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World File Search System气象雷达
机载气象雷达控制与仿真系统...
阮利华 西北工业大学电子信息学院，西安，中国 电子邮件：lihua.ruan13@gmail.com 李勇 于英杰 西北工业大学电子信息学院，西安，中国 摘要 —本文设计并测试了一种由显示模块、控制模块和处理模块组成的机载气象雷达控制和显示单元（CDU）的仿真系统。该系统利用虚拟仪器技术，结合实际航空特点，接收、处理并直观地向机组反映气象信息。采用功能和算法复用，成功实现了高效、逼真的综合集成系统，其中提供了实际气象雷达的主要工作模式，包括气象模式、风切变模式、湍流模式和地图模式。测试结果表明，系统具有良好的交互性、稳定性和实时性，满足仿真要求。该系统可广泛应用于培训和教学，并可移植到类似的仿真系统中。索引词 — 机载气象雷达、CDU、虚拟仪器、仿真
二手飞机指南 2019 年 9 月刊 Pilatus PC-12：
例如，第三系列（序列号 141-160）将前面提到的总重量从 9040 磅增加到 9920 磅（从序列号 181 开始，这最终成为标准配置）。第四系列（序列号 161-180）带来了新的飞行员和副驾驶座椅，并改进了调节机制，以及经过认证可适应增加的总重量的乘客座椅。第五系列（序列号 181-200）包括机舱内的新热管道、驾驶舱内的新氧气关闭杆、60 秒发动机启动继电器，以及乘客座椅的头部撞击改进。从序列号 401 到 888，第十系列飞机进行了更多重大修改（后来的序列号将飞机升级为 PC-12-47）。其中包括一个新的 EIS，它结合了发动机状态监测系统 (ECMS)，允许 EIS 捕获所有关键发动机参数，以便下载到笔记本电脑上进行发动机趋势分析。还有一些航空电子设备升级，包括增加了 BendixKing KLN90B 进近认可 GPS、KMD850 多功能显示器、EGPWS、气象雷达和 TCAS。
ATR 升级服务
第二个 ADF 安装 85 第二个无线电高度表 86 备用高度表压力单位更改 87 陡坡进近能力 88 气象雷达 89 ETOPS 120' 能力 90 T 2 CAS 安装 91 T 3 CAS 安装 92 T 3 CAS 中 ADS-B 输出 DO-260B 激活 93 T 3 CAS 中额外呼叫激活 94 反应性风切变激活 (RWS) 95 单个 HT1000 GNSS 安装 96 带 GNSS 的 P-RNAV 97 带 GNSS 的 RNP 进近 98 ADS-B 输出 DO260（新航空电子设备套件） 99 ADS-B 输出 DO260A（传统航空电子设备） 100 ADS-B 输出 DO260B（传统航空电子设备） 101 ADS-B 输出 DO260B（新航空电子设备套件） 102 第二个 SBAS GPS 安装103 垂直导航 (VNAV) 104 垂直引导 (LPV) 的航向道性能 105 RNP AR 0.3/1 能力 106 RNP AR 0.3/0.3 能力 107 SkyLens ™ 头戴式显示器 (HDM) 108 增强型视景系统 (EVS) 109
S/N 293 2021 - 达索猎鹰
霍尼韦尔 Primus Epic 系统 (EASy II 4 th Cert) 飞行显示系统 (带四个 14 英寸 LCD 显示屏) 霍尼韦尔 EASy 通信 (甚高频数据无线电) 三重霍尼韦尔 TR 866B 通信 (HF) 双霍尼韦尔 KHF-1050 SELCAL 甚高频和高频 霍尼韦尔驾驶舱音频 三重霍尼韦尔 AV 900 紧急定位器，带导航接口 霍尼韦尔 Rescu 406AF 卫星通信系统 霍尼韦尔 Jetwave KA 波段 (Wifi) � � �������� VOR/ILS/MARKER/GPS 双霍尼韦尔 NV878A ADF 系统 双霍尼韦尔 DF-855 飞行管理系统 (FMS) 三重霍尼韦尔 EASY 电子杰普森海图 霍尼韦尔 EASY 彩色气象雷达 霍尼韦尔Primus 880 DME 系统双霍尼韦尔 DM -855 ATC，应答器双霍尼韦尔 XS- 858-B W/模式 S 雷达高度计双霍尼韦尔 KRA-405B TCAS II 系统 ACSS TCAS 3000（更改 7.1）
麻省理工学院林肯实验室空中交通管制
20 世纪 80 年代中期，一系列与微下击暴流（强大的雷暴引起的下沉气流和发散性地面风切变）相关的商用飞机事故促使美国联邦航空管理局开发了终端多普勒气象雷达 (TDWR)，为美国大型机场提供风切变检测和预警服务。林肯实验室的任务是开发 TDWR 原型以及所需的信号处理和模式识别算法，以提供高度可靠、全自动的风切变现象检测。该原型在科罗拉多州丹佛、密苏里州堪萨斯城和佛罗里达州奥兰多进行了 TDWR 运行演示。这些测试验证了 TDWR 概念的技术和操作可行性，并提供了有关风切变区域特征的宝贵数据，支持针对不同环境的检测算法优化。林肯实验室的 TDWR 原型活动促使美国联邦航空管理局从雷神公司采购了 45 台 TDWR。TDWR 网络在 20 世纪 90 年代全面部署，自 1994 年以来，美国没有发生过重大风切变相关事故。林肯实验室继续支持美国联邦航空管理局优化 TDWR 风切变检测算法的性能；现代化 TDWR 数据处理架构；并实施其他算法，包括雷暴跟踪和运动预测功能。
多功能相控阵雷达统一研究与...
