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大型电池和纯电动汽车火灾试验中灭火水的生态毒性评估
摘要：电气化运输具有多种好处，但也引发了一些担忧，例如锂离子电池中使用的易燃配方。牵引电池中的火灾可能难以扑灭，因为电池单元受到良好保护且难以接触。为了控制火势，消防员必须延长灭火剂的使用时间。在这项工作中，对三辆车和一个电池组火灾测试中的灭火水进行了分析，以确定其中的无机和有机污染物，包括颗粒结合多环芳烃和烟灰含量。此外，还确定了收集的灭火水对三种水生物种的急性毒性。火灾测试中使用的车辆既有传统的汽油燃料车，也有电池电动车。在所有测试中，对灭火水的分析表明，它们对测试的水生物种具有高毒性。发现几种金属和离子的浓度高于相应的地表水指导值。检测到的全氟和多氟烷基物质的浓度在 200 至 1400 ng L − 1 之间。冲洗电池使全氟和多氟烷基物质的浓度增加到 4700 ng L − 1 。与从传统车辆分析的水样相比，来自电池电动汽车和电池组的灭火水中含有更高浓度的镍、钴、锂、锰和氟化物。关键词：电池电动汽车、锂离子电池、火灾测试、灭火水、生态毒性■ 介绍
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灭火介质 合适的灭火介质：干粉、水雾、二氧化碳、泡沫 出于安全原因不合适的灭火介质：水喷射 附加信息：采用适合周围环境的灭火措施。 物质或混合物引起的特殊危险 不要吸入气体/蒸气。 该产品易燃。燃烧会产生有害和有毒烟雾。 在安全条件下关闭或停止释放的物质/产品。 用水喷雾冷却危险的容器。 由于制剂中含有有机化合物，燃烧会产生浓密的黑烟。吸入危险的分解产物可能会对健康造成严重损害。 不要将化学污染的水排入下水道、土壤或地表水中。必须采取足够的措施来保留用于灭火的水。 根据当地法规处理受污染的水和土壤。 对消防员的建议 特殊防护设备：佩戴自给式呼吸器。 更多信息：撤离该区域所有不必要的人员。从最大距离灭火。将灭火措施扩展到周围环境。按照官方规定处理火灾残余物和受污染的灭火水。
在生存能力方面，它列出了 AFES 系统。如果要
Q1：在生存能力下，它列出了 AFES 系统。如果要安装侧鞍式油箱，生存能力下是否也需要油箱灭火？A1：是的，如果使用，外部油箱应该有某种灭火系统。该系统不需要主动，可以是被动的，就像灭火毯一样。
技术信息 - ClassNK
巴拿马政府颁布了商船通函第281号《消防系统和设备维护、检查指南》，这是一份针对巴拿马国旗船舶的消防和灭火系统的维护、检查和测试指南。我们想向您介绍该指南的要点。 因此，ClassNK 技术信息编号 TEC-0910 将停止使用。 这些指南的目的是为防火和灭火设备的维护和检查提供最低建议标准。该指南仅提出一般性要求，并未涵盖消防/灭火设备和应急设备的全面维护和标准。 本指南的适用范围 1.本指南适用于所有悬挂巴拿马旗的船舶，包括移动式海上钻井装置 (MODU)，且本指南中的信息可作为根据 SOLAS 公约第 II-2 章第 14 条制定船上维护计划的基础。 2. 本指南还涉及固定式二氧化碳气体灭火系统和便携式灭火器的维护和检查，更具体的说明在“固定式二氧化碳气体灭火系统维护和检查指南（MSC.1/Circ.1318）”和“便携式灭火器指南（A.951(23) 决议）”中给出。 3. 根据本指南进行的维护和检查记录将在 SE 定期检查时由本社验船师检查。 4. 如果难以对某台设备进行检查和维护，船东必须遵循主管机关关于替代检查、维护和延长检查间隔的指示。（见本指南 1.2.5。）本指南的摘要作为附件 1 附于“防火和灭火系统维护和检查的一般要求（商船通函第 281 号摘要）” “ 如有需要，请参阅附件2原文或政府网站（http://www.segumar.com）。
开发人工智能消防机器人和火灾巡逻的实验调查
摘要：如今，由于人类不负责任，不可预测的气候波动以及家庭和工业环境，火灾事件定期发生。本研究描述了使用人工智能来识别火灾事件的消防机器人，并有能力远程射击，从而最大程度地降低了消防战士的风险。消防机器人根据用户监督和基于传感器的输入的组合进行移动。软件包括集成跟踪，火焰检测，避免障碍物和灭火。可以通过连接到消防软管的伺服电机来调节喷水的方向和量。在最后阶段，使用模拟的消防试验环境来评估消防机器人的性能。在对受灾地区进行自主检查期间，消防机器人有能力实时识别火焰，通过灭火系统启动自动灭火，并在最初的阶段管理火。