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战略计划 - 施工管理
现今的系由董事会于 1968 年 8 月创建，最初名为建筑施工系。1994 年 4 月，董事会批准创建建筑施工理学硕士课程，标志着该系发展的一个重要里程碑。第一批研究生课程于 1994 年秋季开设，最初招收了 10 名研究生。此外，1994 年，该系与华盛顿大学推广部合作开发了建筑管理证书课程，进一步扩大了其课程范围。1996 年，董事会将该系更名为建筑管理系，授予建筑管理理学学士和理学硕士学位。第一个建筑管理理学硕士学位于 1997 年 6 月颁发。2002 年，该系与土木与环境工程系和华盛顿大学推广部合作开发了一个自给自足的在线研究生课程，展示了其适应性，这一举措预示了教育的未来。
先进的数字化施工管理系统
马里兰州交通部州公路管理局 (MDOT SHA) 提议加速该州采用先进数字化施工管理系统 (ADCMS)，改善与利益相关者的信息共享，并开展技术培训和劳动力发展，以便更好地管理项目的整个生命周期。ADCMS 可以提高施工区安全性、减少交通拥堵、改善公平性并支持可持续发展。MDOT SHA 将通过支持蒙哥马利县交通部 (MCDOT) 扩展其成功的交通基础设施精确三维测量和工程 (P3DSETI) 试点项目来推动 ADCMS 的采用。P3DSETI 是一个集成平台，具有存储目录或“存储桶”，用于存放交通资产的三维 (3D) 扫描图、设计中使用的 3D 模型、设施系统的二维 (2D) 线条图、竣工图以及管理交通基础设施的设计、施工、运营和维护所需的其他资产数据。提议的试点扩展活动包括建立和验证可由其他司法管辖区采用的标准、流程和工作流程；在平台和数据库扩展的同时，改进数据处理、存储和安全性；增加扫描设备，培训更多员工使用扫描设备，并教导员工处理和将他们的扫描加载到 P3DSETI 中；并在 MCDOT 和 MDOT SHA 之间传递知识。
施工安全及事故检测
近年来，建筑业机器学习的发展增加了充分的软件准备旨在为潜在的安全风险提供更好的解决方案施工环境中的危险和风险。然而，死亡和受伤在建筑工作中继续频繁发生，事故和伤亡人数很高，使建筑工作成为最危险的职业。本研究的目的是使用AHP方法分析人工智能（AI）在建筑安全中的优先事项和重要因素。选定建筑安全专业人员作为受访者。建立由五（5）个因素组成的层次结构，随后将其分为十二（12）个子因素。工作场所被确定为建筑行业中最重要的AI元素，占25.43％。其次是安全，占25.37％，人为错误占22.76％。当工人忽视工作场所安全时，优先考虑的子因素会传达给安全官员，占69.21％，云计算技术，检查，控制和培训。为 60.04%，而建筑安全领域的人工智能可以预测潜在问题的比例为 14.29%。这项研究的见解可以帮助软件开发人员确定在建筑工地安全方面使用人工智能的优先级。
勘察和施工规则... - ClassNK
1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本部分适用于在本社入级并在 2006 年 4 月 1 日或以后签订建造合同（1）的长度为 150 m、L CSR-T 及以上的双壳油船。规范长度 L CSR-T 的定义见第 4 节/1.1.1.1。 1.1.1.2 通常，对于长度小于 150 m、L CSR-T 的双壳油船，应适用本社规范。 1.1.1.3 在本部分生效日前签订建造合同的船舶应符合本社规范。 注建造合同日期系指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关建造合同日期的更多详细信息，参见 IACS 程序要求（PR）第 29 号。
施工合同第 1 卷改造...
地方法律编号2005 年第 129 号地方法律新增并于 200 年第 1 号地方法律修订了纽约市行政法典第 6-129 节 Chtieirtifter 'Sect* 64291。第 6-129 号地方法律确立了 theta:1MM kr Nitti*B# 0 。11 在城市接种（现由 Smithy 拥有的商业企业经营）和 vAithiii.owned 商业企业。(“Willis”) 已根据纽约市宪章第 1304 条获得认证。如 SOS 6-129 所述，该计划旨在增加纽约市主要项目的影响，以促进公众对采购项目的兴趣，并增加纽约市商业的竞争。和 10Wcrin5 eccibart costa 所包含的合同条款符合 6-129 和商业服务部的规定，经迁移，
用于技术监督施工期间...
测试类型可能不同，但一般格式应标准化。报告发布后，修改和补充内容只能以单独文件的形式进行。每份报告应提供识别号，并在其中指定测试实验室名称、会员资格（如果测试实验室属于制造商，则应指定其名称）、RS 分支机构和测试执行日期。
勘察和施工规则... - ClassNK
1.1 结构要求 1.1.1 本部分适用于2006年4月1日及以后入级本社并签订建造合同的船舶。注：“签订建造合同”是指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅IACS程序要求（PR）第29号。1.1.2 本部分适用于长度L CSR-B为90m及以上的全球无限制航行的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常采用单甲板、双底、底边舱和顶边舱建造，在货物长度区域采用单舷或双舷侧结构，主要用于运输散装干货的远洋自航船舶，不包括矿砂船和兼用船。本部分涵盖至少一个货舱采用底边舱和顶边舱建造的混合型散货船。未采用底边舱和/或顶边舱建造的货舱中构件的结构强度应符合本部分定义的强度标准。1.1.3 本部分包含适用于具有下列特性的所有类型散货船的 IACS 对船体尺寸、布置、焊接、结构细节、材料和设备的要求： ・ L CSR-B < 350 m ・ L CSR-B / B > 5 ・ B / D < 2.5 ・ C B ³ 0.6 1.1.4