他信息来源，例如 EVMS 标准、手册、指南和网站。酌情查阅这些其他来源（参考附录 A 以获取这些文档的列表以及这些资源的超链接）。
海上可再生能源技术路线图
爱尔兰的海床面积是陆地面积的七倍，风浪条件优越，可利用丰富的海上可再生能源 (ORE) 资源帮助实现经济脱碳。事实上，爱尔兰充足的 ORE 部署空间意味着 ORE 可能提供的能源远远超过爱尔兰人民和企业的需求，而且爱尔兰有潜力向整个欧洲的消费者出口大量低碳电力。该路线图描绘了利用爱尔兰 ORE 潜力的途径。ORE 部署在推动爱尔兰电力系统脱碳方面发挥着至关重要的作用，同时也为爱尔兰带来了经济和社会效益。它支持政府采取协调一致的方法来实现每一种关键 ORE 发电技术的潜力。这是通过评估技术的准备情况并考虑与爱尔兰情况相关的 ORE 技术的最新相关技术创新和关键未来创新来实现的。通过技术经济建模场景来检查技术轨迹，其中利用诸如年度部署率、技术性能和成本等指标来预测到 2050 年爱尔兰市场的技术性能。技术经济预测为比较不同部署路径的影响提供了基础，这些路径会改变所使用的技术组合和交付的海上可再生能源量。反过来，情景分析阐明了成功实现爱尔兰海上可再生能源目标的关键决策点和选项映射。通过审查爱尔兰的政策和监管环境以及国际最佳实践，路线图流程研究了需要建立的政策、监管框架、政府支持、标准和交付技能以及何时实现该技术的脱碳潜力。它还强调了爱尔兰的研究机会并确定了实现这一目标所需的技能。BVG Associates 在 Beauchamps 的支持下，为爱尔兰可持续能源管理局 (SEAI) 准备了这份咨询报告，以指导战略规划和政策制定。它概括了爱尔兰 ORE 交付的框架，根据国际最佳实践和行业专业知识推荐了需要进一步考虑的领域。它不是政府政策声明。该路线图将继续接受环境、气候和通信部 (DECC) 的审查，并将每 5 年更新一次，或根据重大技术或 ORE 市场发展需要进行更新。它仅考虑发电技术，而不考虑更广泛的支持技术的发展，例如互连、氢气、电子燃料、电池存储和其他电网灵活性技术。它没有评估现有或未来爱尔兰陆上输电网络容纳额外 ORE 部署的能力。技术
RQ-4B 全球鹰 Block 30 - 空军杂志
RQ-4B 全球鹰 Block 30 展示了在低速作战（每周使用三架飞机飞行两到三架次）下提供约 40% 所需情报、监视和侦察 (ISR) 覆盖范围的能力。但是，该系统在执行空军使用概念中规定的近乎连续的持续 ISR 方面并不有效。1 增强型图像传感器套件 (EISS) 提供的图像可满足或超出大多数作战要求，并为作战用户提供可操作的图像情报 (IMINT) 产品。机载信号情报载荷 (ASIP) 提供有限的作战效用，用于检测、识别和定位一些威胁雷达并检测一些通信信号，但由于技术性能缺陷和不成熟的训练、战术、技术和程序，无法持续向作战用户提供可操作的信号情报 (SIGINT) 产品。RQ-4B 全球鹰 Block 30 不适合作战。由于飞机可靠性低，全球鹰长航时飞行通常无法提供持续的 ISR 覆盖。评估以 2010 年 10 月至 2010 年 12 月进行的操作测试为基础。来自开发测试和现场观察的附加数据补充了操作测试数据。
第三次抵消的见解：
CNA 为美国海军、国防部 (DOD) 和其他赞助商进行分析，涉及政策、战略、组织流程、军事系统的技术性能和当前行动。由于自主性和人工智能 (AI) 预计会对战争特征产生影响，CNA 成立了自主性和人工智能中心，专注于这些新兴技术及其在美国国防政策和所有军种中的重要作用。该中心结合了 CNA 在对美国军事行动进行客观分析方面的优势和经验以及在自主性和 AI 其他方面专长的专业知识。本报告是新中心创建的第一份报告，吸取了 CNA 为海军和联合部队所做的工作经验和见解，包括 CNA 在世界各地军事指挥部嵌入分析师的实地计划。虽然本报告中研究的许多新兴技术都是新技术，但将美国行动和机构流程中的经验教训应用于利用自主性和人工智能的关键挑战的方法延续了 CNA 的应用研究范式，即探索许多机会来解决或解决以前遇到的挑战。本报告的目的是根据过去的经验教训预测“第三次抵消”实施的挑战，然后为促进自主性、人工智能和相关技术在美国军事领域的有效结合提供具体建议
电池监控器 2022
亚洲、欧洲和北美的公司是电动汽车用电池单元、模块和电池组生产的主要参与者。然而，电池生产只是锂离子二次存储工艺链中的一个基石。该工艺链从原材料提取和活性材料精炼开始。其他组成部分包括电池系统的工程和开发以及电池单元的使用时间，例如在电池电动汽车中。受尽可能可持续和二氧化碳中性的制造理念的推动，在所谓的二次应用中回收或再利用旧电池、模块或电池组变得越来越重要。虽然亚洲、欧洲和北美是电池生产的主要市场，但南美、非洲和大洋洲也是某些活性材料成分的重要生产国。因此，电池生产是一个全球性问题，不能以特定国家为基础来考虑。电池监测 2022 根据定义的评估标准显示各个地区的当前状态。这些是可持续性、技术性能、经济效率和竞争力以及创新实力。这些关键绩效指标又分为最多三个子类别，以便尽可能提供最差异化的视角，并尽可能准确地映射与电池价值创造相关的相关问题。KPI 可持续性变得越来越重要。
