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让无形变为有形：与儿童协商
为了收集本报告的信息，我们对澳大利亚所有州和地区的服务机构进行了广泛的实地考察，并询问儿童对他们定期参加的服务的看法。目前，对 OSHC 服务提供情况进行研究的实证研究有限。OSHC 服务部门的调查程度不如幼儿中心服务。最近成立的世界教育研究协会全球继续教育研究工作组 (2023) 旨在综合全球 OSHC 服务研究现状，并加强国际研究合作。澳大利亚 OSHC 服务已被纳入“继续教育”这一总称。受邀为本报告做出贡献的儿童非常热衷于有机会提出他们的想法和观点，因为他们知道政策制定者和管理人员可能会利用这些想法和观点来修改和加强他们参加的 OSHC 服务的提供。
人工智能应用的有形和无形影响
为了创造一个更加舒适和安全的世界，人类一直在努力创新。在这一追求中，创新技术一直发挥着重要作用，无论是在人类社会的任何领域，还是在社会的性质中，无论是“识字”还是“前识字”。我们需要记住的一件事是，除非技术成为一个人文化的一部分，否则它不会仅仅依靠其技术和其他优点而生存。例如，在印度的 Dussehra 节期间，所有文物和工具都会受到崇拜，包括政府或公共办公室的计算机！同样重要的是要明白，随着时间的推移，创新者仍然是匿名的。我们都知道轮子的发明彻底改变了整个人类社会，但没有人知道是谁发明的。一旦一项技术被内化，人们可能就不会那么关心是谁发明了它。然而，它在不同的文化中被采用的方式不同，从而也获得了不同的含义。所有知识和创新体系都是如此。鉴于此，我们需要了解人工智能 (AI) 及其对建设更包容的人类社会可能产生的影响。
有形个人财产和服务的销售和使用税清单
此外，如果安装在最大起飞总重量低于 12,500 磅的飞机上，用于修理、维护或升级飞机或飞机航空电子系统的材料、零件或设备的销售免征销售税和使用税。12 此项豁免不适用于用于执行工作的设备和工具的销售。如果安装在最大重量为 12,500 磅或以上的飞机上，用于修理、维护或升级飞机的材料、零件或设备的销售需缴纳销售税和使用税，除非该飞机主要用于跨州或对外贸易。13
有形可解释的人工智能——初步概念框架
人工智能 (AI) 解决方案在人类生活的几乎所有方面都变得普遍。然而，由于 AI 的工作方式缺乏透明度，它们的接受度可能会受到限制。可解释 AI (XAI) 旨在让 AI 系统的用户了解做出决策的原因，从而增加对系统的信任。到目前为止，对 XAI 的研究主要集中在图形用户界面的使用上，提供数字、文本或图形解释。然而，AI 越来越多地用于包含物理设备的系统，因此对物理或有形用户界面 (TUI) 的可解释性的需求也在增加。我们提出了有形可解释 AI (TangXAI) 的初步概念框架，该框架使用数据物理化和有形交互的概念，确定了通过物理工件传达 XAI 的潜在方法。该框架为有形可解释 AI 的持续研究提供了基础，并确定了相关的研究空白。
量化公共电动汽车充电基础设施的有形价值
