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CH-47F（Chinook）– 改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付了计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续改进 CH-47F，通过结合产品改进来解决操作测试结果并响应新兴的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH-47F 的部队的作战效率，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对机组人员构成危险。陆军应修改 COOLS 的设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成机组人员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为机组人员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期认证所预期的水平
666156：空间测试和训练范围开发 - Velos
支持开发太空测试和训练靶场 (STTR) 能力，这对于太空控制系统和联合国家太空架构的开发和操作测试、培训、演习和战术开发至关重要。包括开发、演示和交付测试资产、特殊测试设备、测试、验证和验证综合太空控制系统性能所需的能力和系统。为测试太空控制任务系统和在现实和相关环境中培训操作员提供安全、可靠、可控和可重复的环境。此外，该计划使用敏捷增量开发方法开发靶场能力，为 Schriever 太空部队基地的固定节点太空靶场作战中心 (SROC) 和可部署信号监测单元能力开发测试靶场资产，以支持复杂的联合、AF 和 SF 演习。作为系统系列 (FoS) 的一部分，虚拟靶场被称为高级威胁模拟环境 (ATSE) 虚拟靶场，正在开发中以完成 STTR 任务。ATSE 集成到分布式任务架构中，与网络、空中和太空靶场相结合，以提高真实性和复杂性，为太空操作员应对现实世界的威胁做好准备。这项技术将首次允许使用真实的信号环境来提高太空控制中队训练的真实性和效率。这些降低风险的活动将包括在轨能力、地面组件、节点之间的通信以及其他所需的基础设施。
dafman63-119.pdf - 空军 - AF.mil
本空军部手册 (DAFMAN) 实施空军政策指令 (AFPD) 63-1/20-1《综合生命周期管理》和空军指令 (AFI) 63-101/20-101《综合生命周期管理》。本 DAFMAN 适用于系统测试和评估，并指导评估面向任务的测试准备情况认证的过程。这种持续的认证过程有助于确保项目按计划进行；最大限度地提高系统在实际操作中有效和合适的性能；并用于记录系统测试进度和专门操作测试和评估的准备情况，符合国防部指令 (DoDI) 5000.89《测试和评估》的要求。本 DAFMAN 适用于正规空军 (USAF)、美国太空军 (USSF)、空军预备役和空军国民警卫队的文职和制服成员。这是一本专门出版物，供已完成与本出版物相关的技术培训的飞行员和警卫人员使用。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合空军指令 33-322《记录管理和信息治理计划》，并根据空军记录处置计划进行处置，该计划位于空军记录信息管理系统中。使用空军表格 847《出版物变更建议》，将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)，并通过职能指挥链进行传递。本出版物可以在任何级别进行补充，但所有补充都必须在认证和批准之前发送到本出版物的 OPR 进行协调。任何补充本手册的组织都必须将拟议文件发送给 SAF 采购整合部门 (SAF/AQXS)（邮寄至：SAF.AQ.SAF-
Kidde烟雾 +一氧化碳警报用户指南
警告：一氧化碳警报激活表明高浓度的一氧化碳（CO）可能会杀死您。1）操作测试/静息按钮。注意：按下启动警报单元上的按钮（绿色LED每秒闪烁）将使警报通知保持沉默，包括所有互连单元。如果该设备在六分钟内再次进入警报模式，则它会感知高水平的CO，这很快就会成为危险的情况。2）致电您的紧急服务（消防部门或911）。紧急电话＃：___________ 3）立即移至新鲜空气 - 户外或敞开的门 /窗户。进行头部计数以检查所有人是否被考虑。提醒家里的小孩以及可能难以认识到警报声音的重要性或可能在没有帮助的情况下离开该地区的任何其他人。不要重新进入房屋，也不要远离敞开的门/窗户，直到紧急服务响应者到达，房屋已被播出，并且您的警报仍处于正常状态。4）在以下步骤1-3之后，如果警报在24小时内重新激活，请重复步骤1-3，并致电合格的设备技术人员从燃油燃烧设备和设备中调查CO来源，并检查是否正确操作设备。如果在此检查中发现了问题，请立即维修设备。请注意，技术人员未检查的任何燃烧设备并咨询制造商的说明，或直接与制造商联系以获取有关CO安全性和设备的更多信息。确保机动车辆不在住所或附近的车库中运行或没有运行。在纠正CO问题之前，切勿重新启动CO问题的来源。永远不要忽略警报的声音！
