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英国空域的无人机系统运营
• 飞机的垂直距离（高度、海拔）以英尺（ft）表示 • 障碍物的高度以米（m）表示 • 导航、空域预留标绘和 ATC 分离的距离以海里（nm）表示 • 较短的距离以米（m）和千米（km）表示（当高度等于或超过 5000 米时） • 质量以千克（kg）和克（g）表示（当质量小于 1kg 时） • 速度以节（kt）表示 o 注意：低于 50kt 的速度也可以米/秒（m/s）表示
英国空域的无人机系统运行
表格表 表 1：第 1 卷封面................................................................................................................ 13 表 2：第 1 卷修改记录.................................................................................................... 14 表 3：现场调查评估....................................................................................................... 30 表 4：飞行前组装和功能检查。 ................................................................ 32 表 5：第 2 卷封面 .......................................................................................................... 35 表 6：第 2 卷修订记录 ................................................................................................ 36 表 7：UA 物理特性描述 ............................................................................................. 38 表 8：UA 性能特性描述 ............................................................................................. 39 表 9：UAS 环境限制描述 ............................................................................................. 39 表 10：UA 构造描述 ............................................................................................. 40 表 11：UA 电力系统描述 ............................................................................................. 41 表 12：UA 推进系统描述 ............................................................................................. 43 表 13：UA 燃油系统描述 ............................................................................................. 44 表 14：UA 飞行控制系统描述 ................................................................................ 45 表 15：UA 导航系统描述 ............................................................................................. 47 表 16：DAA 系统描述 ............................................................................................. 48 表 17：CU 描述 ............................................................................................................. 49 表 18：C2链路描述 ................................................................................................................ 51 表 19：通信描述 ...................................................................................................... 52 表 20：起飞和着陆机制描述 ...................................................................................... 53 表 21：紧急恢复和安全系统描述 ................................................................................ 54 表 22：外部照明描述 ...................................................................................................... 55 表 23：有效载荷描述 ...................................................................................................... 57 表 24：地面支持设备描述 ............................................................................................. 58 表 25：维护描述 .............................................................................................................59 表 26：备件采购说明 ...................................................................................................... 60
英国空域的无人机系统运行
