XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机构代码
规划委员会管道公听会事项
审批机构代码：CC - 市议会，BZA - 分区调整委员会，PC - 规划委员会 本表所传达的信息是动态的，在打印本表后可能会发生变化。请咨询规划部门或其他相关机构以获取最新信息或状态。
Medi-Cal托管护理计划（截至2023年，...
下表列出了县的Medi-Cal托管护理计划I（MCP），截至2023年1月1日，它们将于2024年1月1日生效。变化是DHC和MCPS在2022年12月之间达成协议的结果，将MEDI-CAL转变为更公平的卫生系统，这将为加利福尼亚人带来更好的健康成果。该表还根据2022年4月批准的县计划模型的更改以及2022年6月30日颁布的大会法案的变更反映了变化，该法案将第14197.11节添加到福利和机构代码中。从2024年开始，所有MCP将根据需要高质量，公平和全面的覆盖范围的新重组和严格合同运作。
化学疗法：药物N-O政策（化学药物N-O）分子病理学（路径分子）
生物标志物测试用于诊断，治疗，管理或监测MEDI-CAL成员的疾病或指导治疗决策。根据《福利和机构代码》第14132.09节的定义，生物标志物测试是对个人组织，血液或其他生物测量的分析，以存在生物标志物。生物标志物测试包括但不限于单分析物测试，多重小组测试和整个基因组测序。生物标志物是一种特征，可客观地测量和评估，以指示对特定治疗干预措施的正常生物学过程，致病过程或药理反应。生物标志物包括但不限于基因突变或蛋白质表达。医学上必要的生物标志物测试受其利用控制和基于证据的临床实践指南的约束。››
2023年12月28日所有计划信23-035致-DHCS
日期：2023年12月28日所有计划信23-035致：所有Medi-Cal托管护理计划主题：学生行为健康奖励计划的目的：所有计划信（APL）的目的是提供Medi-Cal托管护理计划（MCPS），并在学生行为健康奖励计划（SBHIPHIPS）提供的指导下提供指导。sbhip是加利福尼亚州儿童和青年行为健康计划（CYBHI）的一部分，并由卫生保健服务部（DHCS）（DHCS）实施，并根据大会法案（AB）133（预算委员会，第143章，2021年法规）和福利与机构代码（W＆I）第59611.3节。1背景：根据AB 133和W＆I第5961.3节，DHCS旨在设计和实施SBHIP。DHCS在三年期（2022年1月1日至2024年12月31日）分配了3.89亿美元，以向满足预定义目标和指标的MCP付款。SBHIP目标和指标与有针对性的干预措施有关，这些干预措施增加了预防性，早期干预和行为健康服务的访问权限，该服务由学校附属的行为健康提供者到公立学校的12年级（TK-12）儿童。SBHIP的目标是：
各州联邦法典（2018 年 2 月生效）
各州的联邦代码（2018 年 2 月生效） 记录类型 CA OPM 文职人员遗属津贴 CD 文职人员 DOD CO 文职人员 OPM CR 文职人员退休 MA 军事现役 MR 军事退休 MV 军事预备役 NF 非拨款资金 SR 军事退休人员遗属津贴 性别 2 女 F 女 1 男 M 男 0 未知 Z 未知 单位识别码 第一位数字： 海军 = N 陆军 = W 海军陆战队 = M 空军 = F 机构代码 A 陆军 C 海岸警卫队 F 空军 H 公共卫生服务 M 海军陆战队 N 海军 O 国家海洋和大气管理局 Z 未知或不适用 AG 陆军警卫队 AV 陆军预备役 PV 海岸警卫队预备役 FG 空军警卫队 FV 空军预备役 MV 海军陆战队预备役 NV 海军预备役 AF - 空军部 AR - 陆军部 DD - 国防部（空军、陆军、和海军） NV - 海军部 1 - 陆军部 2 - 海军部 3 - 海军部（海军陆战队）
需求工程管理手册
华盛顿特区 20591 14. 赞助机构代码 AIR-120 15. 补充说明 美国联邦航空管理局机场和飞机安全研发部 COTR 是 Charles Kilgore。 16. 摘要 本手册介绍了一套关于如何收集、编写、验证和组织需求的推荐做法。它试图汇集几种方法的最佳想法，将它们组织成一个连贯的整体，并用具体的例子来说明它们的好处。本手册针对实时嵌入式系统领域，特别是航空电子行业。它描述了一套推荐做法，其中的基本概念可以单独练习，但作为一个整体练习时会相互加强。这些实践使开发人员能够从最初的高级系统概述进展到对其行为和性能要求的详细描述。由于软件在航空电子系统中的重要性日益增加，这些实践强调了简化从系统到软件需求过渡的技术。本手册使用具体示例来阐明概念，但还有许多其他格式可用于实现相同的目标。预计大多数想要使用这些实践的组织将希望对其进行修改，甚至进行重大修改，以将其与现有流程和工具集成。 17. 关键词 需求、工程、航空电子、系统、软件
2023年5月3日，所有计划信23-009 to：All Medi-Cal ...