军用标准——包装、搬运、储存和……
集装箱回收-------------------------- 19 维护---------------------------19 拆箱装运---------------------------19 工程支持--------------------------- 19 搬运设备--------------------------- 19 命名分配-------------------------- 20 国家库存编号--------------------------- 20 供应---------------------------20 库存管理--------------------------- 20 维护---------------------------20 特殊储存和装载要求-------- 20 装载在作战舰艇和直接支援辅助舰艇中的单元--------------------------- 21 通信电子 (CE) 设备的定期检查--------------------------- 21 PHS6T 功能基线--------------------------- 21 里程碑零任务要素需求陈述--- 21 PHSST 分配基线--------------------------- 21 物流流分析--------------------------- 21 筛选现有设备-------------------- 21 为工程开发提出具体的集装箱和搬运设备建议--------------- 22 PHS6T 开发规格---------------- 22 图纸例外情况---------------------- 22 可交付产品规格----------------------- 22 库存项目规格----------------------- 22 PHS&T 产品基准----------------------- 23 PHS6T 程序执行----------------------- 23 PHS6T 设备数据包----------------------- 23 包装数据-----------------------23 产品规格转换----------------------- 23 规格中的详细描述----------------------- 23 规格中的书面描述---------- 23 特殊过程-----------------------24 材料安全数据-----------------------------24 设备放行-----------------------24 操作测试和评估支持------ 25 PHS6T 最终设备-----------------------25 维修零件-----------------------25 生产阶段-----------------------25 PHS6T 程序执行-----------------------25 额外的 PHSST 工程----------------------- 25 政府提供的设备 (GEE)------------ 25 整合点----------------------- 25 检查资产---------------------------- 25 合同期末剩余物-------------------------- 26 工具和测试设备------------------------- 26 可使用的多余或剩余材料--------- 26 可修复的多余或剩余材料---------- 26
军用标准 - 包装、搬运、储存和...
集装箱回收----------------------------------------- 19 维护-----------------------------------------19 拆箱装运-------------------------------------------19 工程支持------------------------------------------- 19 搬运设备------------------------------------------- 19 命名法分配--------------------------- 20 国家库存编号--------------------------- 20 供应---------------------------20 库存管理--------------------------- 20 维护-------------------------------------------20 特殊储存和装载要求-------- 20 装载在作战舰艇和直接支援辅助舰艇中的单元----------------------------- 21 通信电子 (CE) 设备的定期检查----------------------------------------- 21 PHS6T 功能基线--------------------------- 