现在,全涡轮增压三款 Macan 系列的全部细节已经发布,人们似乎已经打消了对保时捷紧凑型 SUV 可能缺乏驾驶吸引力的担忧。细节显示,顶级车型 400bhp Macan Turbo 比 911 Carrera 的功率高 14%,而即使是 340bhp 的 Macan S 也比 Cayman S 马力更大。Macan S Diesel 使用的是 Cayenne Diesel 的更强大版本的 3.0 升 V6,可产生 258bhp 和 428lb ft 的扭矩。无论哪种型号,Macan(印尼语中“老虎”的意思)都配备了七速 PDK 变速箱。四轮驱动变速箱标配保时捷牵引力管理系统 (PTM) 和电子调节离合器,在正常条件下可驱动后轮,但在湿滑路面上扭矩逐渐传送至前轮。这些汽车于 11 月在洛杉矶车展上亮相,计划于 2014 年 3 月在英国上市,Macan S 和 S Diesel 售价为 43,300 英镑,Turbo 售价为 59,300 英镑。3.6 升双涡轮 V6 发动机额定扭矩为 406 磅英尺,可在 4.8 秒内将 Macan Turbo 加速至 62 英里/小时(或使用 Sport Chrono 时为 4.6 秒),最高时速为 166 英里/小时,是一款 3.0 升发动机。然而,Macan S 中的 3.0 升 V6 是保时捷的全新设计,虽然它是一种短冲程、高转速设计,但其 339 磅英尺的扭矩以线性曲线传递,因此发动机在低转速时不会感觉平淡。S 型号采用钢弹簧,
自 2017 年 7 月以来,我们广泛征求并采纳了所有卫生部门工作人员、卫生委员会、利益相关者、高层领导和客户的意见。一系列集思广益和规划会议;部门和部门优势、劣势、机遇和挑战 (SWOC) 分析;以及信息收集促成了该计划的制定。该计划将作为福赛斯县公共卫生部从 2018 年 1 月到 2022 年 12 月的路线图。该计划将每年更新或修订,以反映当前的公共卫生统计数据、社区健康评估和绩效改进结果。
1.1.4 建立更频繁、更可靠、更灵活的铁路服务将促进整个 Lee Valley 的重大发展和复兴,从而为 Edmonton Leeside 带来巨大的变革。新车站 Meridian Water(原 Angel Road)将提供每小时三至四趟列车的服务,随着 Meridian Water 和 Tottenham Hale 之间进一步投资和提供临时四轨解决方案,铁路服务将增至每小时六至八趟列车。从长远来看,预计 Tottenham Hale 和 Broxbourne 之间的西安格利亚干线将完全采用四轨,而且在更大程度上有可能确保 Enfield 的 Crossrail 2 路线,这将提供额外的容量来支持进一步的增长和复兴。增加的服务将提高该地区作为居住、工作和旅游场所的可达性和吸引力。
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[53]“搜索3 he-4 he Solutions 3他的超流量”,H。Ishimoto,H。Fukuyama,N。Nishida,Y。Miura,Y。
在亚洲,使用酪氨酸激酶抑制剂 (TKI) 的分子靶向疗法已显著提高癌症患者的总体生存率。这些药物主要以固定剂量口服给药,这通常会导致临床药代动力学和/或药效学 (PK/PD) 参数的个体间差异很大。特别是,与非亚洲患者相比,亚洲患者对某些 TKI 的反应更剧烈。这通常会导致剂量减少或完全终止治疗,这促使人们努力优化给药方案以提高药物耐受性。为了解决这些问题,治疗药物监测已应用于临床环境。这篇综述文章总结了已知会导致 PK/PD 参数变化的药理因素,例如代谢酶和转运蛋白的遗传多态性以及药物相互作用。这篇综述还讨论了在 TKI 治疗期间对亚洲患者进行个体化剂量的可能性,主要关注舒尼替尼或帕唑帕尼。关键词:酪氨酸激酶抑制剂,个体化给药,治疗药物监测,亚洲人
临床药理学 药效学特性 苹果酸舒尼替尼是一种抑制多种 RTK 的小分子,其中一些与肿瘤生长、病理性血管生成和癌症转移进展有关。舒尼替尼对多种激酶(>80 种激酶)的抑制活性进行了评估,并被确定为血小板衍生生长因子受体(PDGFRα 和 PDGFRβ)、血管内皮生长因子受体(VEGFR1、VEGFR2 和 VEGFR3)、干细胞因子受体 (KIT)、Fms 样酪氨酸激酶 3 (FLT3)、集落刺激因子受体 1 型 (CSF-1R) 和神经胶质细胞系衍生神经营养因子受体 (RET) 的抑制剂。生化和细胞试验已证实舒尼替尼可抑制这些 RTK 的活性,细胞增殖试验已证实舒尼替尼可抑制其功能。生化和细胞试验表明,其初级代谢产物的效力与舒尼替尼相似。