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World File Search System欧盟委员会
立场文件 - 能源 - 欧盟委员会
Marcel Meeus（Emiri），Keya Shatani（EIT InnoEnergy），Franco di Persio（Circe），Aitor Apraiz（Mondragon S.Coop），Akos dervalics（InnoEnergy） ，Maria Giovia（OSET），Daria Anacci（Geyser OY），Denilson Da Silva Perez（CEA），Dinesh Thirunavukkarasu（RWTH UACHEN），DIRK UWE SAUER（RWTH） XA小组，Franco（Eubat），Z Schwarz（SGL碳），Jana Husmann（Tu Braunschweig），Jani Kiuru（Minerals Group），Jan-Linus Popien（BLB），Kaan Cakti，Kaan Cakti Inda Ager-Wick Ellingsen（媒体运输研究所），Maria（UCL），Nga Thi Quynh Do（Tu Braunschweig），Roland Hischier（Empa），Rudy Pastuzak（Dassault Systemes），Tessa Quandt（varta） Zu（HZB），Moulay Tahar Soug Rati（Polog），萨尔瓦多（Polog），萨尔瓦多（Pologna），Marcelo MI），Evelina Castellana（Lom），Isaac Herraiz Cardona（Lom） ，David Mc Nulty（Ulimerick），Elza Bontempi（Instm），Matteo Mc Nulty（Scoma），Doli（Scoma）
案件 M.9479 - PSA / SAFT / ACC - 欧盟委员会
(12) PSA 和 Saft 的全球总营业额超过 50 亿欧元。 10 两家公司在欧盟范围内的营业额均超过 2.5 亿欧元 7 CO 表第 51、55 和 81 段：员工 - 当合资公司开始商业化其电池和模块时，预计员工总数（包括管理委员会和雇员）将达到 [2020 年和 2023 年的员工人数]，到 2030 年将达到约 [员工人数]。资产 - 合资公司将拥有一条测试线和两座工业厂房，配备开发、制造和供应电池和模块的所有设备，总产能为 [合资公司的生产能力]。财务 - PSA 和 Saft 已承诺根据其在合资公司中的各自股份以股权形式融资总额 [财务信息]。8 此外，Saft 并无独家利益。 9 如双方内部文件所解释，“[成本结构和供应来源]”，见 CO 表附件 5-1，第 18 页。10 营业额按照合并条例第 5 条计算。
Recognised-research-entities.pdf - 欧盟委员会
下列实体的研究人员可提交研究提案。研究提案将由欧盟统计局和传输相关机密数据的国家统计机构进行评估。欧盟统计局将定期更新此名单，并对名单中列出的研究实体进行定期重新评估。
2025 年 2 月 4 日欧洲航空业的新脱碳路线图是欧盟委员会对欧洲航空业的现实检验
2025 年 2 月 4 日欧洲航空业的新脱碳路线图对欧盟委员会来说是一次现实考验欧洲航空业今天呼吁欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩制定一项航空战略，该战略反映航空业在欧洲经济和全球竞争力中发挥的重要作用。该航空战略必须落实马里奥·德拉吉的建议，以帮助该行业向净零排放转型。欧洲的航空公司、机场、空中导航服务提供商和民用航空业* 已经向欧盟委员会提出了一系列政策建议，同时更新了他们的旗舰脱碳路线图《目的地 2050 — 通往欧洲净零排放航空之路》。新报告中包含的更新路线图表明现在是采取行动的时候了。航空业可以通过多种方式实现净零排放，包括改进飞机和发动机技术；推出可持续航空燃料 (SAF)；优化空中交通管理和飞机运营；以及经济措施。报告显示，到 2050 年，SAF 以及飞机和发动机技术将占减排量的 83%。所有这些都要求委员会加大力度提供支持，以补充工业界的努力：
欧盟委员会批准 4800 万欧元法国国家援助措施，支持 Envision AESC France 生产电动汽车电池
根据欧盟国家援助规则，欧盟委员会批准了一项 4800 万欧元的法国措施，以支持 Envision AESC France 在杜埃建立一家生产电动汽车锂离子电池的新工厂。该措施将有助于欧盟实现与创造就业机会、区域发展和区域经济绿色转型有关的战略目标。
