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World File Search System气象雷达
了解频谱的未来使用 - ITU
– 仪表着陆系统 (ILS)， – 甚高频全向无线电信标 (VOR)， – 测距设备 (DME)， – 紧急定位发射机 (ELT)， – 防撞系统 (ACAS)， – 二次监视雷达 (SSR)， – 交通防撞系统 (TCAS)， – 雷达高度计、无线电测定站（包括雷达和信标）， – 微波着陆系统 (MLS)， – 机载气象雷达 (AWR) 和机载多普勒雷达。
印度气象部门 - IMD 浦那
1.3 印度气象部门在 20 世纪 50 年代初试验了战时处置雷达，但后来出现了更精良和更专业的设备。目前（1991 年初），该部门拥有一个运行在 3 厘米波长上的所谓 X 波段雷达（图 1）的网络，主要在机场，主要用于航空气象服务。其中一些站点拥有所谓的“多气象雷达”，通常用于跟踪无线电探空气球，但也可以用作“气象雷达”。还有一个 S 波段雷达网络（波长为 10 厘米）。沿海地区的 S 波段雷达主要用于探测热带气旋（图 2）。这两个网络都由所谓的传统脉冲微波雷达组成，本章将仅详细讨论此类雷达可以探测到的现象。现在，可以使用更多功能齐全的雷达，这些雷达具有实时计算机处理雷达数据和用于探测天气系统中风的多普勒设备等设施。双极化和双波长雷达也可用于各种研究应用。由于这些雷达尚未在该国投入使用，因此本文将仅简要介绍它们（第 9 节）。
TPN-31.pdf - 移动军用雷达
为国防部和联邦航空局提供雷达 (DASR)。雷神公司制造终端多普勒气象雷达 (TDWR) 和机场地面探测设备 (ASDE)，并提供完整的机场系统支持服务，包括现场勘测、新系统或扩建系统设计、建造、集成和测试、维护和保修、需求分析、融资研究、性能预测、安装、操作员和维护培训以及项目管理。
印度气象局 - IMD 浦那
1.3 印度气象部门在 20 世纪 50 年代初试验了战时处置雷达，但后来出现了更精良和专业的设备。目前（1991 年初），该部门拥有一个运行在 3 厘米波长上的所谓 X 波段雷达（图 1）的运营网络。主要在机场，主要用于航空气象服务。其中一些站点拥有所谓的“多气象雷达”，通常用于跟踪无线电探空气球，但也可以用作“气象雷达”。还有一个 S 波段雷达网络（10 厘米波长）。沿海地区的 S 波段雷达主要用于探测热带气旋（图 2）。这两个网络都由所谓的传统脉冲微波雷达组成，本章将详细讨论这种雷达可以探测到的现象。现在可以使用更多功能齐全的雷达，例如实时计算机处理雷达数据和用于探测天气系统中风的多普勒设施。双极化和双波长雷达也可用于各种研究应用。由于这些雷达尚未在该国投入使用，因此将仅简要介绍它们（第 9 节）。
民航规则第 121 部分 CAA 合并
121.351 目的 ................................................................................................ 54 121.353 总则 ................................................................................................ 54 121.355 附加仪表 ........................................................................................ 56 121.357 附加设备 ........................................................................................ 56 121.359 夜间飞行 ............................................................................................. 58 121.361 仪表飞行规则 ............................................................................................. 58 121.363 水上飞行 ............................................................................................. 58 121.365 应急设备 ............................................................................................. 59 121.367 防护呼吸设备 ............................................................................................. 59 121.369 公共广播和机组成员对讲系统 ............................................................. 60 121.371 驾驶舱语音记录器 ............................................................................................. 60 121.375 附加姿态指示器.............................................................. 60 121.377 气象雷达..............................................................
庞巴迪挑战者 605 - 导航系统第 1 页
Honeywell Laseref V 微惯性参考系统 (IRS) 使用数字环形激光陀螺仪来计算姿态、航向、角速率、线性加速度、垂直速度和当前位置信息。IRS 与以下飞机系统接口：• 电子飞行仪表系统 (EFIS)；• 气象雷达；• 自动飞行控制系统 (AFCS)；• 飞行数据记录器 (FDR)；• 地形感知警告系统 (TAWS)；• 交通警报和防撞系统 (TCAS)；• 失速保护系统 (SPS)；• 飞机燃油系统；以及 • 飞行管理系统 (FMS)。
MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
湾流 GIV N929SD S/N 1024 - 守护者喷气机
空中数据计算机：双霍尼韦尔 AZ 810 DADC 自动测向仪：双罗克韦尔柯林斯 ADF-462 ADF 接收器 自动油门：霍尼韦尔自动油门系统 驾驶舱语音记录器：费尔柴尔德 120 分钟 CVR 通信：三台柯林斯 VHF-422D VHF 收发器 控制显示单元：三台霍尼韦尔 CD-820 FMS CDU 数据加载器：霍尼韦尔 DL-1000 数据加载器 测距设备：双罗克韦尔柯林斯 DME-442 DME 收发器 紧急定位发射器：Artex C406-2 ELT 增强型近地警告系统：霍尼韦尔 Mark V EGPWS 飞行引导计算机：双霍尼韦尔 FZ-800 飞行控制计算机 飞行管理系统：三重 Honeywell FMS NZ-2000 FMS 装置 全球定位系统：双 Honeywell GPS 装置 高频：双 Rockwell Collins 728U-2 HF 收发器 远程导航：三重 Honeywell Laseref IV 惯性参考装置 导航：双 Rockwell Collins VIR-432 导航接收器 无线电高度计：双 Honeywell RT-300 无线电高度计 选择呼叫：Jet Call 5 选择呼叫解码器 交通警报和防撞系统：带 Change 7.1 的 ACSS TCAS II 应答器：双 Rockwell Collins TDR-94D 应答器，带 ADS-B 输出版本 2 气象雷达：Honeywell Primus WR-800 气象雷达
ITU-R M.2059-0 建议书
无线电高度计的基本功能是在飞机进场、着陆和爬升阶段提供精确的高度测量，这些测量代表了各种反射率，具有很高的精度和完整性。此类信息用于多种用途，无论地球表面如何，都必须实现这些测量的高精确度和完整性，例如在自动进场着陆的最后阶段的最后进场和拉平引导期间。它还用于确定飞机可以安全着陆的特定高度，并作为地形感知警告系统 (TAWS) 的输入，该系统在预定的高度和接近率下发出“拉起”警告；并作为防撞设备和气象雷达（预测风切变系统）、自动油门（导航）和飞行控制（自动驾驶）的输入。