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World File Search System海事
商业海事货运和客运运输
本报告的目的是为海上运输部门内的关键运输技术提供全面的概述。丹麦能源机构发布的技术目录旨在为计划活动建立标准化和最新的基础，包括对环境影响，技术和经济分析的评估以及对特定技术类别开发和部署框架条件的评估。应注意的是，该报告并不旨在为运输技术的所有可用化身提供详尽的规格。相反，包括所选的代表性技术，以启用在运输系统中具有相似功能的技术的通用比较。可以随着技术的发展，发生重大的数据更改或发现错误，可以对此报告进行更新。任何更新都将在“修订”表上列出，并与相关章节有关。该报告的最新版本将在丹麦能源公司的网站上找到。最后，该报告旨在为丹麦和国际观众提供，旨在为旨在建立公共和协调的知识库的类似举措做出贡献，以进行国际分析。
ICS2海事行业的要求
•评估安全和保障威胁，这反映了更大的风险。安全和安全风险是威胁，可能对人和/或环境的安全，健康和福祉产生严重影响。它们可以与误会或非法活动相关联（一些例子可能是：疏忽，犯罪组织，恐怖主义等）
报告概述了面向未来的海事劳动力所需的跨海和跨行业的技能
为劳动力变革做好准备做出贡献 新加坡，2024 年 4 月 15 日——新加坡海事基金会 (SMF) 今天发布了面向未来的海事劳动力三方咨询小组 (TAP) 的报告。TAP 成立于 2023 年，其目标是确定海事劳动力在 2030 年及以后所需的技能，提出促进劳动力转型的战略，并考虑新加坡如何在数字化和脱碳加速催化的行业转型背景下为劳动力变革做好准备做出贡献。TAP 由 SMF 董事长兼首席执行官兼太平洋运输有限公司董事总经理 Hor Weng Yew 先生和 SMF 董事会成员兼壳牌东方贸易公司航运和海事总经理 Nick Potter 先生共同主持。参加会议的还有来自整个海事生态系统的行业领袖，包括船东/运营商、船舶管理人、租船人和货主、船舶经纪人、海上保险公司、海事律师、船级社、行业协会、工会、新加坡海事及港务管理局、科技公司和新加坡高等教育机构。TAP 的组成见附件 A。
16732 2024 年 3 月 26 日 主题：海事委员会...
2. 委员会将根据所有适用的法定和监管要求，彻底调查悬挂新加坡国旗的集装箱船 DALI 与 Francis Scott Key Bridge 的冲突。调查完成后，委员会将向指挥官提交一份报告，其中包含收集到的证据、确定的事实以及其结论和建议。有关值得进一步调查的表扬行动或不当行为的结论和建议应通过单独的信函提交给相关地区指挥官，以供考虑和采取行动。在委员会举行正式会议期间，应向指挥官 (CG-INV) 发送每日重大事件摘要。
海事学校战略研究
8 Takei Tomohisa，“海上新时代的海上自卫力量 - 新海上时代的JMSDF”，“ Hato”，vol。 34，第4号，2008年，第2-29页； Saito Satoshi，“ Reiwa中的海上自卫队 - 其努力的方向”，“海上学校战略研究”，第1卷。 10，第1、2020页，第7-19页； Omachi Katsushi，“新时代的海洋自卫力量作为海力量”，“海上学校战略研究”，第1卷。 11，第1期，2021年，第12-39页；此外，这些实现的三个目标是由海上自卫队授权为组织的目标。 “迈向免费开放的海洋 - 海上自卫力量之战的指南”（“海上自卫力战略指南”）海上自卫队，https://wwwwww.mod.go.go.jp/msdf/msdf/msdf/msdf/about/guideline/，2024年1月11日，2024年1月11日。
葡萄牙经济的Azorean海事与与海事相关的活动...
