开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数(惯性力与粘性力的比率)的问题,风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是,它通常需要在非常高的声频下工作,特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比,因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
大量期刊、会议论文集。研究报告和专业书籍 这些科学出版物中的每一个都仅代表了我们目前对各种气动噪声产生和传播机制以及噪声控制程序的理解的渐进步骤。因此需要一份参考文献来总结气动声学的现状。大家知道,现在市场上还有一些其他关于气动声学的优秀书籍。读者可以参考 Harris 撰写的关于噪声和振动控制的经典手册、Goldstein 的《气动声学》(该书提供了大多数气动噪声源的一般理论处理)、Richards 和 Mead 撰写的《航空噪声和声疲劳》一书以及 AIAA 重印系列卷《气动噪声》。本书试图整合和更新以前相关出版物中的信息,提供兼顾基础和应用方面的平衡观点,并重点关注那些对静音飞行器设计和运行具有重要意义的主题。
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摘要 德荷风洞 DNW 是欧洲最先进、最专业的风洞测试机构之一。DNW 的 11 个风洞包括亚音速、跨音速和超音速设施,为全球用户群提供实验性空气动力学模拟功能。DNW 提供在受控环境中对比例模型进行空气动力学、气动声学或气动弹性模拟和测试的技术。其实验模拟技术抓住了要研究的问题的本质。位于荷兰马克内塞的大型低速设施 (LLF) 是一座用于低速领域的工业风洞。它是一个闭路、大气、连续低速风洞,带有一个封闭壁和一个可配置(开槽)壁测试段以及一个开放式喷射。低速意味着在起飞和降落飞行配置中测试飞机,因此 DNW 将对 LLF 的投资重点放在安全(近地、有动力和无动力)和环境问题(声学)相关的测试能力上。最近的 DNW-LLF 升级计划侧重于近地模拟(采购新的移动带系统)和降低风洞电路背景噪音水平,以提高其能力和市场吸引力。后者举措的主要驱动力是飞机特性的明显趋势,即飞机噪音水平的持续降低。资金支持由经济事务部提供
Robert D. White 个人简历 2024 年 12 月 塔夫茨大学 200 College Ave 办公室:(617) 627-2210 Medford, MA 02155 r.white@tufts.edu 主要兴趣领域 声学和超声波传感系统。 微机电系统 (MEMS) 制造、建模和测试。 声学 MEMS(麦克风、超声波)和空气动力学测量(皮肤摩擦传感器、气动声学传感器)。 空气耦合超声波应用于行星和大气科学。 声学、振动、动力学和控制。 机电系统与自动化。 有限元方法和系统建模。 测量用电子设备。 机械测量。 教育 密歇根大学安娜堡分校 机械工程博士 2005 论文:“用于声学传感的仿生捕获流体微系统” 微机械系统 (MEMS)、动力学、声学和耳蜗力学。 导师:Karl Grosh 教授。麻省理工学院 机械工程硕士 1999 硕士论文:“冲击和振动对微机械音叉陀螺仪性能的影响” 在 CS Draper 实验室。导师:Marc Weinberg 博士、Zaichun Feng 教授。 麻省理工学院 机械工程学士 1999 辅修数学。专注于音乐。 专业经验 机械工程副教授,塔夫茨大学,马萨诸塞州梅德福。2011 年 9 月至今
教职人员 AC Mandal,博士(印度理工学院班加罗尔分校):实验空气动力学、流动不稳定性和过渡、湍流剪切流。 AK Ghosh,博士(印度理工学院):飞行力学、神经网络、飞行测试。 A. Tewari,博士(密苏里罗拉大学):飞行力学、气动伺服弹性、空间动力学和控制。 A. Kushari,博士(佐治亚理工学院):推进、燃烧、液体雾化、流动控制。 Abhishek,博士(马里兰大学帕克分校):旋翼机气动力学、未来垂直起降/短距起降系统、飞行器设计、无人机系统、逆飞行动力学和风力涡轮机。 Ajay Vikram Singh 博士(马里兰大学帕克分校):燃烧和反应流、燃烧产生的功能性纳米颗粒、烟灰形成和氧化、火灾动力学、爆轰和爆炸。Arun Kumar P. 博士(印度理工学院坎普尔分校):亚音速和超音速喷气机、流动控制、喷气声学。Ashoke De 博士(路易斯安那州立大学):计算流体力学、湍流燃烧、燃气轮机推进。CS Upadhyay 博士(德克萨斯 A&M 大学):计算力学、损伤力学。Debopam Das 博士(印度理工学院班加罗尔分校):理论和实验流体动力学、气动声学、不稳定性与过渡、涡旋动力学。非定常空气动力学、鸟类和昆虫的飞行。