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布朗克斯公交网络重新设计最终计划附录
平衡公交车站 每从一条路线上移除一个公交车站平均可节省 20 秒，但根据位置和时间的不同，每个站点可能会为公交车上的每个人节省一分钟或更多的旅行时间，并使公交车服务更加可靠。这些节省源于公交车不必如此频繁地驶出和重新进入交通。纽约市的公交车站比全国和世界上大多数其他城市都更近，因此到下一个最近的公交车站的额外旅行时间通常不会很长（平均不到两分钟即可到达）。该计划建议移除大约 400 个公交车站。每个站点都经过了仔细考虑，包括乘客量、站点间距离、换乘、社区设施和当地人口统计数据。
工程 - Klett 语言
1 这消除了有人被困在电梯内而无法求助的风险。 2 这在炎热天气下可降低电梯内的温度，并提供卓越的舒适度。 3 这减少了等待时间，通过让两部电梯分担工作，使电梯的运行更加高效。例如，如果有人在三楼呼叫电梯，并且两部电梯都在上升，则第一部电梯可以停在三楼，而第二部电梯继续运行，而无需停下来，到达更高的楼层（前提是电梯内没有人选择三楼）。 4 这意味着每部电梯的最大运行距离更短，从而减少了等待时间。虽然乘坐整个建筑物高度的人必须在中途换乘电梯，但错层系统卓越的整体性能抵消了这种不便。 5 4 门系统使门的打开速度提高了两倍，提高了进出速度。
2024 年业务计划的客流量和收入预测报告
加州高速铁路管理局 2024 年商业计划中为 Valley to Valley 和第一阶段服务制定的基本情况情景与 2020 年商业计划中的相应情景有明显差异。这些包括两种情景中高速铁路服务的更新服务计划，第一阶段有三种不同的服务类型：特快、有限和默认。此外，还对传统铁路服务、连接城际巴士服务和 HSR 巴士服务的整合进行了改进。基本情况情景假设拥有一个综合的交通网络，距离更短，在 HSR 和连接铁路和巴士服务之间换乘的感知惩罚更短。这些更新的假设是服务规划和预测假设持续改进的一部分。因此，本文件中显示的客流量和收入估计是初步的，随着假设的发展，可能会进一步完善。
索利哈尔 2022-32 年经济战略
HS2 换乘站将开放；将有大量与英国中央铁路相连的开发项目；索利哈尔市中心总体规划将基本实现。在就业方面，该行政区将出现一个更强大、更独特的创业生态系统，其中大型雇主继续占据主导地位，同时还有更强大、更独特的小型企业网络，其中一些企业位于 2022 年几乎不为人知的知识型行业。整个生态系统将具有创新性——在产品和流程方面，以及在碳排放规模方面。就后者而言，在发展长期存在的行业方面将取得真正的进展，同时还将发明新的行业并带头进行区域改造工作。该行政区各地的当地居民也将获得真正的进步机会；因此，预期寿命和其他健康相关结果的不平等将减少。
欧加勒镇 2020 年综合规划
社区东西向四分之一，与 63 号州际公路交汇，63 号州际公路与社区西部接壤，南北向。县道 B 沿南北方向穿过社区，与 94 号州际公路交汇。县道 N 沿东西方向穿过社区。社区位于双城通勤距离内，通勤公园和换乘场位于 94 号州际公路和 63 号州际公路交汇处附近，利用率很高。欧加勒河是社区唯一一条重要支流，穿过社区最东四分之一角，尽管拉什河季节性地流经社区西北四分之一。3. 欧加勒镇居民享受着“乡村小镇”的感觉，他们能够
东北 85 街车站区域规划
选民批准的交通资助计划 Sound Transit 3 (ST3) 将为柯克兰带来千载难逢的交通投资，到 2026 年，将在 NE 85 街和 I-405 处建成一个新的重新配置的换乘站和快速公交 (BRT) Stride 站。由 Sound Transit 和华盛顿州交通部 (WSDOT) 开发的 BRT 站和计划中的 Stride BRT 线路（布里恩至林伍德）旨在将柯克兰连接到贝尔维尤市中心和林伍德交通中心车站的 Link 轻轨服务，每 10-15 分钟就有一班频繁的公交车。柯克兰市的车站区域计划 (SAP) 考虑对政策、法规和分区进行变化，以积极规划未来 20 多年的潜在增长，并鼓励在 BRT 站附近进行以交通为导向的发展，以利用这一区域投资，为柯克兰创造最大的价值和生活质量。