欧盟委员会布鲁塞尔，2025 年 1 月 30 日...... - IPEX.eu
根据法规的要求，为了加强数据收集流程，委员会于 2024 年 1 月 17 日发布了与成员国商定的《出口管制数据收集和处理指南》（透明度指南）2。这些指南允许成员国收集统计数据，以编制欧盟关于两用物项出口管制的年度报告。在此背景下，委员会于 2023 年 1 月 27 日至 2 月 28 日就如何收集出口管制数据启动了利益相关者磋商。在此背景下，委员会根据从两用物项协调小组 (DUCG) 的成员国 3 收集的意见编写了本报告。由于数据量巨大，成员国提供的 2022 年数据以合并格式呈现在本年度报告随附的工作人员工作文件中。2023 年的数据将在 2025 年第一季度作为工作人员工作文件单独发布，作为本报告的补充。
ICMA对FCA关于英国金融服务中人工智能（AI）的当前和未来用途的咨询以及金融服务 建议的影响自然的影响指标... 绿色债券原则 EU零售投资策略（MIFID投资者保护和PRIIP）：ICMA反馈 建议的 - impact-metrics-for-Energy-emetrics-For-Emergy-... 外部审阅者概述 2025英国 - 中国经济和金融对话 金融科技调节开发项目IMF：量子计算... ICMA对欧盟委员会的人工智能咨询的反应 指导手册
资本市场行业中的许多公司都有良好的机器学习模型，这些模型随着时间的流逝而发展，并且已用于一系列不同的用例。这些包括算法交易，预测债券价格，利率的未来变动以及衡量和评估市场情绪。这些用例虽然不是新事物，但可能会随着公司寻求潜在利用AI技术的进步以优化其流程并通过其工作流创造进一步价值的情况而扩展。我们已经在资本市场工作组的AI中看到了此示例，例如使用AI和ICMA的债券数据分类法（BDT）从债券文件中提取相关信息的原型，防止解决方案失败并增强流动性管理。这样的AI用例示例可以理解为“变革性”，因为它们将现有的AI技术应用于以前未修改的工作流程，从而在很大程度上优化和/或更改了操作过程。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩女士 可持续交通和旅游事务委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯先生 CC. 女士
2025 年 1 月 29 日 主题：呼吁将氢能汽车纳入其中，以实现即将举行的欧洲汽车工业未来战略对话的目标 尊敬的冯德莱恩主席和齐齐科斯塔斯委员， 我们赞扬乌尔苏拉·冯德莱恩主席宣布启动与欧洲汽车工业、社会伙伴和其他主要利益相关者的战略对话，第一次会议将于 1 月 30 日举行。这是一次及时且必要的对话，必须紧急进行。 鉴于汽车行业对欧洲经济的重要性、对就业的影响以及德拉吉报告中提到的该行业竞争力的下降，签名公司敦促委员会认识到氢能出行对汽车行业未来的相关性。我们相信，氢能将在出行脱碳方面发挥关键作用，同时提高该行业的竞争力并在欧洲建立更具弹性的能源系统。多年来，汽车制造商、供应商和基础设施公司在欧洲进行了大量投资，以获得氢动力领域的竞争优势。这样做是为了向消费者提供其他零排放汽车 (ZEV) 替代品（例如电池电动汽车 (BEV)）的补充解决方案。然而，行业和政策制定者之间的不一致，再加上过于严格的监管框架，已经减缓了氢动力市场的发展，使该行业的规模化和竞争力面临巨大风险。因此，签名公司敦促委员会将氢动力纳入战略对话议程。与电池电动技术相比，电池电动技术是实现脱碳的必要解决方案，但欧洲在外国竞争中落后，而在氢动力方面，欧洲仍然有机会保持领先，不仅在技术专长和工业能力方面，而且在所需的供应链方面，所有这些现在都已经存在于欧洲。这正是欧盟、其成员国和工业界已经在部署氢动力汽车及其相关加油基础设施方面投资数十亿欧元的原因。其中包括用于欧洲共同利益重要项目（IPCEI）项目的大量欧洲资金、国家资助计划和私人投资。
欧盟委员会不应失去指南针...
欧盟燃料制造业对欧洲的能源安全，负担得起的流动性和竞争性工业价值链至关重要，为所有运输模式和原料提供了用于石化和其他用途的燃料。FuelSeurope很高兴看到在移动范围内向可持续和竞争性经济的过渡到可持续和竞争性经济的关键组件中对可再生和低碳燃料的认可。这一承认标志着建立创新和技术中性能源解决方案在实现欧盟雄心勃勃的气候中立和工业竞争目标方面的作用方面迈出的一步。令人遗憾的是，在2035年的汽车气候目标的背景下，真正的技术中性方法被忽略了，限制了目标修正案仅是为了认识到电子燃料，并忽略了可持续的生物燃料以及其他低碳和其他可再生解决方案。总的来说，FuelSeurope担心在列出的行业中竞争性指南针中没有专门的战略行动计划。我们的部门在实现欧盟的目标中起着至关重要的作用；不仅在运输脱碳中，而且在创造就业，创新和能源安全方面。透明和