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World File Search System母港
未来的堪萨斯城勇士，欢迎加入......
FPO AP 96694-3800 未来的堪萨斯城勇士，欢迎登船，祝贺您最近被任命到海军最好的战舰上！您将加入一支由战士、乘务员和合作伙伴组成的非凡团队。成为一名好合作伙伴的一部分是欢迎团队的新成员 - 我们通过堪萨斯城的赞助计划实现了这一目标。您的赞助商将提供顺畅而愉快的欢迎服务，并能够回答您有关报道的许多问题。他们还可以协助提供有关移动、运输和时间的信息。作为堪萨斯城号战舰的乘务员，我们是第二艘以此命名的美国海军战舰，我们是密苏里州堪萨斯城的同名舰。我们是令人难以置信的遗产的一部分！我们的前任支持沙漠风暴行动，并因救出一艘载有 43 名越南难民的船只而获得人道主义服务奖章。受此传统启发，我们努力让堪萨斯城保持最高准备状态，以便训练和部署濒海战斗舰船员。我们的舰船母港加利福尼亚州圣地亚哥是海军最好的母港之一。我们的母港有很多事情可做，我们将确保您了解舰船在港口时通常停泊的第 32 街海军基地的信息。我们将帮助您将圣地亚哥作为新家。请随时联系我们的监察员 Marissa Conway 女士，电话 (330) 441-9364。您也可以通过以下电子邮件地址联系她：usskansascity.ombudsman@gmail.com 我们的邮寄地址是：USS KANSAS CITY (LCS 22) UNIT 100434 BOX 1 FPO AP 96694-3800 军舰本质上是机动的，这意味着我们的指挥系统可以随时随地命令我们。我们希望您的转移尽可能顺利，因此请在整个过程中与您的赞助商保持联系，以随时了解任何必要的旅行安排。如果您还没有这样做，请立即通过电子邮件 Sponsor@lcs22.navy.mil 联系赞助商协调员以获取任何其他信息。再次祝贺您，欢迎您加入！
Sea Launch 用户指南 - Mach 5 详细信息
9.1 母港设施 ................................................................................................................ 9-5 有效载荷处理设施 .............................................................................................................. 9-5 处理和燃料电池 .............................................................................................................. 9-7 燃料储藏室和氧化剂储藏室 ............................................................................................ 9-7 控制室 ...................................................................................................................... 9-7 更衣室 ...................................................................................................................... 9-7 气闸舱 ...................................................................................................................... 9-7 封装室 ...................................................................................................................... 9-8 大厅 ............................................................................................................................. 9-8 军械设施 ...................................................................................................................... 9-8 客户仓库/存储设施 ........................................................................................................ 9-8 码头 ............................................................................................................................. 9-8 4 号楼 ............................................................................................................................. 9-8 3 号楼 ............................................................................................................................. 9-8 运输服务 ............................................................................................................................. 9-9
第八届国际烟火大会 - Gtps
第八届圣马洛国际研讨会经常被比作一艘准备驶向公海的大船，总是在寻求更新和冒险。每一个街角，每一个海岸，都通过无数的步道和海上漫步，让人回想起海盗城传奇的过去。每年有超过二百五十万游客从世界各地前来欣赏其独特的景点和特殊的氛围。但除了无与伦比的旅游景点之外，圣马洛还能够开发其资源并发展其商业和工业。它是布列塔尼北海岸的第一个港口。为了不半途而废，世界上最大的跨洋竞赛选择了海盗城市作为他们的母港。继法国东南部（Juan-les-Pins (87)、拉格朗德默特 (89)）之后，然后是东部（斯特拉斯堡 (93)）、中部（图尔 (95)）和布列塔尼 (布雷斯特（99）），我们又回到了西方，并将圣马洛作为我们第八届大会的母港。因此，GTPS 和 IPS 欢迎您参加 EUROPYRO 2003，这是与 CEA 的 HDP V 研讨会联合举办的 GTPS 第八届国际大会和第 30 届国际烟火研讨会。该协会使我们能够展示 150 场交流活动，汇聚了来自 17 个国家的烟火和爆破专家、可靠性专家等最优秀的专家。
