“ CST”涡流抑制剂可用于安装在清洁储水箱中的泵吸入管的附件。他们的设计是消除泵吸管中的任何涡流,因此确保泵始终完全底漆。这可以防止泵损坏,从而确保达到最大的交付。
背景。在观测和模拟中,人们在光球层、色球层和低日冕中发现了涡流。有人认为涡流在将能量和等离子体引入日冕方面发挥着重要作用。然而,涡流对日冕的影响尚未在现实环境中直接研究过。目的。我们使用高分辨率日冕环模拟研究涡流对日冕加热的作用。涡流不是人为驱动的,而是由磁对流自洽产生的。方法。我们使用 MURaM 代码执行了 3D 电阻(磁流体动力学)MHD 模拟。在笛卡尔几何中研究孤立的日冕环使我们能够解析环内部的结构。我们进行了统计分析,以确定涡流特性与色球层到日冕高度的关系。结果。我们发现,注入环路的能量是由强磁性元素内部相干运动产生的。由此产生的坡印廷通量的很大一部分通过涡流管穿过色球层,从而在光球层和日冕之间形成磁连接。涡流可以形成连续的结构,达到日冕的高度,但在日冕本身中,涡流管会变形,并最终随着高度的增加而失去其特性。涡流在色球层和日冕中都显示出向上指向的坡印廷通量和加热速率增加,但随着高度的增加,其影响变得不那么明显。结论。虽然涡流在色球层和低日冕中的能量传输和结构中起着重要作用,但它们在更高大气层中的重要性尚不清楚,因为漩涡与周围环境的区分度较差。到达日冕的涡流管揭示了与日冕发射的复杂关系。
1个计算机科学学院,中国劳资关系大学,北京100048,中国; tzhenkun@hotmail.com 2北京技术与商学院数学与统计学院,北京100048,中国3号地球表面流程和资源生态学国家主要实验室,北京师范大学,北京北部大学,北京100875,中国; tzhou@bnu.edu.cn 4北京师范大学的地理科学学院环境变化和自然灾害的主要实验室,北京100875,中国5地球与环境科学学院,皇后学院,皇后学院,纽约市,纽约市,纽约市,纽约市,纽约,纽约,11367,美国,美国; chuixiang.yi@qc.cuny.edu 6地球与环境科学系,纽约市纽约市研究生中心,纽约,纽约,纽约10016,美国7 Barry Commoner Health and The Environalser and The Environalser,Queens College,Queens College,纽约市纽约市,纽约,纽约,纽约,纽约,纽约,11367,美国,美国; eric.kutter@qc.cuny.edu 8 Dalian技术大学水与环境研究机构,达利安116024,中国; zhangqinhan@mail.dlut.edu.cn(Q.Z. ); nkrakauer@ccny.cuny.edu(N.Y.K。) 9土木工程系和NOAA-CREST,纽约市纽约市纽约市纽约市10031,美国 *通信:yingyingfu2015@hotmail.com1个计算机科学学院,中国劳资关系大学,北京100048,中国; tzhenkun@hotmail.com 2北京技术与商学院数学与统计学院,北京100048,中国3号地球表面流程和资源生态学国家主要实验室,北京师范大学,北京北部大学,北京100875,中国; tzhou@bnu.edu.cn 4北京师范大学的地理科学学院环境变化和自然灾害的主要实验室,北京100875,中国5地球与环境科学学院,皇后学院,皇后学院,纽约市,纽约市,纽约市,纽约市,纽约,纽约,11367,美国,美国; chuixiang.yi@qc.cuny.edu 6地球与环境科学系,纽约市纽约市研究生中心,纽约,纽约,纽约10016,美国7 Barry Commoner Health and The Environalser and The Environalser,Queens College,Queens College,纽约市纽约市,纽约,纽约,纽约,纽约,纽约,11367,美国,美国; eric.kutter@qc.cuny.edu 8 Dalian技术大学水与环境研究机构,达利安116024,中国; zhangqinhan@mail.dlut.edu.cn(Q.Z.); nkrakauer@ccny.cuny.edu(N.Y.K。)9土木工程系和NOAA-CREST,纽约市纽约市纽约市纽约市10031,美国 *通信:yingyingfu2015@hotmail.com9土木工程系和NOAA-CREST,纽约市纽约市纽约市纽约市10031,美国 *通信:yingyingfu2015@hotmail.com