背景：根据健康和安全法规第1371.4节以及福利和机构代码第14454条，MCP负责承保和支付紧急服务和稳定后护理服务，而不管提供服务的提供商是否是网络提供商，分量提供商，分量销售商，下游扣除商，下游扣除商，或外部工作外的提供者。在MCP合同和《加利福尼亚法规法规》（CCR）标题第28条第1300.71.4条中进一步重申，该条款阐明了紧急医疗状况的紧急状况和稳定后的稳定责任，用于稳定紧急医疗状况后，直到成员可以被解除或转移成员。政策：根据标题28 CCR第1300.71.4条，当成员稳定下来时，但医疗保健提供者认为，他们需要额外的医学上必要的涵盖服务，并且不得安全地释放，MCP“应批准或不赞成医疗保健提供者在要求后半小时内提供必要的稳定后医疗服务的授权。为了澄清，本文所述的“医疗保健提供者”是指网络外提供者（即非承包商提供者）和网络提供者。1如果MCP未能批准或不赞成医疗保健提供者的授权请求，以在请求后半小时内提供医学上必要的稳定后护理服务，则视为医学上必要的稳定后护理服务。2,3
软件验证工具评估研究
14. 赞助机构代码 AIR-120 15. 补充说明 美国联邦航空管理局机场和飞机安全 COTR 是 Charles Kilgore。 16. 摘要 软件验证工具评估研究 (SVTAS) 是一项研究工作，旨在调查有效评估结构覆盖分析工具的标准，这些工具用于旨在符合 RTCA/DO-178B“机载系统和设备中的软件考虑因素”的项目。制定这些标准的目的是提高这些工具资格认证过程的准确性和一致性。SVTAS 包括对市售结构覆盖分析工具的调查、文献搜索以审查与结构覆盖和工具资格认证相关的政策和指导，以及对结构覆盖定义进行分析。基于这些发现，提出了一种测试套件作为提高工具资格认证标准应用的客观性和统一性的方法。定义了完整测试套件的目标，并开发了原型测试套件。原型测试套件在三种不同的结构覆盖分析工具上运行，以评估测试套件方法的有效性。原型测试套件识别出了三种覆盖率分析工具中的异常，证明了测试套件有助于评估工具是否符合 DO-178B 要求。 17. 关键词 结构覆盖率、DO-178B、工具资格、修改条件决策覆盖率
商用机动车安全工作区目标行动计划
14. 主办机构代码 15. 补充说明 16. 摘要 自 2016 年以来，美国每年超过 2% 的致命车祸发生在施工区。根据美国国家公路交通安全管理局的死亡分析报告系统，2016 年施工区发生了 687 起致命车祸。其中 196 起（29%）涉及商用机动车 (CMV)（即大型卡车和公共汽车）。2017 年涉及 CMV 的施工区致命车祸数量增加到 227 起（32%），2018 年保持相对稳定，为 215 起（32%），2019 年增加到 252 起（33%）。2020 年，施工区发生了 774 起致命车祸。其中 208 起（27%）涉及 CMV。为了进行比较，CMV 在非工作区致命事故中的参与率一直保持相当稳定，约为 13%。尽管 2020 年工作区中涉及 CMV 的工作区致命事故略有减少，但与致命的非工作区事故相比，CMV 在致命的工作区事故中所占比例始终过高。因此，需要专门解决工作区的 CMV 安全问题。虽然许多 CMV 和工作区安全举措间接有利于工作区的 CMV 安全，但本文件主要介绍可以采取的具体行动来解决工作区的 CMV 安全问题。该报告还包括一项自愿的、有针对性的行动计划，交通运输机构（例如州交通部）和其他利益相关者可以使用该计划来降低 CMV 工作区事故的风险。17. 关键词商用机动车、工作区、安全
2020 年至 2040 年电池电动和氢燃料电池中型和重型卡车和客车的技术、可持续性和营销
13. 报告类型和涵盖期最终报告（2018 年 12 月 - 2020 年 2 月） 14. 赞助机构代码 USDOT OST-R 15. 补充说明 DOI：https://doi.org/10.7922/G2H993FJ 16. 摘要本研究的目的是预测电池电动和燃料电池技术在中型和重型汽车市场的引入，并确定哪些市场最适合每种技术以及哪些因素（技术、经济、运营）对其成功引入最为关键。使用可再生能源发电和生产氢气是分析的关键考虑因素。详细回顾了电池电动和氢/燃料电池技术的现状，并预测了这些技术的未来。基于对各种电动汽车的详细模拟，描述了各种类型的公共汽车和卡车的设计和性能。使用 EXCEL 电子表格计算每种公交车/卡车类型的总拥有成本 (TCO)，并预测 2020-2040 年的市场前景。结论是，在任何电动汽车与相应的柴油汽车具有成本竞争力之前，电池的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦时，燃料电池系统的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦。如果使用电池可以满足车辆的行驶里程要求（英里），那么电池电动公交车和卡车的长期经济效益看起来比燃料电池/氢动力方案更有利。这主要是因为使用电力的能源运营成本（美元/英里）明显低于氢动力。17. 关键词 电池电动汽车、燃料电池汽车、卡车、公交车、可持续燃料、氢气储存和生产