XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System显示系统
论文 6 飞行测试数字...... - CORE
数字电子发动机控制 (DEEC) 是为 FlOO-PW-100 涡扇发动机开发的全权限数字发动机控制；它已在美国宇航局艾姆斯研究中心的德莱顿飞行研究设施 (DFRF) 上对一架 F-15 飞机进行了飞行测试。飞行测试的目的是评估整个 F-15 飞行包线内的 DEEC 硬件和软件。实施了新的实时数据缩减和数据显示系统。开发了新的测试技术并加强了推进测试工程师和飞行员之间的协调，从而有效利用了测试时间，减少了飞行员的工作量，并大大提高了数据质量。演示了发动机压力比 (EPR) 控制模式。非增强油门瞬变和发动机性能令人满意。
UH-60M 黑鹰 - 奎托斯防御
• 飞行管理系统 • 飞行/任务显示系统 • 飞行指引仪装置 • 电子备用仪表系统 • 航空电子中继面板 • 数据传输系统 • 改进的数据调制解调器 • AN/APX-118 应答器系统 • 嵌入式 GPS/INS（EGI）装置 H-764GU • 风暴观测仪装置 WX-500 • 民用导航装置 AN/ARN-147（VOR/ILS/MB） • 无线电测向 AN/ARN-149（LF/ADF）系统 • 改进的平视显示器 AN/AVS-7 AVUM 水平仪 • 无线电装置 AN/ARC-231 系统 • 机载无线电系统（SINCGARS）AN/ARC-201 • 雷达高度计系统 AN/APN-209 • 信号检测器系统 AN/APR-39 • 激光探测装置 AN/AVR-2 • 空中数据系统 • 数字内部通信系统 • 蓝军跟踪系统 • 无线电转发 • 以太网交换集线器 •塔康
发动机材料 - AviTrader
罗克韦尔柯林斯公司报告称，其波音 767 飞机的大型飞行显示器升级已获得欧洲航空安全局 (EASA) 型号认证。此次升级和认证由罗克韦尔柯林斯公司、波音公司、大西洋航空集团和 L2 航空共同完成。新的 767 和 757 飞行显示系统也获得了美国联邦航空管理局的认证，它带来了一系列创新技术，可显著增强态势感知能力、提高可靠性五倍、减少 80% 的线路维护工作、提供积极的投资回报并减轻航空电子设备的重量。所有这些，加上缓解阴极射线管 (CRT) 过时的挑战，使飞机为未来空域的发展做好了准备。
论文 6 FLIGHT测试数字... - 核心
数字电子发动机控制 (DEEC) 是为 FlOO-PW-100 涡扇发动机开发的全权限数字发动机控制；它已在美国宇航局艾姆斯研究中心的德莱顿飞行研究设施 (DFRF) 上对一架 F-15 飞机进行了飞行测试。飞行测试的目的是评估整个 F-15 飞行包线内的 DEEC 硬件和软件。实施了新的实时数据缩减和数据显示系统。开发了新的测试技术并加强了推进测试工程师和飞行员之间的协调，从而有效利用了测试时间，减少了飞行员的工作量，并大大提高了数据质量。演示了发动机压力比 (EPR) 控制模式。非增强油门瞬变和发动机性能令人满意。
混合现实，提高演习真实感、提高现场训练效率、缩短演习准备时间的颠覆性技术
执行混合现实需要解决许多问题。首先，必须找到/构建一个能够将虚拟 3D 场景叠加在受训者真实世界视角上的显示系统。为此，需要随时捕捉用户的准确位置和头部方向。此外，真实物体和虚拟物体之间的遮挡对于受训者的有效沉浸至关重要（例如，躲在墙后面的虚拟敌人不应该被受训者看到）。因此，需要找到一种捕捉现实世界的方法，以正确处理这些遮挡。此外，为了与虚拟角色互动，关注下马士兵射击虚拟角色的能力至关重要，这需要在士兵扣动扳机时获取其突击步枪的精确位置和方向。最后，保持受训者自由移动的能力需要他佩戴自主和非侵入式设备来执行任务。
5 年保修 - Parker Hannifin
