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World File Search System李奕飞
综述 抑制锌离子电池负极枝晶的策略 李苍龙 1，王涵 2，李祥生 1，*
1 中南林业科技大学，长沙 410083，中国 2 中南大学，长沙 410083，中国 * 电子邮件：2318214796@qq.com 收稿日期：2022 年 5 月 19 日 / 接受日期：2022 年 6 月 21 日 / 发表日期：2022 年 8 月 7 日 锌离子电池因其安全性高、成本低、理论容量高、环境友好等特点，已经成为现代储能装置的重要来源，但仍存在一些问题阻碍着电池的发展。负极主要存在三个问题：锌枝晶、锌负极腐蚀、锌负极钝化。其中，锌枝晶主要是由于锌在负极表面沉积不均匀造成的，会严重影响电池的循环稳定性和可逆性，降低库仑效率。如果枝晶生长穿透隔膜，还可能造成短路，使电池失效。本文总结了近三年解决锌枝晶问题的方法，包括阳极结构的改性、阳极表面的改性、电解液的改性等。关键词：新能源，锌离子电池，枝晶，电化学1.引言
备忘录 - 李堡标识管理 - 陆军驻地
5. 所有组织（包括李堡的租户）若想在设施周围和/或 ACP 处张贴临时标牌，将向李堡公共工程部总体规划处提交申请，以获得批准。此申请必须在标牌竖立前至少 30 天提交。提交的标牌申请将接受审查，以确保其不会影响设施的美观，也不会造成安全/交通隐患。标牌可在活动/标牌主题前七天张贴，并在活动结束后两天内移除。所有标牌都必须在标牌背面包含联系人姓名、电话号码和电子邮件地址以及授权日期范围（此信息可以用防风雨永久性记号笔手写）。所有标牌都将由提出申请的活动安装和移除。不允许在 ACP 的围栏上或周边围栏的任何其他地方张贴任何标牌。提出申请的活动需要移除标牌和任何已安装的杆子或其他支撑设备。公共工程部运营和维护部门将拆除未经批准的标志、超过批准时间遗留的标志以及任何遗留的杆子或其他支撑设备，并向提出拆除申请的活动收取费用。
参谋长马特·G·李-阿什利的声明......
介绍 感谢 Duncan 主席、DeGette 排名成员和委员会的各位成员，今天给我机会就 HR4045《水电清洁能源未来法案》作证。 我叫 Matt Lee-Ashley，是环境质量委员会（CEQ）的参谋长。CEQ 是根据 1969 年的国家环境政策法案（NEPA）创建的。CEQ 就环境和自然资源政策向总统提供建议，以帮助改善、维护和保护美国社区的公共健康和环境。作为负责实施 NEPA 的机构，CEQ 还致力于确保基础设施项目和联邦行动的环境审查有效高效，并反映当地社区的意见。CEQ 很自豪能够帮助推进国家在环境、自然资源和能源政策方面的优先事项。从第一天起，总统就指示联邦部门和机构采取行动，实现国家能源生产多样化，减少对外国石油的依赖，并减少温室气体排放以应对气候变化。在总统的指导下，政府正在努力迅速扩大可再生能源生产，通过两党基础设施法和通货膨胀削减法案部署关键投资，以降低消费者的能源成本，并提高联邦许可和环境审查的效率和有效性，以帮助加速我们清洁能源的未来。 CEQ 很自豪能够与管理和预算办公室和联邦许可改进指导委员会一起帮助领导政府的许可改革工作。 美国的水力发电 水力发电是并将继续是我们实现清洁、有弹性、可靠和负责任的能源生产战略的重要组成部分，以支持经济繁荣和健康宜居的气候。 这种能源资源可靠、灵活且可调度。 如果选址和运营得当，水力发电可以在当地、区域和国家范围内提供多种好处。 根据美国能源信息署的数据，2022 年，水力发电占美国公用事业规模可再生电力总发电量的 28.7%，占美国公用事业规模发电总发电量的约 6.2%。 虽然联邦政府提供的电力略少于一半
二维材料中的相变 - 李巨课题组
大量核素和电子的自组织导致物质出现不同相。相代表一种可以在空间上无限复制的组织方式，其特性会随着外场的变化而不断变化，与其他相不同。因此，当材料经历相变时，某些系统特性会发生变化。相变的一般特征是，它要么涉及根据相变的朗道范式 1 – 3 的序参量的不连续性，要么涉及拓扑不变量的变化 4、5。发现、表征和控制物质的不同相是凝聚态物理学和材料科学的核心任务。特别是，对二维系统中相变的研究在促进我们对相变的理解方面发挥了至关重要的作用（图 1）。 2D 材料 6 – 10 是可以在两个方向上无限复制，但在第三个方向上具有原子级厚度的物质。例如，单层 MoS 2 的厚度为 6.7 Å，在通过机械剥离 6 制备的实验室样品中，平面内厚度通常为微米，因此，其长宽比为 ~10 3 或更大。为了进行比较，一张典型的 A4 大小的纸（~100 μm × 29.7 cm × 21 cm）的长宽比也相似，为 ~10 3 。虽然 2D ↔ 3D/1D 相变无疑是有趣的讨论主题，但在这里，我们重点关注 2D → 2D 转变。最早对 2D 相变的研究大多是理论上的；例如二维 Ising 自旋模型的精确解 11 、 Hohenberg–Mermin–Wagner 定理的提出 12 , 13 以及 Kosterlitz–Thouless 转变的发现 14 , 15 (图 1 )。20 世纪 80 年代初，半导体技术的进步使得人们能够实验研究半导体界面和强磁场下的二维电子系统，从而带来了突破性的