RQ-4B 全球鹰 Block 30 - 空军杂志
RQ-4B 全球鹰 Block 30 展示了在低作战节奏（每周使用三架飞机飞行两到三架次）下提供所需情报、监视和侦察 (ISR) 覆盖率约 40% 的能力。但是，该系统在执行空军使用概念中规定的近乎连续、持续的 ISR 方面在作战上并不有效。1 增强型图像传感器套件 (EISS) 提供的图像可满足或超出大多数作战要求，并为作战用户提供可操作的图像情报 (IMINT) 产品。机载信号情报载荷 (ASIP) 提供有限的作战效用，用于检测、识别和定位一些威胁雷达以及检测一些通信信号，但由于技术性能缺陷和不成熟的训练、战术、技术和程序，无法持续向作战用户提供可操作的信号情报 (SIGINT) 产品。RQ-4B 全球鹰 Block 30 不适合作战。由于飞行器可靠性低，全球鹰长航时飞行通常无法提供持续的 ISR 覆盖。评估基于 2010 年 10 月至 2010 年 12 月进行的操作测试。来自开发测试和现场观察的附加数据补充了操作测试数据。
转型系统工程以利用数字革命
集成 – 在组件、子系统、系统级别开发和应用数字替代真实源模型；使用更高保真度模型和经验数据验证替代模型；在 MDO 分析中部署子系统替代模型；在集成系统级别执行交易和成本研究 分析 – 定义子系统和系统级别对设计变量的敏感性；解决跨子系统的不确定性传播及其对总体系统性能和成本的影响；执行概率分析以量化系统满足性能要求的裕度和不确定性。设计 – 使用更新的数字替代模型为最敏感的设计变量部署方差减少策略设计；使用制造和维持数字替代模型进行制造和维持设计 构建 – 使用替代真实源模型来解释制造和装配公差的变化，这是开发数字孪生的前提。测试 – 优化测试以提供验证数字替代真实源所需的知识；使用测试来监控和减轻关键技术性能参数的不确定性，作为衡量要求进展的指标。操作 - 部署数字孪生来监控健康状况，获取有关系统性能的更多知识，项目最佳维持，和/或为自适应控制提供参考模型。学习 - 积累知识并实施到数字替代模型中，以提高下一个系统的性能。
应用区间型 2 模糊集中的 AHP 和 TOPSIS 进行飞机选择
选择合适的飞机能为航空公司带来竞争优势，然而许多因素会给选择过程带来一定程度的不确定性。通过消除这种不确定性，航空公司可以增加实现其长期目标的机会。新的多准则决策（MCDM）方法为决策者提供了选择合适飞机的满意解决方案。因此，我们专注于使用新的 MCDM 方法对最合适的商用飞机替代方案进行多维评估和选择。本文为航空公司规划者在不确定的情况下选择商用飞机提供决策支持。在本研究中，与文献中关于飞机选择的其他研究不同，此处介绍的模型使用区间型 2 模糊层次分析法（IT2FAHP）和按与理想解的相似性排序的区间型 2 模糊技术（IT2FTOPSIS）混合方法。所提出的飞机选择模型允许商业航空公司根据特定标准评估飞机：经济性能、技术性能和环境影响，从而帮助决策者在不确定的环境中选择合适的飞机。除了供商业航空公司使用外，研究中的方法还可以应用于教练机、货机和军用飞机的选择。我们的研究结果表明，空客 A321neo 在技术方面、经济方面和环境方面都是最适合航空公司的商用飞机。
液流电池的技术经济优化利用优化潜力对不同的优化可能性进行优先排序
为了成功实现氧化还原流电池的广泛市场进入，不仅技术性能，而且系统的经济效率也很重要。因此，已知的流电池必须针对特定应用进行技术经济优化。并非每一项技术上可行的改进都会对经济相关的性能或与能源相关的特定成本产生相同的积极影响。借助优化潜力作为值，可以对具体情况下可能的优化方法进行优先排序。对基于钒和甲基紫精和 TEMPO 的氧化还原流电池进行了广泛的比较测量，为此处介绍的模型的所有输入值建立了数据基础。数据来自实验室电池的测量，因为只有从这些实际数值中才能获得成本。本文开发的理论模型可用作其他研究的深厚基础，例如工业电池，以便能够进行目标导向的优化和更现实的比较。© 2023 作者。由 IOP Publishing Limited 代表电化学学会出版。这是一篇开放获取的文章，根据知识共享署名 4.0 许可条款发布（CC BY，http://creativecommons.org/licenses/ by/4.0/），允许在任何媒体中不受限制地重复使用作品，前提是对原始作品进行适当引用。[DOI：10.1149/ 1945-7111/acdda0]