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稀释,超速原子气体为研究集体量子性能提供了一个绝佳的平台,因为它们的可操作性和相互作用的相对简单特征。在这种情况下,Bose-Einstein冷凝物的二元不混合混合物显示出异国情调的激发,例如量子巨大的涡流(即涡流的核心由少数群体填充)。量子涡旋不仅具有超流量背景下的基本利益,而且还具有宇宙学,超导性,非线性光学的类比,并且可能与量子霍尔效应有关。涡流质量的出现是混合物的典型特征,但也可能是由于有限的温度效应或杂质引起的,并导致令人着迷的现象。在论文中,我们着重于两种不同的肺泡物种混合物中巨大涡旋的二维动力学,具有接触相互作用和硬壁圆形电位。我们通过变异的拉格朗日方法得出了n v巨大涡流的点状模型,并将其应用于偶联对大规模涡流动力学的效果的研究。在此基础上,在不平衡的涡流质量的情况下,我们发现并表征了两涡轨轨迹的一些显着解决方案。我们根据描述混合物的(平均场)Gross-Pitaevskii方程来验证我们的分析结果。我们对不平衡涡旋对的表征导致了引人入胜的动力学状态的识别,从而使微观涡流质量允许其位置和预动力频率进行间接度量。随后,我们通过考虑填充成分的量子隧穿来扩展涡流对的研究以包括时间依赖性涡流质量。通过数值模拟,我们发现该系统具有宏观动力学,导致了骨化约瑟夫森连接(BJJ)。bjjs的动力学表现出具有超导性约瑟夫森连接的类比,并观察到了光势中相干的玻色气体。在BJJS中,中性原子的相互作用特征显示出新的效果,例如宏观量子自我捕获。值得注意的是,我们发现我们的两涡体系统显示出表征BJJ的所有(非线性)现象,并且随着时间的流逝,它是稳健且稳定的。我们还得出了BJJ的相应Bose-Hubbard模型及其均值近似,从而为模型的系数提供了一些分析表达式,这是重要系统参数的函数。我们的工作为令人兴奋的前景开辟了道路,例如研究涡旋项链和格子中填充成分的隧穿,杂物和不对称的效果是由潜在的不同涡流核心大小,多重量化量化涡流的包含以及对Fermi超级氟化物扩展的范围。
大气和海洋的平均状态是通过外部强迫(辐射、风、热量和淡水通量)与产生的湍流之间的平衡来确定的,湍流将能量转移到耗散结构。这种强迫在大气中产生喷流,在海洋中产生洋流,这些涡流通过斜压不稳定性自发地形成湍流涡流。气候理论发展的一个关键步骤是正确地纳入涡流引起的热量、水分和碳等特性的湍流输送。在线性阶段,斜压不稳定性在罗斯贝变形半径处产生流动结构,罗斯贝变形半径在大气中的长度为 1,000 公里量级,在海洋中为 100 公里量级,分别小于行星尺度和海洋盆地的典型范围。因此,温度等特性的大尺度梯度与随机平流温度的小涡流之间存在尺度分离,从而引起有效扩散。数值解表明,只要大气和海洋底部有足够的阻力,这种尺度分离就会在强非线性湍流状态下保持下去。我们计算了控制与斜压湍流相关的涡流驱动输送的尺度定律。首先,我们为以前研究中报告的经验尺度定律提供了理论基础,适用于底部阻力定律的不同公式。其次,这些尺度定律为准确的局部闭合提供了重要的第一步,以预测斜压湍流对大气和海洋大尺度温度分布的影响。
摘要:我们提出了一个新型的带有有限的baryon和Isospin化学势的QCD中的新型重型涡流相。众所周知,均质带电的PION冷凝物在有限的等音化学势下作为基态出现,因此,带有施加磁场的Abrikosov Vortex晶格出现。我们首先证明具有与常规Abrikosov涡流具有相同量化的磁通量的涡流,一旦我们考虑了对涡旋内部核心内部中性亲的调制,将由第三个同型Skyrmions捕获的Baryon数。因此,这种涡旋 - 西卡米式状态被称为Baryonic涡流。我们进一步揭示,当巴属化学电位高于临界值时,重型涡流会从带电的Pion凝结中测量负张力。这意味着在没有外部磁场的情况下自发出现此类涡旋的相位,将在高baryon密度下接管基态。这样的新相促进了QCD相图的理解,并与中子星内的磁场的产生有关。
金属探测器广泛用于探测战争遗留爆炸物,如地雷和未爆炸弹药。几乎所有专业探测器都基于涡流原理。目前误报数量高达总警报数量的 99.9%。因此,排雷界非常需要专业地雷探测器增加鉴别能力。我们展示了两种互补的方法:使用垂直信号轮廓和水平空间图。这是通过在搜索头上添加垂直距离传感器和惯性定位单元来实现的。图像处理方法可用于区分金属压载物和危险物体。在本文中,我们展示了用于涡流成像的完全自主 3-D 定位单元开发的第一步。关键词:金属探测、地雷探测器、鉴别、信号高度分布、涡流
摘要 碳复合材料因其特殊性能而应用于各个行业,尤其是航空航天工业。广泛使用的碳纤维增强聚合物 (CFRP) 甚至已应用于飞机主要结构。开发能够轻松检测和识别碳纤维材料退化的先进诊断技术仍然是各种无损检测方法面临的挑战。本文介绍了应用涡流 (EC) 检测碳复合材料结构的可能性。开发并测试了两种类型的涡流探头,并获得了优异的结果。新的传统涡流探头能够可靠且轻松地检测表面和地下不连续性,例如分层和厚度变化。针对不同类型的碳复合材料(基质和增强材料类型、铺层)描述了探头设置参数。精确的设置对于成功的涡流检测必不可少。经确定,对于样品,可靠检测的最小表面缺陷尺寸为 Ø1.5 mm,并且根据碳复合材料的类型,涡流能够穿透厚度高达约 4 mm。此外,本文还介绍了涡流检测与超声相控阵法 (PAUT) 的比较。复合材料飞机结构很容易受到通常使用 PAUT 检测的冲击损伤。因此,冲击数据的灵敏度和分辨率分析