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民用飞机先进航空电子架构
ananda_cm@css.nal.res.in 关键词：ARINC 429、综合模块化航空电子设备 (IMA)、发动机指示机组警报系统 (EICAS)、自动飞行控制系统 (AFCS)、实时仿真、FAR 25、FAA、DGCA、故障模式影响分析 (FMEA) 摘要：传统上，正在实施的航空电子架构具有联合性质，这意味着每个航空电子功能都有自己独立的、专用的容错计算资源。联合架构具有固有故障控制的巨大优势，同时也带来了大量使用资源的潜在风险，从而导致重量、隐患、成本和维护增加。随着计算机和软件技术的飞速发展，航空业正逐渐转向在民用运输机上使用综合模块化航空电子设备 (IMA)，这可能导致每个硬件平台都包含多种航空电子功能。集成模块化航空电子设备是下一代飞机航空电子设备架构中最重要的概念。SARAS 航空电子设备套件完全与符合 FAR25 的几乎玻璃驾驶舱架构相结合。航空电子设备活动从开始到执行均受民航总局 (DGCA) 审查的法规和程序的约束。航空电子设备活动的每个阶段都有自己的技术参与，以使系统完美。此外，飞行数据处理、监控和分析也是民航业的重点领域，可确保安全性和
民用飞机容错飞行控制系统 - IAENG
摘要—民用飞机的电子飞行控制系统已经进行了改进，以利用技术改进。新技术成熟后可以融入飞机。人们考虑向计算机和执行器/传感器之间的数字网络以及执行器和传感器的更多分布式处理方向发展。因此，未来的飞机系统可能采用新的架构。困难在于实现相同的安全性和可用性要求以及额外的运行可靠性（航空公司要求）。工程师面临的挑战是以合理的成本设计批量生产的容错系统。对空客和波音飞机现有电子飞行控制系统架构以及未来需求的分析促使我们简要概述了基于渐进式需求注入的架构设计过程的增量方法。索引术语—可靠性、容错、安全分析、关键航空电子系统、数字电子飞行控制系统
2017民用飞机产业国际论坛
中国商飞上海飞机设计研究院 COMAC Shanghai Aircraft Design And Research Institute 中国商飞上海飞机制造有限公司 COMAC Shanghai Aircraft Manufacturing Co.,Ltd 中国商飞上海飞机客户服务有限公司 COMAC Shanghai Aircraft Customer Service Co.,Ltd 中航飞机股份有限公司 AVIC Aircraft Co., Ltd 中航飞机股份有限公司设计研发中心 AVIC Aircraf Design And Research Center 中航通用飞机有限责任公司 China Aviation Industry General Aircraft Co.,Ltd 中航通用飞机设计研究院 AVIC General Aircraft Design And Research Institute 中航工业直升机设计研究所 AVIC Helicopter Design And Research Institute 中航工业北京航空制造工程研究所 AVIC Beijing Aeronautical Manufacturing Technology Research Institute 中航飞机有限责任公司西安飞机分公司 AVIC Xi’an Aircraft Industry (Group) Corporation Ltd 中航工业哈尔滨飞机集团有限责任公司 AVIC Haebin Aircraft Industry Group Corporation Ltd 中航工业昌河飞机工业（集团）有限公司 AVIC Changhe Aircraft Industry (Group) Corporation Ltd 江西洪都商用飞机股份有限公司 AVIC Jiangxi Hongdu Commercial Aircraft Co.,Ltd 中航成飞民用飞机有限责任公司 AVIC Chengdu Commercial Aircraft Company Limited
飞机维修二级文凭（民用飞机） (2675-02)
中心可以使用中心内专门指定的区域进行评估，例如，安装专用电气系统、校准和设置电动机和驱动设备（泵、压缩机和发电机）。设备、系统和机械必须符合工业标准，并且能够在正常工作条件下使用，例如，电动机必须具有施加足够功率的方法，并且不能连接以显示运动。请注意，为了收集必要的证据，需要定期接触可飞行的飞机。中心人员配备 中心工作人员必须满足此资格的职业专业知识要求。这些要求如下： 工作人员应具备其提供培训领域的技术能力和/或还应具有提供培训的经验。提供这些资格的工作人员必须能够证明他们符合以下职业专业知识要求。他们应该：
影响大型民用飞机贸易的措施
b. CRA-Rumpf 对受质疑项目要素下开展的工作的广泛总结的审查没有证明价值。...................................................................................................................... 108 c. 除了 DUS&T、ManTech 和援助工具之外，没有证据表明国防部打算通过其研究生产任何对大型民用飞机有用的技术................ ...
