方法喷射火和碳氢化合物火灾喷射火标准 ISO 22899-1 和 -3 喷射火标准 ISO 22899-1:2021 包括模拟易燃气体、加压液化气体或闪蒸液体燃料高压释放产生的热负荷和机械负荷。关于标准 ISO 22899-3,它描述了一种扩展的测试方法,用于确定被动防火材料和系统或关键过程控制设备的喷射火抵抗力。它表明了 PFP 材料或设备在严重喷射火中的表现,这种喷射火可以产生 350 kW/m² 的持续热通量。
虽然大部分注意力都集中在电力系统上,但决策者和公众越来越意识到其他能源消耗部门的脱碳也很重要。交通运输和工业热力部门的碳排放量几乎与电力部门相同(在美国)或高于电力部门(在加拿大),这意味着即使电力部门的碳排放量减少到零,也只能解决能源行业碳排放量的三分之一。虽然一些交通方式可能会转换为电力,但许多其他交通方式,如飞机和轮船,没有可行的使用电力的选择。核能可直接用于工业用途或生产包括氢气在内的液体燃料,并且可以比电力更有效地产生热量。
警告:虽然气候变化将推动整个经济和能源领域(例如运输和液体燃料)的低碳转型,但本报告特别关注电力行业(即电能/电力)。这主要是由于当前的电力危机和 2019 年综合资源计划 (IRP) 的同步审查。该报告对现有的电力计划/研究进行了客观的批评,并代表 PCC 委员和政策制定者提出了建议。随着时间的推移,研究和建议的范围将扩大到包括其他能源子行业。因此,应在电力行业的背景下理解“能源效率”和“公平能源转型”等术语。
现在很明显,以风能和太阳能形式出现的可再生能源是大宗供应的最便宜来源。同样,电池存储也越来越多地被认为是新建峰值容量成本最低的电力来源(见图 ES2)。南非现有的电力系统(以可调度能源和最小可变能源为主)非常适合在短期至中期内提供平衡功能。此外,在未来基于最佳开发的可再生能源和存储的系统中,只有极少数情况下才需要灵活且可调度的发电机(例如燃气轮机)。如果需要,这种发展路径还允许液体燃料在现有使用范围内提供此功能,至少到 2035 年。因此,目前没有必要将天然气引入电力部门。
我们在欧洲各地生产各种能源。我们的 Cressier 制造中心是瑞士唯一的燃料制造工厂,我们拥有 Bayernoil 51.4% 的股份,其中包括德国的 Neustadt 和 Vohburg 制造中心。这三个制造中心的联合产能约为每天 176,000 桶液体燃料。我们还通过拥有荷兰 VARO Biogas Coevorden 80% 的所有权成为主要的沼气生产商。随着我们继续投资可持续能源,我们的制造资产基础将增长并加工新型生物基原料。VARO 通过第三方生产商地点的可再生原料加工协议生产生物燃料,并且在将生物燃料与传统燃料混合方面拥有丰富的经验。
在过去的几十年中,塑料产量和塑料废物不雄厚的指数增长引起了全球不断提高的关注。1 - 3为了减轻塑料废物的环境影响,必须开发塑料回收方法以外的土地和焚化。虽然机械回收已用于恢复热塑性塑料,但再生的原材料因降低而产生。4,5化学回收吸引了近年来的研究兴趣。4,6 - 9打破聚合物骨架中的C - C,C - O或C - N键可以使后消费者塑料转化为新材料的构件。例如,多核的氢解会产生有价值的产品,例如液体燃料,蜡和润滑剂。 10 - 12
非蒸发的液体燃料膜是汽油直接注入发动机烟灰形成的主要原因。在这项研究中,开发了一种UV-VIS吸收技术,以在加热的恒流实验中直接注射后的燃料膜厚度成像。一个六孔GDI喷油器将燃料在100栏上喷涂到距喷嘴30毫米的透明板上。燃料由30%甲苯 / 70%的Iso-octane(分别为383和372 K)组成。气体和壁温度分别为376和352 K,气压1 bar。燃料的蒸发部分被点燃,随后的燃烧膜旁边的燃烧导致了烟灰的形成。在加剧的高速CMOS摄像头上成像了从脉冲LED照明中传输散射的背光。液态甲苯的紫外线吸光度为265 nm的LED。然而,在这种波长下,甲苯蒸气吸收,液体散射,烟灰和烟灰前体的灭绝以及烟灰白幕都干扰了液体燃料的吸光度。为了估计散射和烟灰消光的贡献,将310、365和520 nm处的LED添加到梁路径中,并以32 kHz的帧速率在高速摄像头上与连续的帧相吻合。获得了一个深色框架以说明烟灰阴影,以使所得5图像序列的重复速率为6.4 kHz。通过在先前的工作中开发的形态图像处理估算了甲苯蒸气的吸收,以将弥漫性的,移动的蒸气云与燃料膜的锋利,固定特征分开。允许获得时空分辨的燃油膜厚度测量和有关烟灰的其他信息的多光谱方法。
加利福尼亚公共资源法第25358条要求加利福尼亚能源委员会(CEC)每季度准备一份报告,该报告总结和分析石油行业的供应,生产,运输,交付,交付和分配,需求,需求和价格。本报告着眼于CEC通过1980年的《石油行业信息报告法》收集的信息,以及分析液体燃料生产,存储和分销趋势的相关法规。CEC员工使用这些数据开发了新的指标,以帮助更好地将液体运输燃料供应链的运营告知加利福尼亚公众。此外,工作人员还分析了其他几个数据源,以对加利福尼亚的液体运输燃料问题进行更全面的讨论。