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World File Search System无障碍
有障碍物和无障碍物的蒙面运动的预测
预测未来对于像智人这样的生物来说至关重要，他们生活在一个动态且不断变化的世界中。先前的研究已经证实，有意识的刺激可以导致无意识的预测。在这里，我们检查掩蔽刺激是否也能引起这样的预测。我们使用有障碍物和无障碍物的掩蔽运动来检查掩蔽刺激的预测。在六个实验中，使用连续闪光抑制 (CFS) 掩盖了一个移动物体。物体消失几百毫秒后，有意识的探测器出现在与掩蔽刺激一致或不一致的位置。在实验 1-3 中，运动是线性的，反应时间 (RT) 表明基于运动方向和速度的预测。在实验 4 中，被遮蔽的移动物体与障碍物相撞，然后消失。在这种情况下，预测应该反映偏转，而且反应时间确实揭示了对偏转路线的预测。在实验 5 和 6 中，我们介绍了一种在连续闪光抑制 (CFS) 期间使用眼动追踪的创新方法，并以眼球运动的形式报告了被遮蔽刺激引起的预测的生理证据。因此，我们得出结论，人类可以使用动态遮蔽刺激来产生对未来的主动预测，并使用这些预测来指导行为。我们还根据当前关于遮蔽呈现、潜意识感知和意识测量方法之间关系的科学讨论，讨论了这些发现的可能解释。
辅助技术和电子无障碍
如今的智能移动设备都内置有屏幕阅读器或语音助手（例如 Siri 或 Google Assistant）。这些设备会读出内容并允许用户通过语音发出命令。此类 AT 的实施使智能移动设备更易于为视障人士或阅读或使用手机有困难的用户所使用。但需要注意的是，这种内置屏幕阅读器或语音助手只有在设备上的内容可供他们访问时才会起作用（例如，通过使用替代文本来描述幻灯片或文档中的图像文件，否则屏幕阅读器将无法描述图像。因此，视障人士将无法获得有关图像或物体的任何信息）。因此，只有在存在可访问内容（也称为“电子无障碍”）的情况下，AT 的使用才会得到优化。
附录 4 政策 H10 无障碍住房.pdf
建筑法规第 1 卷。除非利兹市议会负责提名一名人员居住在该住宅中，否则轮椅使用者住宅应符合 M4(3) 轮椅适应性住宅标准。如果开发规模将产生多个无障碍住宅，则 M4(2) 和 M4(3) 住宅的大小、类型和使用期限的组合应尽可能接近地反映整个开发项目的大小、类型和使用期限的组合（除非申请人能够证明当地有证据表明需要在特定大小、类型和/或使用期限的住宅中提供无障碍住房。当地通常是指指定邻里区域，如果没有定义，则是指相关定居点或病房（如果该地点位于主要城市区域内）。
2020-2025 年布兰特福德无障碍计划
为了确保消除障碍，《安大略残疾人法》规定，必须制定、实施和执行有关商品、服务、设施、住宿、就业、建筑、结构和场所的无障碍标准。《安大略残疾人法》概述了所有法定要求必须在 2025 年 1 月 1 日之前到位。《安大略残疾人法》进一步指出，残疾人、安大略省政府以及各行业和各经济部门的代表必须参与制定标准，以确保实现最佳的无障碍效果。
无人驾驶汽车与无障碍设施：为残障人士设计未来的交通方式（2019 年 4 月）
我们要感谢 John Tschida（来自大学残疾中心协会）、Henry Claypool（来自隐私未来论坛和加州大学旧金山分校）、Mohammed Yousuf（来自联邦公路管理局）、Carl Ringgold 和 Rik Opstelten（来自联邦运输管理局）、Aaron Steinfeld（来自卡内基梅隆大学）、Edward Steinfeld（来自布法罗大学）、Miriam A. Manary（来自密歇根大学）、Lindsay Elin（来自 Uber）、Ann Marie Lewis（来自汽车联盟）和 Amy Schoppman（来自全国移动设备经销商协会）的重大贡献和反馈。我们还要感谢 ITS America 自动驾驶汽车工作组主席 Darran Anderson（来自德克萨斯州交通部）和 Lauren Isaac（来自 EasyMile）的支持和反馈。我们尤其要感谢加州大学旧金山分校健康与老龄化研究所的 Steve Kaye 博士的指导和反馈。
嘉年华威尼斯号标准和无障碍甲板平面图
单人床和单人沙发床 2 张单人床（可转换为特大床）和单人沙发床 2 张单人床（可转换为特大床）和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（不可转换为特大床）和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床）和 2 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床），单人沙发床和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床），单人沙发床，带可转换式双层床
空客人为因素对无障碍飞机客舱的贡献
• 空客的人为因素被视为一项关键能力，由相关领域的专家团队负责。• 客舱和货运人为因素团队的任务是 • 确保我们的客舱和货运产品和服务满足用户（机组人员和乘客）的需求和期望，以及 • 为客户（航空公司）提供最高运营效率。• 该团队由涵盖各个学科（人体工程学、心理学、航空医学、工程学、可用性）的专家组成。
空中客车公司人为因素对无障碍飞机客舱的贡献
• 空客的人为因素被视为一项关键能力，由相关领域的专家团队负责。 • 客舱和货运人为因素团队的任务是 • 确保我们的客舱和货运产品和服务满足用户（机组人员和乘客）的需求和期望，以及 • 为客户（航空公司）提供最高运营效率。 • 该团队由涵盖各个学科（人体工程学、心理学、航空医学、工程学、可用性）的专家组成。