李县，弗吉尼亚州综合计划2020 Update
摘要：李县综合计划是有序增长和发展的社区指南。目标和目标以及未来的土地使用构成了计划的核心，旨在帮助公共和私人决策者促进土地使用和相关公共服务的最有益的安排。该计划是通过对现有条件的库存和分析制定的，这些条件会导致政策确定，从而最能实现弗吉尼亚州李县公民的社区发展愿望。
电子飞行包 (EFB) 手册 - AviationChief.Com
第 1 章 引言 本指导材料根据附件 6 — 航空器的运行、第 I 部分 — 国际商业航空运输 — 飞机、第 II 部分 — 国际通用航空 — 飞机和第 III 部分 — 国际运营 — 直升机 的第 38、33、19 号修正案中包含的电子飞行包 (EFB) 规定制定。附件 6 将 EFB 定义为：“由设备和应用程序组成的电子信息系统，供机组人员使用，允许存储、更新、显示和处理 EFB 功能，以支持飞行运营或职责。” EFB 标准和建议措施 (SARP) 包含在附件 6 中： • 第 I 部分（国际商业航空运输 — 飞机），第 6.24 段； • 第 II 部分（国际通用航空 — 飞机），第 2.4.17 段； • 第 III 部分（国际商业运营 — 直升机），第 2 节，第 4.17 段；和 • 第三部分（国际通用航空 - 直升机），第 3 节，第 4.12 段。引用 EFB SARPs 第 2.4.17.1、4.12.1、4.17.1、6.24.1 节时，应理解 EFB 不得对飞机/直升机系统的性能产生不利影响。EFB SARPs 第 6.24.1 和 6.24.2 节涉及国家和运营商在 EFB 硬件和 EFB 功能方面的责任。如附件 6 所述，本手册通过提出指导意见来补充 SARPs，以了解对 EFB 系统及其常用功能进行运行评估的要求的意图和目标，并在适当情况下授予特定批准。鼓励运营商也将其用作信息来源。本手册不涉及 EFB 适航性问题；这些问题在 ICAO 附件 8 — 飞机适航性中有所涉及。并非所有软件功能都符合 EFB 功能的要求。本手册提供了进一步的指导（请参阅第 4 节）。— — — — — — — — —
关于复飞期间的飞机状态意识 - BEA
2000 年代末，BEA 发现许多公共航空运输事故或严重事故征候都是由“复飞期间飞机状态意识”（ASAGA）问题引起的，该问题也可以描述为在复飞机动（GA）期间或结束时失去对飞行路径的控制。其他事件表明机组人员对俯仰姿态和推力的关系管理不善，复飞模式未启用，但飞机靠近地面，机组人员试图爬升。此外，这些事件似乎具有一些共同特征，例如惊吓效应、至少一名机组人员过度专注的现象、机组人员之间沟通不畅以及管理自动系统的困难。因此，发起了一项研究，旨在： 列出和分析这些事件的共同因素； 提出防止其再次发生的策略。以下组织受邀参与研究： 法国航空 Corsair 法国 XL 航空 法国飞行安全组织 (OCV) 法国民航安全局 (DSAC) 制造商空客 制造商波音 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 欧洲航空安全局 (EASA) 国际民用航空组织 (ICAO) 法国高等航空和航天学院 (ISAE) (航空航天工程学院) 专门从事人为因素和飞行员培训的飞行员， Dédale，一家专门从事人为因素和风险管理的公司。在研究期间，与 FAA 和国际商业航空安全团队 (CAST) 进行了联系。这项工作的第一阶段是统计研究，主要研究 BEA 和 ICAO 提供的数据。在研究的第二阶段，选择并分析了重大事件。随后，向航空公司飞行员发出调查问卷，并在波音 777 和空客 A330 上进行了模拟器练习。然后分析所有结果并呈现给研究参与者。本报告包括 34 条安全建议。
EUF-SNT-T1469 - 飞思卡尔 PowerPoint 模板
正在地面测试的航天飞机主发动机。可以看到控制器安装在燃烧室的左侧。（NASA 照片 885338）改进后的计算机使用摩托罗拉 68000 32 位微处理器（来源：http://history.nasa.gov/computers/Ch4-8.html）
KC-46A 飞马 - 操作测试与评估主管
KC-46A 飞马座是一项采购类别 IC 项目，旨在成为 400 多架 KC-135 和 KC-10 加油机机队中第一批 179 架替换加油机。DOT&E 于 2016 年批准了里程碑 C 测试和评估总体规划更新，并于 2019 年 4 月批准了 IOT&E 测试计划。在 2020 年 5 月的一份备忘录中，DOT&E 通知美国空军负责采购、技术和后勤的助理部长，在生产代表 RVS 的运行测试完成之前，DOT&E 不会提交关于 KC-46A 的 IOT&E 报告。空军预计修正后的 RVS 2.0 版将在 2024 财年中期准备好进行运行测试。空中机动司令部已发布了七个 KC-46A 临时能力发布，以支持 97% 的联合部队作战加油任务。