公共充电基础设施的缺乏是轻型插电式电动汽车 (PEV) 市场增长的一个重要障碍。由于充电基础设施的价值不确定，特别是在市场增长的早期阶段，使用率较低的可能性更大，决策者很难决定在公共充电站上投资多少。量化公共充电基础设施的价值对于估计当前 PEV 车主的收益和预测对未来 PEV 销售的影响至关重要。本报告仅根据与当前和潜在 PEV 车主效用最大化相关的有形价值来估计消费者对公共充电基础设施的支付意愿。充电基础设施有形价值的基本理论是根据 PEV 类型、续航里程、充电时间和现有基础设施而开发的。现有的模拟研究提供了衡量充电基础设施实现额外电动行驶里程的能力的函数关系。然后，从计量经济学研究中得出了消费者对增加电力行驶里程的支付意愿。结果是一组三个函数，可用于计算公共充电基础设施的支付意愿，这些函数与车辆行驶里程、现有充电基础设施、能源价格、收入和年度车辆行驶次数有关。结果表明，公共电动汽车充电的支付意愿通常为数千美元。虽然本报告从消费者的角度量化了公共 PEV 充电基础设施的有形价值，但未来的工作将评估充电基础设施在支持 PEV 采用和交通部门脱碳方面对消费者和社会的整体利益。
有形用户界面在人类计算机交互中的关键作用
摘要。人类计算机的交互已从命令行演变为图形，直至有形的用户界面（TUI）。tuis代表了将物理对象纳入数字环境中的新范式，以便为用户提供更丰富，更自然和直观的互动手段。本文回顾了TUIS在认知人体工程学，教育和行业中的应用，并特别强调了TUI在减少认知负荷以及改善保留率和增强解决问题的行为方面可能产生的潜在影响。它涵盖了TUI认知益处的各种案例研究，分布式和体现的认知，可伸缩性和可访问性问题的框架，减少技术障碍以及用户不情愿的方法以及TUI与IoT合并的方式。作者还讨论了TUI如何在智能环境中的网络和控制方面看到巨大的改进。从上述内容中，尽管Tuis承诺与常规GUI有关的巨大好处，但在不同应用程序中的全面利用要求解决成本，适应性和包容性的广泛使用。
空中交通管制的有形增强现实 - Strip'TIC
世界各地的航空公司仍在使用纸质飞行条。每条条上都印有飞机通过管制员负责区域计划的路线。管制员在条板上注释、抓取、移动和组织纸条，利用这些有形的交互来组织他们的心理图像 [2]。遗憾的是，纸条无法将物理世界与数字世界联系起来：一旦打印出来，就无法更新，给飞行员的指令也不能用作系统的输入。这阻碍了更自动化的 ATC 系统的开发，在这种系统中，管制员将获得根据其指令计算出的有用警报和提示。然而，尚未找到用全数字系统取代纸张的通用解决方案。在唯一的雷达显示器上使用图形界面的提议得到了不同的结果。随后提出了更复杂的“电子剥离”变体，最终
Physio-Stacks：通过有形的模块化生理设备支持我们与自己和他人的沟通
我们的生理活动反映了我们的内在运作。然而，我们并不总是能完全了解它。生理设备使我们能够监控和创建自适应系统并支持内省。鉴于这些设备可以访问敏感数据，用户必须清楚地了解内部机制（外省），但底层过程难以理解和控制，导致失去主动性。在这项工作中，我们专注于将主动性带回用户，使用基于诚实沟通原则并由积极活动驱动的设计指南。为此，我们设想了一种有形的模块化方法来构建生理界面，设计师和研究人员可以将其用作原型工具包，教育工作者和学生可以将其用作教学工具。我们通过一组示例展示了这种方法的潜力，支持内省、对话、音乐创作和游戏。
空中交通管制的有形增强现实 - Strip'TIC
世界各地的航空公司仍在使用纸质飞行条。每条飞行条上都印有飞机通过管制员负责区域所计划的路线。管制员在条板上注释、抓取、移动和整理纸条，利用这些有形的互动来组织他们的心理画面 [2]。不幸的是，纸条无法将物理世界与数字世界联系起来：一旦打印出来，就无法更新，给飞行员的指令也无法用作系统的输入。这阻碍了更自动化的空中交通管制系统的开发，在这种系统中，管制员将获得根据指令计算出的有用警报和提示。然而，尚未找到用全数字系统取代纸张的通用解决方案。在唯一的雷达显示屏上使用图形界面的提议得到了好坏参半的结果。随后提出了更复杂的“电子条带”变体，最终