图表目录 图 1：组织结构图。 ................................................................................................................ 16 图 2：识别功能危害、故障模式和缓解措施的 10 步法。 ...................................................................................................... 63 图 3：安全风险评估流程 ...................................................................................................... 71 表格目录 表 1：第 1 卷封面 ............................................................................................................. 13 表 2：第 1 卷修订记录 ...................................................................................................... 14 表 3：现场调查评估。 ...................................................................................................... 30 表 4：飞行前组装和功能检查。 ............................................................................................. 32 表 5：第 2 卷封面 ............................................................................................................. 35 表 6：第 2 卷修订记录 ............................................................................................................. 36 表 7：UA 物理特性描述 ................................................................................................ 38 表 8：UA 性能特性描述 ................................................................................................ 39 表 9：UAS 环境限制
英国空域的无人机系统运行
完整文档审查和更新。纳入完整 CAP 722 文档系列审查中的缩写和术语，引入第 16 条：模型飞机俱乐部和协会框架内的 UAS 运营，并与 UAS 实施条例 (EU) 2019/947 的新可接受合规方式和指导材料保持一致，该条例保留于《2018 年欧洲联盟（退出）法案》下（并在英国国内法中进行了修订）。
反无人机系统 (C-UAS) - IDSA
战争史上充斥着一个国家有效和创新地利用技术取得胜利的例子。创新引发了军事战争的革命，当前的世界秩序正通过无人机系统 (UAS) 的使用经历一场非常深刻和迅速的革命，无论是在纳戈尔诺-卡拉巴赫（阿塞拜疆-亚美尼亚）等常规冲突中，还是在当前的俄罗斯-乌克兰冲突中，还是在阿富汗的非常规“全球反恐战争”中。无人机系统的创新和协同使用一直是现代冲突的决定性因素。因此，现代部队必须具备反无人机系统能力，这将重新定义战争的未来。本文讨论了无人机系统的未来作用，分析了其战术、作战和战略影响，评估了其脆弱性，并确定了未来战争对反无人机系统 (C-UAS) 能力的需求，提出了一种适用于印度的 C-UAS 理念、方法、杀伤链和可行方法。
反无人机系统 (C-UAS) - IDSA
战争史上充斥着一个国家有效和创新地利用技术取得胜利的例子。创新引发了军事战争的革命，当前的世界秩序正通过无人机系统 (UAS) 的使用经历一场非常深刻和迅速的革命，无论是在纳戈尔诺-卡拉巴赫（阿塞拜疆-亚美尼亚）等常规冲突中，还是在当前的俄罗斯-乌克兰冲突中，还是在阿富汗的非常规“全球反恐战争”中。无人机系统的创新和协同使用一直是现代冲突的决定性因素。因此，现代部队必须具备反无人机系统能力，这将重新定义战争的未来。本文讨论了无人机系统的未来作用，分析了其战术、作战和战略影响，评估了其脆弱性，并确定了未来战争对反无人机系统 (C-UAS) 能力的需求，提出了一种适用于印度的 C-UAS 理念、方法、杀伤链和可行方法。
反无人机系统 (C-UAS) - IDSA
战争史上充斥着一个国家有效和创新地利用技术取得胜利的例子。创新引发了军事战争的革命，当前的世界秩序正通过无人机系统 (UAS) 的使用经历一场非常深刻和迅速的革命，无论是在纳戈尔诺-卡拉巴赫（阿塞拜疆-亚美尼亚）等常规冲突中，还是在当前的俄罗斯-乌克兰冲突中，还是在阿富汗的非常规“全球反恐战争”中。无人机系统的创新和协同使用一直是现代冲突的决定性因素。因此，现代部队必须具备反无人机系统能力，这将重新定义战争的未来。本文讨论了无人机系统的未来作用，分析了其战术、作战和战略影响，评估了其脆弱性，并确定了未来战争对反无人机系统 (C-UAS) 能力的需求，提出了一种适用于印度的 C-UAS 理念、方法、杀伤链和可行方法。
反无人机系统 (C-UAS) - IDSA
战争史上充斥着一个国家有效和创新地利用技术取得胜利的例子。创新引发了军事战争的革命，当前的世界秩序正通过无人机系统 (UAS) 的使用经历一场非常深刻和迅速的革命，无论是在纳戈尔诺-卡拉巴赫（阿塞拜疆-亚美尼亚）等常规冲突中，还是在当前的俄罗斯-乌克兰冲突中，还是在阿富汗的非常规“全球反恐战争”中。无人机系统的创新和协同使用一直是现代冲突的决定性因素。因此，现代部队必须具备反无人机系统能力，这将重新定义战争的未来。本文讨论了无人机系统的未来作用，分析了其战术、作战和战略影响，评估了其脆弱性，并确定了未来战争对反无人机系统 (C-UAS) 能力的需求，提出了一种适用于印度的 C-UAS 理念、方法、杀伤链和可行方法。
以安全为中心的飞机系统概念设计系统架构框架
摘要：为了减少航空对环境的影响，飞机制造商开发了新型飞机配置并研究了先进的系统技术。这些新技术非常复杂，其特点是采用电力或混合电力推进系统。确保这些复杂架构的安全对于新飞机概念的认证和投入使用至关重要。系统架构中的新兴技术（例如使用基于模型的系统工程 (MBSE)）有助于处理这种复杂性。但是，MBSE 技术目前尚未与使用自动化多学科设计分析和优化 (MDAO) 技术的总体飞机概念设计集成。当前的 MDAO 框架未包含系统安全评估的各个方面。业界对基于模型的安全评估 (MBSA) 越来越感兴趣，以改进安全评估过程并让安全工程师详细了解系统组件的故障特征。本文提出了一个全面的框架来介绍概念设计和 MDAO 中安全评估的各个方面，同时还考虑了系统架构和安全评估过程的下游兼容性。所提出的方法包括 SAE ARP4761 安全评估流程的特定元素，并使其适应概念设计中的系统架构流程。所提出的框架还引入了一种新颖的安全基础
无人驾驶飞机系统 - 不受控制 - - CAAM
本民航指令由以下部分组成，定义如下： 标准：通常以“应当”或“必须”等词开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范。对于空中航行的安全和规律性，需要统一应用，且运营商必须遵守。如无法遵守，必须通知中国民航局。 建议措施：通常以“应该”或“可以”等词开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范。对于空中航行的安全和规律性，需要统一应用，且运营商将尽力遵守。 附录：为方便起见，单独分组的材料，但构成中国民航局规定的标准和建议措施的一部分。 定义：标准和建议措施中使用的术语，它们没有公认的词典含义，因此并非不言自明。定义不具有独立地位，但对于使用该术语的每个标准和建议规范而言，定义都是不可或缺的组成部分，因为术语含义的改变会影响规范。表格和图表：这些图表补充或说明了标准或建议规范，并在其中引用，构成相关标准或建议的一部分