CAP 562 - 民用飞机适航信息... - CiteSeerX
首次出版日期 1990 年 7 月 第 2 期，2004 年 3 月 26 日 第 2 期，修订 1，2005 年 9 月 16 日 第 2 期，修订 2，2006 年 8 月 31 日 第 2 期，修订 3，2007 年 3 月 21 日 第 2 期，修订 4，2007 年 9 月 28 日 第 2 期，修订 5，2008 年 3 月 27 日 第 2 期，修订 6，2008 年 9 月 30 日 第 2 期，修订 7，2009 年 3 月 31 日 第 2 期，修订 8，2009 年 9 月 11 日 第 3 期，2011 年 4 月 15 日
CAP 562 - 民用飞机适航信息和程序
内使用 首次出版日期 1990 年 7 月 第 2 期，2004 年 3 月 26 日 第 2 期，修订 1，2005 年 9 月 16 日 第 2 期，修订 2，2006 年 8 月 31 日 第 2 期，修订 3，2007 年 3 月 21 日 第 2 期，修订 4，2007 年 9 月 28 日 第 2 期，修订 5，2008 年 3 月 27 日 第 2 期，修订 6，2008 年 9 月 30 日 第 2 期，修订 7，2009 年 3 月 31 日 第 2 期，修订 8，2009 年 9 月 11 日 第 3 期，2011 年 4 月 15 日 第 3 期（已更正），2011 年 5 月 13 日 第 3 期，修订 1，2011 年 11 月 30 日2011 年第 3 期，修订 2，2012 年 10 月 31 日第 3 期，修订 3，2013 年 11 月 29 日第 4 期，2016 年 3 月 22 日第 4 期，修订 1，2017 年 2 月 28 日第 4 期，修订 2，2017 年 12 月 15 日第 4 期，修订 3，2020 年 1 月 23 日
民用飞机发动机叶片遏制评估 - CORE
摘要 涡轮发动机转子叶片非包容性失效可能造成的危害一直是各航空发动机制造商长期关注的问题，而在临界工况下对失效叶片进行全面包容也是满足转子完整性要求的重要考虑之一。通常，在发动机设计阶段需要评审涉及发动机包容能力的因素有很多，例如机匣厚度、转子支撑结构、叶片重量和形状等。然而，证明发动机包容能力的首要方法是风扇叶片脱落试验和安全裕度（MS）分析。本文基于具体的发动机模型，旨在讲解FAR Part 33中航空发动机包容性要求的要点，并介绍MS分析和风扇叶片脱落试验在发动机适航认证中的实施。通过介绍，将对业界评估发动机包容能力和准备发动机认证程序中的最终试验演示有很大帮助。 ª 2013 CSAA & BUAA.由 Elsevier Ltd. 制作和托管。
飞机维修三级文凭（民用飞机机械）（2675-05）
EASA 第 66 部分飞机维修执照（A.1 类） City & Guilds 已获得民航局 (CAA) 的资格认证，该资格已映射到 EASA 第 66 部分飞机维修执照（A.1 类）理论要素。请注意，候选人仍需证明他们符合第 66.A.30 部分基本经验要求中规定的经验要求。City & Guilds 证书上将包含以下措辞：“此证书支持颁发 EASA 第 66 部分飞机维修执照（A.1 类）理论要素。申请人仍需证明他们符合第 66.A.30 部分基本经验要求中规定的经验要求。” City & Guilds 将定期向 CAA 提供报告，详细说明获准提供资格的中心、已注册的考生以及已成功获得资格内所有所选单元“优秀”成绩的考生。中心还应注意，作为我们与 CAA 达成的协议的一部分，我们有义务允许 CAA 访问我们的中心。City & Guilds 还要求将任何不当行为告知 CAA，并且中心必须获得考生的同意，允许向 CAA 披露信息。
飞机维修三级文凭（民用飞机电气和航空电子） (2675-03)
入学要求 City & Guilds 没有为该资格的入学设定最低要求。学徒框架建议如下：雇主会对符合以下条件的候选人感兴趣： 热衷于并有动力在工程环境中工作 愿意参加在职和脱产培训课程，并将所学应用于工作场所 具有该领域的工作经验或就业经验 已完成 14 至 19 年的工程或制造文凭 已完成工程或其他相关领域的青年学徒计划 拥有英语、数学和科学的 GCSE 证书 已完成基本算术、读写和沟通技巧的测试，并具有空间意识 作为指导，该资格的工程制造框架适用于拥有 5 个英语、数学和科学 GCSE 成绩 C 及以上的申请人。 评估作业、多项选择题测试、简答题考试