eControl Center（TM4000 - TM15000：标准；TM1250 - TM3000：可选）Parker domnick hunter 的 eControl Center 具有完整的数据采集功能。易于使用的 eControl Center 提供卓越的干燥机控制以及数字遥测，用于远程性能分析。eControl 具有独特的“流程图”和活动指示器。干燥机操作易于查看和确定。如果任何参数超出正常值，系统示意图将通过闪烁源区域问题来发出通知，并在 LCD 显示屏上具体说明详细信息。负载能力计 (LCM) 显示系统在任何给定时刻的负载百分比。eControl 安装在 NEMA 4 控制封闭装置中，将显示与烘干机操作相关的所有信息。但这只是表面。只需按一下按钮，即可获得详细信息。易于导航的菜单显示详细的操作数据。可以研究（或在适当的情况下进行调整）每个细微差别，确保烘干机的“健康”以及性能质量。
指挥官，USS ANTIETAM (CG 54) 至
ANTIETAM 配备了 AN/SPY-1A 相控阵雷达、AEGIS 作战系统和发射 SM-2 Blk I1 导弹的 MK41 垂直发射系统，是海军首屈一指的防空作战 (AAW) 平台。这些系统与 AEGIS 显示系统、包括 JTIDS Link 16、自动状态板和 17 个 NTDS 控制台在内的大量通信系统相结合，使其指挥和控制能力在支持战斗群作战指挥官方面首屈一指。ANTIETAM 还配备了 AN/SQS-53A 声纳、AN/SQR-19 拖曳阵列声纳和 LAMPS Mk I11 直升机，使其具有无与伦比的远程和短程反潜战 (ASW) 能力。两门 511 54 口径 MK 45 火炮由 MK 86 火炮火控系统制导，提供强大的海军火炮火力支援能力，并增强了鱼叉武器系统在反水面战 (ASUW) 中的作用。最后，战斧武器系统提供打击战能力，使 ANTIETAM 能够以致命的精度在水平线上打击陆地和海上目标。
极致对比
2018 年，科视推出了两款 RGB 纯激光投影机，D4K40-RGB 和 Mirage SST，均支持广泛的 Rec. 2020 色彩空间，这已经远远超越了之前的高点 Rec. 709（高清电视是 Rec. 709，大多数天文馆显示系统也是如此；DCI 标准是 P3）。科视 Eclipse 将这一功能进一步提升，能够在从 P3 到接近 Rec. 2100 的任何色彩空间中工作 - 制作人梦寐以求的视觉丰富度和范围以及品牌和 IP 的精确色彩匹配。当 Hayden 的制作团队在 2019 年开发新内容时，这是他们第一次使用 Rec. 2020-2100 色彩空间而不是 Rec. 709。“他们意识到他们可以在圆顶上看到在显示器上看不到的东西，”Bernhardt 说。“所有的最终母版制作都在剧院完成。”
最终报告 - 国际民航组织
AAIB 航空事故调查科 AC 交流电 ACP 音频控制面板 ADF 自动测向辅助系统 飞机综合数据系统 ALTN 备用 AMM 飞机维护手册 AMU 音频管理单元 ANR 主动降噪 APU 辅助动力装置 ASR 空中安全报告 ATC 空中交通管制 BAT 电池 BEA 民航安全调查和分析局 BITE 内置测试设备 BMC 引气监控计算机 BTC 总线连接接触器 CAA 民航局 CAS 计算空速 CFDIU 中央故障显示接口单元 CFDS 中央故障显示系统 CMC 中央维护计算机 CRT 阴极射线管 CVR 驾驶舱语音记录器 DAR 直接访问记录器 DC 直流电 DFDR 数字飞行数据记录器 DMC 显示管理计算机 DME 测距设备 DP 差动保护 DU 显示单元 EASA 欧洲航空安全局 EEC 发动机电子控制器 ECAM 电子中央飞机监控
空中交通管制设备故障
美国联邦航空管理局 (FAA) 为实现 ATC 系统的现代化而做出的努力的核心是高级自动化系统 (AAS)，该系统于 20 世纪 80 年代中期启动，在一系列进度延误和成本超支之后于 1994 年 6 月进行了全面重组。美国联邦航空管理局目前的现代化工作包括重组后的 AAS 的部分内容。作为 AAS 一部分的计算机和控制器工作站现代化工作被缩减并重新命名为显示系统更换 (DSR)。AAS 的另一部分，即语音交换和控制系统，被保留下来以增强航路设施的通信能力。美国联邦航空管理局还增加了一个名为显示通道综合体重新托管的项目，该项目将用现成的硬件替换美国联邦航空管理局两个显示计算机系统中较旧的一个 (IBM 9020E)，直到 DSR 实施。该报告讨论了这些项目以及 ARTCC 关键和基本电力系统计划，该计划是设施电力系统的升级项目。