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World File Search System灭火
电力锂电池的灭火技术的研究和开发
近年来，随着日益严重的环境问题的需求，对新能源的需求正在增加，而电动汽车代表的新能量车辆引起了人们的关注。到2015年底，新能源车的年度总产量接近380000，而新能量车的数量显示出爆炸性的增长趋势。预计中国电动汽车的生产和销售将在2017年达到100万。中国现在处于发展新能源汽车行业的关键阶段，因此新能源车辆的安全变得更加敏感。新能量车辆的安全事故具有其特殊的内部原因，因为电池可作为高能量载体。热失控发生在低温下，消除此类事故并不容易。许多有影响力的火灾事故造成了许多经济损失，死亡和严重的社会影响力。电动汽车电池的自然自动点，火灾和爆炸现象使锂离子电池的安全成为关注的焦点。有关电动汽车电池安全性和可靠性的问题给消防和紧急救援带来了新的问题和挑战。最近，国家主要消防科学实验室进行了有关锂电池防火和控制技术的消防实验，但研究仍处于初始阶段[1]。这项研究将18650＃锂离子电池UTLES检查纯水，5％F-500溶液和5％的自制溶液（阴离子非离子表面活性剂）在锂电池火灾上的效率。此外，将灭火系统应用于熄灭锂电池火灾，这为这种火灾提供了另一种方法。这项工作揭示了研究熄灭大规模锂电池火的技术的一些基本见解。
夜间空中灭火行动中期报告
DFPC 拥有并承包了用于科罗拉多州野火的航空资产。但是，DFPC 是一个二级响应组织，不承担初始响应责任。此外，如果在科罗拉多州内执行非野火任务或在科罗拉多州外执行野火任务需要 DFPC 航空资产，DFPC 可授权使用这些资产执行这些任务。目前，科罗拉多州公共安全部和 DFPC 都没有配备或有资格执行夜间任务的直升机、直升机飞行员或机组人员。所有 DFPC 飞机（无论是国有还是承包）均按照内政部 (DOI) 和 USFS 要求的标准运行，以便它们可用于科罗拉多州和州外的联邦管理事件。
夜间空中灭火行动中期报告
DFPC 拥有并承包了用于科罗拉多州野火扑灭的航空资产。但是，DFPC 是一个二级响应组织，不承担初始攻击责任。此外，如果在科罗拉多州内执行非野火扑灭任务或在科罗拉多州外执行野火扑灭任务时需要 DFPC 航空资产，DFPC 可授权使用这些资产执行这些任务。目前，科罗拉多州公共安全部和 DFPC 都没有配备或有资格执行夜间任务的直升机、直升机飞行员或机组人员。所有 DFPC 飞机（无论是国有还是承包）均按照内政部 (DOI) 和 USFS 要求的标准运行，以便它们可用于科罗拉多州和州外联邦管理的事件。
3灭火器检查费。 ...
北马鲁古省、布鲁县和西南马鲁古县的成立（印度尼西亚共和国国家公报 1999 年第 174 号、印度尼西亚共和国国家公报补编第 3895 号）经 20OO 年第 6 号法律修订，该法律涉及 1999 年第 46 号法律的修订，该法律涉及北马鲁古省、布鲁县和西南马鲁古县的成立（印度尼西亚共和国国家公报 2OAO 第 73 号）...
基于手动灭火器的锂离子电池的火灾测试标题报告，带有F-500封装代理项目编号161200045日期conc
基于手动灭火器的锂离子电池火灾测试的标题报告，其带有F-500封装代理项目编号161200045日期概念； 2017年3月28日，星期二决赛； 2017年7月3日，星期一，第11页，包括此页面项目经理E.V.Teubler承包商Westheart国际BV联系人W. Westhhof质量保证P.E.Voshol Auteur（S）E.V.teubler本报告不公开，而仅分发给委托该项目的客户。报告的分布仅由客户的责任和责任完成。本报告与本报告中提到的测试仅相关，并由Kiwa执行和/或见证。Kiwa Nederland B.V.不应归咎于对本报告的数据的任何不正确的解释或复制数据传递了数据。签名：E.V。Teubler产品经理Kiwa Nederland B.V.
第 8 部分 防火和灭火 第 8 部分... - KR e-class
第 1 节 总则 ·· ... ·· ... ········································· 26 第 8 节 客船客舱阳台的保护 ··············································· 26
第 8 部分 防火和灭火 第 8 部分... - KR e-class
第 1 节 总则 ····················································································································· 1 第 2 节 舱口、舷梯和释放装置 ·· ...油处所······························· 6 第5节 货油处所舱壁········································································ 19 第6节 翼油舱的相对变形······························································································ 28 第7节 焊接·· ... ····································· 32 第 10 节 油船的管道系统和通风系统 ·········································· 35 第 11 节 电气设备 ·········································································································· 41
第 8 部分 防火与灭火 第 8 部分 ... - KR e-class
1. 施工开始前，应将下列图纸及资料提交本船级社批准。 (1) 防火构造图（防火构造详图、开口关闭装置布置等） (2) 逃生路线详图、逃生路线宽度等（客船梯道宽度计算方法） (3) 防火控制平面图，应清楚标明每层甲板的控制站、“A”级分隔内的各个防火分区、“B”级分隔内的区域，以及火灾探测和火灾报警系统、喷水灭火装置、灭火设备、通往不同舱室、甲板等的通道，以及通风系统，包括风扇控制位置、挡板位置和每个分区的通风风扇识别号等细节。（参考指南） (4) 本船级社认为必要的其他图纸及资料。（参考指南）
第 8 部分 防火和灭火 第 8 部分 ... - KR e-class
1.施工开始前，应将下列图纸及文件提交本船级社批准。(1) 防火构造图（防火构造细节及开口关闭装置布置等）(2) 逃生路线细节及逃生路线宽度等图纸(客船梯道宽度计算方法) (3) 防火控制平面图，应清楚标明每层甲板的控制站、“A”级分隔内的各个防火分区、“B”级分隔内的区域，以及火灾探测及火灾报警系统、喷水灭火装置、灭火设备、通往不同舱室、甲板等的通道，以及通风系统，包括风扇控制位置、挡板位置及各分区通风风扇识别号的细节。（参照指南） (4) 本船级社认为必要的其他图纸及资料。（参照指南）