21 里程碑零任务要素需求陈述--- 21 PHSST 分配基线--------------------------- 21 物流流分析--------------------------- 21 筛选现有设备----------------------- 21 为工程开发提出特定集装箱和搬运设备建议------------------------------ 22 PHS6T 开发规范---------------- 22 图纸例外----------------------- 22 可交付产品规范----------------------- 22 库存项目规范----------------------- 22 PHS&T 产品基准----------------------- 23 PHS6T 程序执行----------------------- 23 PHS6T 设备数据包----------------------- 23 包装数据-----------------------23 产品规范转换----------------------- 23 规范中的详细描述----------------------- 23 规范中的书面描述----------------------- 23 特殊过程-------------------------------24 材料安全数据-----------------------24 设备放行------------------------24 操作测试和评估支持------ 25 PHS6T 最终设备-----------------------25 维修零件-----------------------25 生产阶段-----------------------25 PHS6T 程序执行-----------------------25 额外的 PHSST 工程----------------------- 25 政府提供的设备 (GEE)------------ 25 整合点----------------------- 25 资产检查---------------------------- 25 合同期末剩余物--------------------------- 26 工具和测试设备------------------------- 26 可使用的多余或剩余材料--------- 26 可修复的多余或剩余材料----------- 26
高速测试轨道运营
摘要：本 PEA 是根据美国空军的环境影响分析程序制定的，旨在支持新墨西哥州霍洛曼空军基地高速测试轨道的持续运行、维护和改造。霍洛曼高速测试轨道 (HHSTT) 是一条一流的火箭滑橇测试轨道，是世界上同类设施中最长、校准最精确、仪表最齐全的设施。HHSTT 可用于州或联邦机构、盟国、教育研究组织和商业实体所需的地面测试和评估活动。HHSTT 由第 846 测试中队 (TS) 运营，支持其计划和执行世界级火箭滑橇测试的任务，这些测试可为作战人员提供关键武器系统的开发支持。HHSTT 通过提供安全、高效且经济实惠的地面测试替代方案来取代昂贵的开发飞行测试，为实验室调查和全尺寸飞行测试提供了关键的联系。此外，HHSTT 综合设施还提供人工降雨模拟、弹射试验区、俘获和自由飞行爆炸试验场、撞击试验场和退役的水平火箭试验台等辅助设施。支持设施包括电子和光学仪器建筑、遥测地面站以及用于设计和制造测试硬件的工程和车间设施。HHSTT 还支持国防部 (DOD) 主要靶场和试验设施基地，该基地开展开发和操作测试和评估活动，以支持国防部指令 (DODI) 5000.1 和 DODI 5000.2 的武器系统采购计划。PEA 评估在 HHSTT 进行的所有地面测试和操作活动，但磁悬浮 (MAGLEV) 雪橇轨道操作除外，该操作属于另一项环境评估。
D1736P01 - 飞机军械系统机械师... - 爱达荷州
(1) 操作、分析性能、排除故障、检查、安装、维护、大修、修理和改装战斗机中由众多复杂电子元件组成的作战军械系统和子系统。单个子系统或组件的示例包括：计算机化外挂管理系统或可编程武器控制系统、火控/控制航空电子设备、火控传感、瞄准系统、数字多路复用数据总线系统、电子对抗设备、武器/航空电子设备视频显示系统和离散武器/航空电子设备系统，并通过操作测试、系统调整和协调确保系统及其接口的兼容性。 (2) 分析性能并将故障隔离到轰炸/导航、火控/武器投放、武器多传感器显示器和外部机电武器系统、光电瞄准吊舱/武器接口、射频电子对抗系统、目标雷达跟踪和导弹跟踪雷达的单个子系统和/或组件。审查和分析机组人员汇报和数据传输设备信息，以帮助解决飞行中遇到的差异，并使用技术手册、示意图、逻辑和接线图、工具和测试设备（包括自动测试设备）隔离整个系统内的异常系统。通过分析电子军械系统的安装、电路和工作特性来解决飞机军械故障。调整和对准传感器、发射器、电源、显示设备、控制器、执行器、伺服器、计算机和其他相关组件。对整个系统进行瞄准，以确保电子武器投放系统的所有组件（如雷达、机枪系统、飞行员的平视显示器、攻角 (AOA) 和飞机惯性导航系统 (INS)）的对准。拆除有故障的 LRU 进行维修，并识别有故障的子组件（如坏电路卡、随机存取存储器、操作飞行程序 (OFP) 和各种电子电路），并将可维修的组件安装到飞机上。检查已完成的维护以确保符合技术指令，并启动必要的表格以确保文件正确并输入飞机历史记录。
