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2022 年可持续发展报告 | 梅赛德斯-奔驰集团
有很多。首先，社会风险是指事件、发展或行动阻碍我们实现目标的危险。为了防止这种情况发生，我们系统地处理劳工和人权风险等问题。我们不仅在我们经营的所有国家这样做，而且在我们价值链的所有领域，从研发、采购、生产到销售和金融服务，都这样做。一些风险源于这样一个事实：作为一家国际公司，我们要遵守各种有时甚至不同的监管要求。其他风险则与我们的可持续业务战略直接相关。通过前瞻性的风险管理，我们确保集团的长期业绩和创新实力。尽早对已识别的风险采取对策至关重要。总结：传统的风险图已经改变。它已经变得更加
2022 年可持续发展报告 | 梅赛德斯-奔驰集团
有很多。首先，社会风险描述的是事件、发展或行动阻碍我们实现目标的危险。为了防止这种情况发生，我们系统地处理劳工和人权风险等问题。我们不仅在我们经营的所有国家这样做，而且在我们价值链的所有领域，从研发、采购、生产到销售和金融服务。一些风险源于这样一个事实：作为一家国际公司，我们要遵守各种有时甚至不同的监管要求。其他风险与我们的可持续业务战略直接相关。通过前瞻性的风险管理，我们确保集团的长期业绩和创新实力。尽早针对已识别的风险采取对策至关重要。总结：传统的风险地图已经发生了变化。它已经变得更加
战略更新：梅赛德斯-奔驰 2023 年厢式货车展示会
以下演示文稿包含前瞻性陈述，反映管理层当前对未来事件的看法。此类陈述受多种风险和不确定性影响。如果任何这些陈述所依据的假设被证明不正确，则实际结果可能与此类陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。有关更多详细信息，请参阅演示文稿末尾的免责声明。
梅赛德斯-奔驰集团 2022 年年度报告
我们希望在 2023 年将纯电动汽车的销量提高约一倍。为了实现这一目标，我们正在全力推进生产和动力总成工厂的转型。进一步提升电动汽车的一个重要先决条件是我们的供应链尽可能稳定和灵活。我们特别重视供应纪律——供应商和合作伙伴的可靠性——以及我们自己努力尽快、尽可能全面地满足客户的需求。我们还高度重视电动汽车平稳提升和进一步盈利增长所需的原材料和零部件的供应。
梅赛德斯-奔驰集团 2022 年年度报告
我们希望在 2023 年将纯电动汽车的销量提高约一倍。为了实现这一目标，我们正在全力推进生产和动力总成工厂的转型。进一步提升电动汽车的一个重要前提是我们的供应链尽可能稳定和灵活。我们特别重视供应纪律——供应商和合作伙伴的可靠性——以及我们自己的努力，以尽快、尽可能全面地满足客户的愿望。我们还高度重视原材料和零部件的供应，这些是电动汽车平稳提升和进一步盈利增长所必需的。
梅赛德斯-AMG
今年年初，我在底特律车展的新闻中心，喝着第无数杯汽车城咖啡，拼命地想要暖和一下（即使对于英国人来说，密歇根州 1 月份也有点冷），这时我听到身后桌子的两位记者对附近展厅中展示的一些车辆感到不满：“他们难道不知道这是车展，而不是科技展吗？”其中一位记者向他的同事抱怨道。也许他早上心情不好——我刚刚被来访的乔·拜登的安保人员毫不客气地带走了——但我仍然觉得这是一种相当过时的心态。当然，我参观的展台中，相当一部分重点关注了最新的内饰小配件，或解释了智能手表如何改善驾驶员与车辆的界面，但尽管如此，我还是惊讶地听到——在 2017 年——有两位记者哀叹技术侵入汽车行业。在暂时抑制住寒意之后，我设法收听了雷诺-日产卡洛斯·戈恩在 Automobil 问答环节的几分钟，期间他被问及是否担心新的电动汽车初创公司对主要 OEM 业务的影响。他的回答是，汽车制造商和科技公司“追求的目标并不相同”，我在这里稍微转述一下。这是一个相当谨慎、圆滑的回答，所以当天晚些时候，我在采访宝马电动动力系统负责人 Stefan Juraschek 时也问了同样的问题。（您可以在第 98 页阅读 Stefan 的更多文章。）同样圆滑的回答是，一家新公司将一款车型推向市场是一回事，但打造、维护和不断改进整个车型系列则是另一回事——同时还要与客户群保持关系，而最终，客户群会被要求支付大量资金。尽管所有头条新闻都报道了最新的 EV 初创公司超级跑车可以快速行驶四分之一英里，但一些 OEM 积累的数十年经验、研发和行业智慧并没有捷径可走。
梅赛德斯-奔驰 car2space 挑战赛
加入 INNOspace Masters 的梅赛德斯-奔驰 car2space 挑战赛。创造您自己的 car2space 创新：› 探索自动驾驶汽车高清地图中的地球观测数据或发明供应链监控解决方案› 为混合电信设备（地面 x 轨道）设计颠覆性的自组织网络› 创建新的空间业务服务以增强自动驾驶汽车的导航› 利用虚拟现实、增强现实、混合现实 (VR/AR/MR)、AI/ML、传感器、模拟和数字孪生等尖端技术进行创新› 或基于生命使能技术开发创新，以实现自给自足的系统（能源、水、氧气、材料）
戴姆勒 2019 年可持续发展报告 |梅赛德斯-奔驰集团
因此，总共包括 5 款全电动车型和 20 多种插电式混合动力车。我们还打算到 2022 年在所有核心地区提供电池电动商用车。我们已经在客户服务中推出了 eCascadia 和 eActros 全电动卡车，eVito 和 eSprinter 厢式货车已经上市，我们的 eCitaro 城市公交车已经投入量产。我们计划在 2020 年在三大洲七个地点的九家工厂为这些车辆生产 60 多万块电池。在我们的生产设施中，我们已经在 2019 年实现了 2020 年的长期二氧化碳减排目标。现在我们又迈进了一步：从 2022 年开始，戴姆勒所有欧洲工厂的生产都将完全实现二氧化碳中和。
梅赛德斯 - 奔驰策略更新2020
以下演示文稿包含前瞻性陈述，这些陈述反映了管理层对未来事件的当前观点。此类陈述受到许多风险和不确定性的约束。如果这些陈述中的任何一个的假设证明不正确，则实际结果可能与此类陈述所表示或暗示的结果实质上不同。有关更多详细信息，请在演讲结束时请参阅免责声明。