海军舰艇历史评价
服役三周后，朴茨茅斯号开始了她的第一次任务，支援格林纳达的救援行动。她因这次行动被授予武装部队远征奖章。1984 年，朴茨茅斯号进入了她的母港康涅狄格州格罗顿，然后从那里出发前往她的永久母港圣地亚哥的 Ballast Point 潜艇基地。途中她穿过巴拿马运河，然后迅速向南飞奔，首次穿越赤道。 1984 年 8 月，在完成了为期 14 周的试航后，她通过巴拿马运河，于 1984 年 10 月 22 日抵达新的母港加利福尼亚州圣地亚哥。自 1985 年以来，朴茨茅斯号已在西太平洋进行了三次长期部署和三次小型部署。她因在 1987 年、1989 年和 1993 年进行的行动而获得两次功绩单位嘉奖，因在 1987 年的出色保留而获得银锚奖，1994 年获得工程红“E”奖，1994 年获得补给蓝“E”奖，1988 年、1989 年和 1994 年获得战斗效率“E”奖。1985 年，朴茨茅斯号开始了她的第一次西太平洋行动，包括停靠日本和澳大利亚多年后，她成为第一个向中国统一后的香港发出自由呼声的潜艇。1991 年 2 月，朴茨茅斯号进入加利福尼亚州瓦列霍的马尔岛海军造船厂进行仓库现代化改造。在完成广泛的工程和武器系统升级后，朴茨茅斯号返回圣地亚哥，开始隶属于第三潜艇中队指挥官。1993 年，朴茨茅斯号随林肯号战斗群部署到西太平洋。在此期间，她开创了特种作战的新方法，并在联合演习中在夜间插入陆军游骑兵时进行了检验。朴茨茅斯号参与了演习鱼雷和导弹的实弹射击以及海军新型防雷声纳的测试。1985 年 3 月，朴茨茅斯号调任第十一潜艇中队指挥官。回国后，朴茨茅斯号被授予 2003 年潜艇中队 11 指挥官战术白色“T”勋章、通信绿色“C”勋章和损害控制
西雅图基地现代化 PEIS
美国海岸警卫队 (Coast Guard) 编制了本项目环境影响声明 (PEIS)，以遵守联邦《国家环境政策法》(NEPA)。拟议的西雅图基地扩建和现代化改造旨在为西雅图基地提供充足、高效的设施和基础设施，以支持海岸警卫队根据《美国法典》第 14 条第 102 款执行其当前和未来的法定任务。拟议的扩建和现代化改造是为了解决西雅图基地设施和基础设施的重大缺陷，这些缺陷阻碍了海岸警卫队任务的有效执行。设施增强将支持目前和未来以西雅图基地为母港的主要巡逻舰。PEIS 分析了以下四种替代方案：
电话簿 2023-2025.pdf
P .................................................................... 114 护照和签证科/交通人员支援支队（PSD） 害虫防治 药店 照相馆 游泳池 邮局 公共事务办公室 (PAO) Q .................................................................................... 115 后甲板，NAF 厚木 R .................................................................................... 115 回收中心 车辆登记/道路税 S .................................................................................... 115 安全办公室 学校安全/紧急自助 船舶信息 起点和条纹 太平洋 T .................................................................................... 115 出租车 旅游和旅行 交通 运输 U .................................................................................... 116 制服店 美国船舶（USS），母港 VW .................................................................................... 116 木制爱好商店 Y .................................................................................... 116 青少年体育，横须贺 备注：有关上面未列出的更多描述，请转到“常用电话号码”。
海军舰艇历史评估 - 最终决定
1986 年 10 月 14 日至 11 月，芝加哥号在巴哈马群岛附近的埃克苏马海峡靶场进行声学试验。1986 年 11 月 17 日至 12 月 20 日，芝加哥号在波多黎各作战区进行武器系统验收试验，在关塔那摩湾作战区参加反潜战演习。11 月 18 日至 22 日、27 日至 31 日，芝加哥号在南加州作战区进行反潜战 (ASW) 作战。1990 年 1 月 5 日至 2 月 28 日，芝加哥号在夏威夷作战区进行未来指挥官 (PCO) 作战。1990 年 6 月 22 日，在英属哥伦比亚附近的纳诺斯试验场进行测试后，芝加哥号抵达埃斯奎莫尔特海军基地，对加拿大维多利亚进行为期两天的访问。1990 年 11 月 13 日，芝加哥号抵达日本横须贺进行为期五天的保养。 1991 年 2 月 3 日进入红海，支援沙漠风暴行动。1992 年 5 月 6 日，芝加哥号抵达澳大利亚布里斯班，进行为期四天的港口访问，以纪念珊瑚海战役 50 周年。1992 年 11 月 16 日，芝加哥号离开母港，参加南加州海岸的 COMTUEX 93-2T。1995 年 2 月 14 日，芝加哥号离开母港，与亚伯拉罕·林肯号 (CVN 72) BG 一起参加南加州海岸的 FLEETEX。1995 年 3 月 6 日至 21 日，芝加哥号在阿拉斯加凯奇坎附近的贝姆运河的东南阿拉斯加声学测量设施 (SEAFAC) 进行声学试验。
LCAC 公报 - 2004 年 10 月 - LCAC 缓冲垫
自上次舰队支援会议以来，LCAC 2 和 25，即完成 SLEP 的首批两艘 LCAC，已按时成功交付佛罗里达州巴拿马城。我们期待这两艘 LCAC 明年初加入 ACU FOUR。其余 SLEP 生产 LCAC 正在按计划进行。明年，ACU FOUR 的四艘 LCAC 将根据 FY04 合同交付到新奥尔良的造船厂进行 SLEP。该合同包括之前 SLEP 工作的所有要素，但浮力箱除外，浮力箱将翻新，但不会更换。FY05 SLEP 合同工作将是一个全面公开的竞争，将在 ACU/LCAC 母港进行。这一战略旨在加速将 LCAC 交付给舰队并降低成本，同时仍满足 SLEP 将使用寿命延长 10 年的要求。
接收第一艘 30 吨港口拖船 (RP30)
2023 年 2 月 28 日，军备总局 (DGA) 收到了 Céladon，这是向 Chantiers Piriou 订购的 20 艘 30 吨港口拖船 (RP) 和沿海港口拖船 (RPC) 系列中的第一艘，旨在服务法国海军。其母港是土伦。作为 10 吨级港口拖船和 6 吨级推船的补充，这些船只旨在协助水面舰艇和潜艇，特别是在停靠和脱离停靠操作期间。他们还将参加国家海上行动（AEM），特别是在海外。它们最终将取代现役的牵引力为 12 吨至 26 吨的拖船。2019-2025 年军事规划法 (LPM) 规定了对法国海军所有海军基地的港口资源进行现代化和合理化的行动。