东北 85 街车站区域规划
选民批准的交通资助计划 Sound Transit 3 (ST3) 将为柯克兰带来千载难逢的交通投资，到 2026 年，将在 NE 85 街和 I-405 处建成一个新的重新配置的换乘站和快速公交 (BRT) Stride 站。由 Sound Transit 和华盛顿州交通部 (WSDOT) 开发的 BRT 站和计划中的 Stride BRT 线路（布里恩至林伍德）旨在将柯克兰连接到贝尔维尤市中心和林伍德交通中心车站的 Link 轻轨服务，每 10-15 分钟就有一班频繁的公交车。柯克兰市的车站区域计划 (SAP) 考虑对政策、法规和分区进行变化，以积极规划未来 20 多年的潜在增长，并鼓励在 BRT 站附近进行以交通为导向的发展，以利用这一区域投资，为柯克兰创造最大的价值和生活质量。
威尔逊大厅 – 45 - 北亚利桑那大学
停止任何需要有人看管的实验或程序。 带走或保管好所有贵重物品、钱包、钱袋、钥匙等。 立即有序撤离大楼。最后离开房间的人员应关闭通往走廊的门。 切勿使用电梯。在大多数大学建筑中，当建筑物的火灾报警系统启动时，电梯会自动召回至街道楼层或换乘层。 前往最近和最安全的出口。 如果可能，协助无法行走的人员前往避难区或地面出口。通常，援助的形式是通知紧急救援人员这些人的位置或实际提供安全区域的指引。 如果发生火灾，请低着身子，在烟雾下呼吸更清洁的空气。打开门之前，先将手背抵在门上，测试门是否热，以免烫伤手掌和手指。不要打开热门，而是寻找另一条出口路线。保持“防火门”关闭，以减缓烟雾和火势的蔓延。 前往指定的疏散集合区。注意到达的紧急车辆和烟雾的方向。从建筑物的上风处移动。
综合运输战略
要求区委员会参与者优先考虑本报告中列出的行动。关于步行和骑自行车的反馈支持采取以下行动：完成连续的自行车和步行路线网络、提供自行车停车位以及开发人行道的最低服务水平。对于流动性目标，支持对活动中心进行审计，使其更安全、更方便，支持学校教育计划，支持在学校周围建立安全的上下车和接送区，支持探索所有用户拥有公平且负担得起的交通选择的方式。关于土地使用和开发目标的反馈支持在公共交通网络附近进行高密度开发，与现有的主要雇主合作提供鼓励灵活工作时间、可持续流动性和在家工作的旅行计划，并支持重大的新开发“绿色旅行”计划，以促进步行、骑自行车和公共交通等安全、健康和可持续的模式。对于公共交通，支持倡导改善公交服务、改善弗兰克斯顿线和改善车站的换乘设施。对于道路网络，优先事项是监测交通拥堵情况，以更好地了解道路网络的性能。
南安博伊 **•• 赛尔维尔 日期：1995 年 3 月 25 日...
安博伊不仅向北行驶到纽约，还沿着泽西海岸线向南行驶。最近的一个星期天，我和丈夫决定前往贝黑德，因为我们一直想知道它在哪里。当我们登上火车时，我们亲切的列车长解释说，我们将乘坐火车前往长滩，然后换乘火车前往贝黑德。往返票价为 8.25 美元，10 岁以下儿童免费。想象一下，对于那些家里还有小孩的人来说，“免费”这个词仍然存在。在长滩，火车从电力转换为柴油。沿着泽西海岸的旅程很愉快，开车时您无法真正欣赏它。大多数火车站都有可爱的小商店、餐馆和码头，适合那些想下火车浏览或吃饭然后乘坐下一班火车的人。如果您决定在海滩上度过一天，Point Pleasant 海滩距离火车站约一英里。最后一站 Bay Head 距离汤姆斯河约 5 英里。它位于联排别墅的死胡同里，在您等待火车返回时没有餐馆或商店。旅程本身大约需要 2 个小时，当您欣赏风景时，让别人开车是件好事。