EASA CS-25 通用验证项目列表 2017 年 1 月更新
在电传操纵飞机上，飞行控制是根据复杂的控制法则和逻辑实施的。通常在传统飞机上进行的操纵品质认证测试，以证明符合 CS 25 SUBPART B – FLIGHT，但这些测试不足以涵盖在服务中可能遇到的所有可预见情况下的飞行控制法则行为。为了标准化操纵品质测试，EASA 认为，需要在认证文件中明确提出和正式化符合 CS 25.143、25.1301 和 25.1309 中关于飞行控制法则特性的方法，以确保并记录对控制法则、逻辑和特性的充分覆盖和测试。因此，您可能需要请求解释性材料来提高合规性演示的正式化水平。关于失衡特性，数字飞行控制系统不允许飞机处于 CS 25.255(a) 所要求的失衡状态，因此无法证明直接合规性。但是，CS.25.255 的其他要求仍然适用。EASA 可能要求申请人详细说明如何遵守所有适用的 CS 25.255 要求，并提供 DFCS 设计和操作的详细说明，以支持预期的合规性证明。申请人还应详细说明在正常和超速区域进行任何飞行测试的提案。定义配备电子飞行控制系统的飞机的（俯仰、偏航、滚转）设计机动要求，其中控制面的运动与驾驶舱控制装置的运动没有直接关系。这可能基于 CS-25 Am 中采用的相关监管材料。13.存在与带有电子飞行控制/电传操纵系统的飞机相关的认证问题。该主题还涵盖飞行员控制（例如侧杆控制器、方向舵踏板）和操作测试合规性、电子飞行控制系统故障、控制信号完整性、控制面位置感知、控制权限限制、共模故障和错误考虑、飞行控制法则验证和模式通告。可能需要 CRI（包括特殊条件）。
G88–06/07 - 国际规范委员会
410.3.5.3 烟雾测试。窗帘织物在按照 ASTM E 84 进行测试时，烟雾等级应为 25 或更低。 410.3.5.4 测试。在颁发使用许可证之前，应先对完成的舞台前幕布进行操作测试。 3. 修改第 35 章中的标准如下：NFPA 80—99 07 防火门和其他开启保护装置防火窗 原因：现有标准已过时且不够全面。拟议参考标准于 1998 年开始纳入防火窗帘的要求，在此版本中，首次有代表利益相关方和受影响方广泛共识的 ANSI 标准。它比当前或以前的标准更加完整、全面和基于性能。附有非正式草案。成本影响：规范变更提案将增加该部件在相当多阶段的成本，因为它需要机动化来提高可靠性，并允许更大的闭合力来克服污垢、生锈和老化的影响。分析：在专著出版时，提议的标准版本尚未可供审查。听证会：委员会：AS AM D 大会：ASF AMF DF G88–06/07 410.3.5、410.3.5.1、410.3.5.2、410.3.5.3、410.3.5.4，第 35 章 提议人：Gregory J. Cahanin，Cahanin Fire & Code Consulting，代表他自己 1. 修改如下：410.3.5 舞台幕布。如果要求舞台前墙具有防火等级，则舞台开口处应配备经批准的织物防火帘，该防火帘由根据 NFPA 80 安装和测试的材料制成，或配备经批准的水幕，该水幕符合第 903.3.1.1 节的规定。防火帘的设计和安装应能够拦截热气、火焰和烟雾，并防止舞台上严重火灾产生的光辉在 20 分钟内出现在观众席一侧。防火帘从完全打开位置关闭应在 30 秒内完成，最后 8 英尺（2438 毫米）的行程需要 5 秒或更长时间才能完全关闭。2. 删除而不替换：410.3.5.1 激活。防火帘应通过根据第 907.10 节安装的升温速率热探测器激活，升温速率为每分钟 15 至 20°F（每分钟 8 至 11°C），并由辅助手动控制激活。 410.3.5.2 防火测试。至少有两条垂直接缝的帘幕样品应接受 ASTM E 119 规定的标准防火测试，测试时间为 30 分钟。帘幕应与炉边重叠，重叠量应足以密封顶部和侧面。帘幕底部应有一个口袋，每英尺线性长度至少可容纳 4 磅（5.9 千克/米）的板条。测试期间，帘幕的暴露表面不得发光，火焰或烟雾不得穿透帘幕。未暴露表面温度和水带水流测试要求不适用于台口防火幕测试。410.3.5.3 烟雾测试。按照 ASTM E 84 进行测试时，幕布的烟雾产生等级应为 25 或更低。410.3.5.4 测试。完成的台口幕布应在颁发使用许可证之前接受操作测试。3. 将第 35 章中的标准修改如下：NFPA 80—99 07 防火门和其他开口保护装置防火窗原因：NFPA 80《防火门和其他开口保护装置标准》2007 年版有一章新内容涉及织物防火幕。从 IBC 中删除设计、激活和测试要求将在引用 NFPA 80 时为织物防火幕提供更完整的规定和性能要求。 UBC 4-1《舞台防火帘》上一次发布是在 1997 年。在过去的 5 年里，NFPA 防火门窗委员会扩大了范围，重新组建了委员会，以从剧院防火帘行业获得代表，并制定了新的章节来解决织物防火帘的安装、测试和维护问题。这项新发布的标准提供了剧院防火帘的唯一国家共识标准。