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World File Search System排放控制
碳排放控制机制：分析运输和仓储部门，GDP和可再生能源消耗的生长作用
这项研究探讨了印度尼西亚碳排放量的运输和仓储部门，国内生产总值（GDP）的增长与可再生能源消耗之间的关系。这项研究是出于减少碳排放以解决气候变化的全球挑战，尤其是在面临经济发展与环境可持续性之间存在困境的发展中国家。使用从2011年到2023年的时间序列数据进行全面修改的普通最小二乘（FMOL）方法，结果表明，运输和仓储部门的增长对碳排放具有显着的积极影响，这反映了物流和分布活动增加引起的化石能源消耗的增加。国内生产总值（GDP）与碳排放率显着正相关，支持环境库兹尼特曲线（EKC）假设，该假设指出，在经济增长的早期阶段，发射往往随着较高的化石能源使用而增加。相比之下，可再生能源消耗对碳排放量产生负面影响，表明向清洁能源的过渡可以大大减少碳排放。这项研究证实了采用低碳技术的需求，加速了对可再生能源的投资，并加强了环境政策以减少碳排放的影响。这些发现为政策制定者提供了相关的经验见解，以设计气候变化策略和可持续的能源过渡，这与印度尼西亚到2030年的印度尼西亚碳排放量减少29％以及到2060年净零排放的目标。
关于排放控制系统薪酬机制的员工论文
“ 40。我们批准了与安装FGD系统有关的临时资本成本和其他成本，这可能为金融机构提供足够的舒适度。但是，我们认识到，以关税形式的现金流量流的确定性可能会给这些金融机构提供进一步的安慰，并且对于提取者以及卖方来说，知道对FGD系统安装的关税含义也同样重要。41。因此，我们指示委员会的工作人员最早在薪酬机制和关税问题上浮动一份员工论文，这是因为2015年通知的含义，如果PPA在运营期间没有明确规定薪酬机制，并且PPA要求委员会在所有工作中邀请所有评论。”该委员会还按照5月6日的命令发出了类似的指示，
指定氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区的提案 - 技术支持文件 (EPA-420-R-09-007)（2009 年 4 月）
本章介绍的 C3 船舶区域和国家清单是独立构建的港口和港间排放清单的总和。港口清单是为美国 89 个深水港和 28 个五大湖港制定的。2 虽然美国有 117 多个港口，但这些港口是美国货物吨位最高的港口。港口特定排放量采用“自下而上”的方法计算，使用每个港口的船舶停靠、排放因子和活动数据。港口间排放量和其余港口的排放量是使用水路网络船舶交通、能源和环境模型 (STEEM) 获得的。3,4 STEEM 也采用“自下而上”的方法，使用历史北美航运活动、船舶特征和基于活动的排放因子来估算 C3 船舶的排放量。STEEM 用于量化和地理（即空间）表示一般在美国 200 海里 (nm) 范围内航行的船舶的港间船舶交通和排放量。
船用 SI 和小型 SI 发动机、船舶和设备的排放控制：评论摘要和分析 (EPA420-R-08-016)
EMA 评论说，它一直积极参与制定下一阶段小型 SI 发动机标准的 NPRM。具体来说，EMA 一直致力于帮助 EPA 工作人员确定：(i) 可应用于小型 SI 发动机的最有效的废气排放控制技术；(ii) 可应用于小型 SI 发动机及其驱动设备的最有效的蒸发排放控制技术；(iii) 此类排放控制技术对小型 SI 发动机及其驱动设备的适用性限制；以及 (iv) 将可用的排放控制技术部署到市场的最佳时间表。这一协作过程的最终结果是 NPRM 真实而正确地反映了小型 SI 发动机及其驱动设备可实现的最大减排量。在这方面，EMA 非常感谢为制定待定规则所投入的时间和精力——该规则制定了极具挑战性和戏剧性但仍有可能实现的减排目标。事实上，在这种协作规则制定中付出的努力已经导致颁布了技术强制标准和相关法规的总体框架，这些框架的可行性和可实施性已经达到极限。因此，该总体框架需要在 NPRM 产生的任何最终规则中得到维护，否则
专家称，冷战时期的排放控制可以保护海军资产免受网络攻击
9 月 4 日，阿利伯克级导弹驱逐舰保罗伊格纳修斯号 (DDG 117) 驶过波罗的海。美国海军/大众传播专家二等兵 Aaron Lau 弗吉尼亚州阿灵顿 — 据美国海军学院网络安全专家称，重新发现的冷战实践和美国海军独特的指挥和控制文化可以保护该服务的资产免受网络攻击。海军学院网络安全专家。