二维（2D）过渡金属二核苷（TMDC）表现出令人兴奋的半导体特性和用于晶体管，光电设备，量子信息科学和能量任务的多功能材料化学。金属有机化学蒸气沉积（MOCVD）已成为一种有前途的技术，它可以增长2D TMDC，这要归功于其在此过程中执行高温外观生长并保持稳定的前体流量的能力。首先，我将讨论我们在蓝宝石和石墨烯基板上生长2D TMDC的MOCVD过程，以及其在功能化表面或Damascene结构上低温沉积的能力。[1,2]第二，我将讨论我们在TMDC增长期间使用RE [3]和V的TMDC替代掺杂的最新进展。一些掺杂剂可以调节载体浓度，引入磁性，甚至治愈TMDC中的缺陷。第三层TMDC半导体可能会引起近室温度设备应用，因为它们的热电离能量减少了，与单层相比。i将介绍我们的外延1到3层MOS 2，由MOCVD生长的逐层和结果。，最后，使用TMD作为构建块，我们可以用固有的偶极矩创建破坏对称性的2D材料。最新结果[4,5]，包括将2D WS 2和MOS 2转化为2d Janus WSSE和MOSSE以及由Janus TMD和标准TMDS组成的杂波的电荷转移研究。
海事执照编号 283
红海位于一个极不稳定的地区，是众多政治和军事紧张局势的主题。在北方，苏伊士运河经历了严重的危机，造成了重大的军事后果，并对商业交通产生了直接影响。 1956年，所谓的“苏伊士危机”导致埃及将运河国有化，损害了控制运河的法国和英国的利益，并导致欧洲近一年的汽油短缺。 1967年，以色列在六日战争中入侵西奈，导致运河关闭，直至1975年才恢复通行，欧洲的石油进口再次中断。自运河重新开放以来，苏伊士运河和红海航线仍然是主要通道，但也受到来自危险性较低的经好望角的好望角航线的竞争（具体程度取决于时期）。
海事执照编号 282
自 2022 年 12 月起，欧盟已禁止以远低于市场价格（60 美元）的油价从俄罗斯海上运输石油。俄罗斯船东也无法再获得西方保险公司的保险，这一方面影响了这些船舶的海上安全，另一方面也影响了它们进入某些领海和港口的权利。自2023年11月起，丹麦一直考虑以这一安全风险为借口，禁止俄罗斯油轮通过厄勒海峡。尽管受到这些制裁，但通过俄罗斯港口的过境货物（以年吨位计算）在 2023 年几乎恢复到了战前的水平。这一“成功”主要可以通过全球范围内幽灵船队（不遵守国际海事规则的船只，如虚假保险、方便旗等）的快速发展来解释。这支船队对于俄罗斯出口摆脱西方制裁至关重要，到2023年将占到全球船队的10%至20%。
媒体发布 - 新加坡海事和港口管理局
新加坡海事和港口管理局（MPA）于2023年7月10日发起的兴趣表达（EOI），以提出有关设计的提案，并促进新加坡的全电港工艺品（E-HC）收到了55项来自32个国际和地方公司和当地公司和财团的建议。结果表明，全球和本地参与者在新加坡E-HC的发展中的高度兴趣和强烈的信心。2。参与者提交了技术强大的E-HC设计，包括使用优化的铝制船体形式，具有主动液体冷却的高能量密度电池，电池热检测和保护系统等。他们还在提案中指出，E-HC的总拥有成本可以与传统的港口飞船相提并论。虽然E-HC目前的前期资本成本较高，这主要是由于电池和相关系统的较高成本，但通过运营更节能的E-HC，可以节省的能源成本，减少维护成本和操作停机时间。3。几个参与者还提出了业务模型，以优化行业层面的港口工艺品资源，同时降低了个人公司的总体所有权。这些建议旨在鼓励更多的公司，尤其是那些车队规模较小的公司，通过基于汇总的可行业务案例来过渡到E-HC，同时可以实现高效且响应迅速的行业级别的能力，以满足船只的需求。11提案选择进一步降低成本，设计增强和需求汇总4。评估小组已经完成了对所有建议的评估，MPA总共入围了11个乘客发射，并由7家公司和财团提交的货物较轻的船只设计。与各种研究机构（RI）一起，例如高性能计算研究所，新加坡太阳能研究所，海上和海洋技术中心，热带海洋科学研究所以及高等教育研究所以及高等教育学院（IHL）