监视和气象雷达能力是国家基础设施的重要组成部分。无论是用于预测龙卷风或山洪暴发、在繁忙的机场安全地引导飞机进出跑道，还是监测天空中是否存在潜在的国防或恐怖主义威胁，雷达都有助于确保公民的安全并支持我们经济的健康发展。不幸的是，我们所有的雷达系统都在老化，大多数将在未来 10 年内过时。此外，由于使用的各种雷达系统数量众多且年代久远，它们在后勤上效率低下，并且采用的技术无法提供最佳服务水平。对全面雷达更换计划的需求恰逢其时。几十年来一直提供军事监视解决方案的技术正变得越来越经济实惠，适合民用。规模经济、后勤简单性和无线行业的利用技术相结合，使相控阵雷达成为天气和飞机监视的有吸引力的解决方案，特别是如果可以使用一个可扩展的平台进行监视。联邦气象服务和支持研究协调员办公室一直在协调使用天气和监视雷达数据执行任务的各部门之间的风险降低工作：商务部（国家海洋和大气管理局 - NOAA）、商务部
创新的 787 驾驶舱 - 波音
其他先进功能包括通信和数据链功能，这些功能扩展了 777 上引入的集成未来空中导航系统设计，确保可以进入任何空域，并为未来下一代空中交通系统和单一欧洲天空空中交通管理环境中的运营提供平台，同时保持一致的波音驾驶舱运营理念。两个相同的集成监视系统提供可靠的气象雷达、应答器、交通防撞系统和地面接近功能。这种冗余提高了调度安全性和可靠性，还提供了一个增长平台，以支持未来的空中交通计划，例如自动相关监视广播 (aDS-B)。与其他飞机相比，787 驾驶舱中的零件总数有所减少。位于驾驶舱过道支架上的三个调谐控制面板是为 787 开发的，取代了以前需要多个独立控制面板的功能。这整合了通信和监视系统的机组人员界面功能，减少了独特的过道支架面板的数量并提高了备份能力。用于飞行计划功能的控制显示单元 (cDu) 界面的电子版本消除了驾驶舱中大型且昂贵的硬件多功能控制和显示单元，同时保持了以前型号飞行员熟悉的用户界面外观和感觉。
中期报告
期末订单量 220.4 165.8 33% 172.5 * 按可比汇率计算的变化 2024 年第三季度收到的订单比上年增长 26%，总额为 1.508 亿欧元（1.197 亿欧元）。两个业务领域的订单均有所增长，其中天气和环境业务领域的订单增长尤为强劲。收到的订单包括 2024 年 5 月宣布的向西班牙提供 18 台气象雷达项目的 2500 万欧元订单。收到的订单不包括 2024 年 8 月宣布的用于现代化 14 个印度尼西亚机场的机场气象系统和设备项目的 2500 万欧元奖励，一旦客户的融资安排得到确认，它将包含在收到的订单中。截至 2024 年 9 月底，订单量创历史新高，达 2.204 亿欧元（2023 年 12 月 31 日：1.725 亿欧元），较 2023 年底增长 28%。两个业务领域的订单量均有所增加。计划于 2024 年交付的订单量为 1.026 亿欧元（2023 年 12 月 31 日：1.277 亿欧元）。
2022 财年联邦航空管理局业务计划
终端气象雷达和自动风切变探测系统向 NAS 控制器提供快速更新的终端气象观测，从而探测到风切变/微下击暴流并发出警报。在空中交通繁忙的航空终端，一百多个传统的自动风切变探测提供商不断将机器对机器的快速观测数据传送到 NAS 和 NextGen 气象处理系统、显示器和 NextGen 用户决策支持工具中。NextGen 可能会计划最终取代风切变/微下击暴流警报提供商，但预算和计划对替代品的更改通常会使传统风切变系统的剩余使用寿命不确定，可能会大幅延长。这一举措确保在整个 NextGen 过渡期间，无论替换计划和部署时间表是否可能发生变化或完全停止，传统风切变服务都不会出现缺口。与措施的关系：TDWR 和 WSDS 产品组合（ASR-WSP、LLWAS-NE、LLWAS-RS）总共提供了四个风切变探测程序，这些程序为 2015 年战略措施做出了贡献，确保每天有超过一百个自动终端风切变探测系统持续为美国近 90% 的 121 部商业航班提供自动风切变/微下击暴流探测服务。
亚利桑那
国家气象局 (NWS) 天气预报办公室 (WFO) 全年无休，24 小时不间断地为亚利桑那州居民提供天气、水文和气候预报和警告。全国共有 122 个 WFO，其中 3 个位于亚利桑那州。训练有素的预报员向公众、媒体、应急管理和执法官员、航空和航海界、农业利益相关方、企业等发布天气事件的警告和预报，包括强雷暴、龙卷风、飓风、冬季风暴、洪水和热浪。信息通过多种方式传播，包括无线应急警报、社交媒体、weather.gov 和 NOAA 气象广播全灾种。每个 WFO 都有一名预警协调气象学家，他们积极开展外联和教育计划，加强与应急管理、政府、媒体和学术界的当地合作伙伴的工作关系。在发生重大紧急情况（例如野火、洪水、化学品泄漏和重大恢复工作）时，预报员可通过远程和现场方式提供基于影响的决策支持服务 (IDSS)。为了收集用于预报和其他目的的数据，NWS WFO 工作人员会监控、维护和使用自动地面观测站和多普勒气象雷达。除了 WFO 之外，NWS 还在美国各地运营专门的国家预报中心和地区总部，共有 168 个运营单位。NWS 超过 85% 的员工都在现场工作。如需了解亚利桑那州的当前天气情况，请访问 www.weather.gov，然后在国家地图上单击相关县或地区。