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World File Search System最深
碳循环和气候变化-GNS科学
当地球温暖时，边界层最深（例如夏季/下午），这意味着排放量正在逐渐增加，并且变得越来越散布。这使得气体的浓度比在ABL较浅时的天气和较冷温度的天数要小。如果我们在浅ABL内释放相同数量的气体（例如200米），在那个空气体积（彼此非常接近）中，它们将非常稠密，因此将具有更高的浓度！
GPM 300 声学调制解调器 - L3Harris
2019 年，Hadal 系统被用于“五大洋深渊探险”，这是一次环球旅行，潜入世界五大洋的最深处，并打破了有史以来最深的马里亚纳海沟记录，深度达 10,927 米。2012 年，詹姆斯·卡梅隆的深海挑战探险也使用了这些调制解调器，再次提供通信并实现了从海洋最深处发出破纪录的“推文”。
项目财务市场前景报告2024
“智利是一个特别有趣的案例，因为在大流行期间，养老金计划的非退休参与者有三个单独的机会从其养老金帐户中提取资金。” Morcom解释说。“因此，智利养老基金经理在长期资产（例如项目融资投资）中拥有最深的流动性，必须采取更高的现金状况来满足这些和潜在的未来撤离。因此，近年来，我们已经看到许多智利项目在国际市场而不是在当地市场上获得资金。”
TEC- 1001 - 技术信息
2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会（MSC93）大会通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求： (1) 操舵装置（SOLAS II-1/29）（见附件 1 和 11） 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求，则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求： (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜没，以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行；或 (ii) 如果在海上试验期间无法实现舵的全浸入，则应使用拟议的海上试验负载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航行吃水处以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前进时进行试验时一样大；或 (iii) 海上试验负载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件
动脉高血压的起源和风险因素
原发性动脉高血压的发病机理是多因素且高度复杂的，涉及许多独立或相互依存的机制的相互作用。遗传因素，神经激活系统的激活，肥胖和饮食中盐摄入量增加，与这种病理的发展有关。动脉高血压是世界人口的高流行，是心血管疾病的主要危险因素，直接负责高发病率和死亡率。最深入了解纳税人的起源和永久性知识是基本的，它是开发和制度更有指导疗法的指南，旨在减少这种疾病的巨大社会影响。
2024 年加州环境知识竞赛“可再生能源打造可持续未来”
能源正义与公平 长期以来，低收入客户获得可再生能源的机会一直受到阻碍；弱势社区的当地小企业缺乏承包机会；其他投资不足，如能源效率、屋顶太阳能电池板、无水箱热水器和家庭防风雨。有色人种社区和低收入社区首当其冲地承受着他们赖以生存和养家糊口的空气、水和土壤污染。这也导致了公共卫生问题，尤其是儿童哮喘和老年人的其他健康问题。向清洁能源的转换必须振兴这些落后的社区，并确保受害最深的人首先受益。https://study-online.sussex.ac.uk/news-and-events/what-is-energy-justice/
科学
深度脱碳的预测需要大量的太阳能，这可能会与其他土地使用竞争，例如农业，城市化和自然土地的保护。现有的容量扩展模型不会将土地使用土地覆盖变化（LULC）动态整合到预测中。我们通过将LULC的投影与一个模型将太阳能PV的未来部署与高空间分辨率的模型相结合，从而探索了预计的LULC，太阳能光伏（PV）部署以及太阳能对自然土地和农田的相互作用。，我们使用了从2010年至2050年的气候变化中的LULC预测的场景，有关排放场景的特别报告，并进行了两个电网场景，以模拟未来的PV部署，并将这些结果与2010年土地覆盖率的基线进行了比较，该基线与2010年的土地覆盖率保持不变。尽管Solar PV的总体技术潜力受LULC方案的影响最小，但部署的PV在2050年与基线情景相比，pV在-16.5％至11.6％之间。预计PV的总土地需求与其他研究相似，但是PV对自然系统的影响取决于情况下发生的潜在土地变化动态。在2050年部署的太阳能光伏导致1.1％ - 2.4％的耕地和0.3％ - 0.7％的自然土地转化为PV。然而，当整合了包括PV在内的所有土地覆盖变化动态（包括PV）的完整净收益和损失时，在PV撞击和与土地覆盖的相互作用下最深的是最深的。例如，即使PV驱动了更大比例的
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现将 2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会（MSC93）大会通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求： (1) 操舵装置（SOLAS II-1/29）（见附件 1 和 11） 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求，则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求： (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜入水中，以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行；或者 (ii) 如果在试航期间无法实现舵的全浸入，则应使用拟议试航装载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航海吃水处以与主机最大连续转数和最大设计螺距相对应的速度前进时进行测试时一样大；或者 (iii) 试航装载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件。船舶速度应与主机最大连续转数和最大设计螺距和螺旋桨相对应。 各方同意将上述修正案应用于任何建造日期的船舶。尽管修正案将于 2016 年 1 月 1 日生效，但 MSC.1/Circ.1482 已获批准，以便在生效日之前尽早实施修正案。适用日期：2016 年 1 月 1 日或之后
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现将 2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会（MSC93）大会通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求： (1) 操舵装置（SOLAS II-1/29）（见附件 1 和 11） 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求，则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求： (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜入水中，以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行；或者 (ii) 如果在试航期间无法实现舵的全浸入，则应使用拟议试航装载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航海吃水处以与主机最大连续转数和最大设计螺距相对应的速度前进时进行测试时一样大；或者 (iii) 试航装载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件。船舶速度应与主机最大连续转数和最大设计螺距和螺旋桨相对应。 各方同意将上述修正案应用于任何建造日期的船舶。尽管修正案将于 2016 年 1 月 1 日生效，但 MSC.1/Circ.1482 已获批准，以便在生效日之前尽早实施修正案。适用日期：2016 年 1 月 1 日或之后
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现将 2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会（MSC93）大会通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求： (1) 操舵装置（SOLAS II-1/29）（见附件 1 和 11） 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求，则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求： (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜入水中，以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行；或者 (ii) 如果在试航期间无法实现舵的全浸入，则应使用拟议试航装载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航海吃水处以与主机最大连续转数和最大设计螺距相对应的速度前进时进行测试时一样大；或者 (iii) 试航装载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件。船舶速度应与主机最大连续转数和最大设计螺距和螺旋桨相对应。 各方同意将上述修正案应用于任何建造日期的船舶。尽管修正案将于 2016 年 1 月 1 日生效，但 MSC.1/Circ.1482 已获批准，以便在生效日之前尽早实施修正案。适用日期：2016 年 1 月 1 日或之后