5。此处代表的信用评级是由国家认可的统计评级组织(NRSRO)或发行人对债务义务的信用价值的评估,包括特定证券,货币市场工具或其他债券。该基金本身尚未由独立评级机构对。对基金基础证券的信用质量评级是从标准普尔,穆迪和惠誉那里获得的,并转换为同等的标准普尔主要评级类别。此分解将三个机构的中位数评级为中位数时,当所有三个机构对A级保险公司评分时,如果只有两个机构对证券进行评分,则两个评级的较低额定值,如果提供了所有评级,则一个评级。评分的量表通常从AAA(最高)到D(最低);评级如有更改,恕不另行通知。未评级表明债务人未得到评级,不应解释为低质量。低于投资级的BB等级表示。评级和投资组合信用质量可能会随着时间而变化。投资组合持有的持有可能会发生变化,不应被视为购买或出售证券的建议。基于投资的总公允价值。不是未来投资组合组成的保证。当前和未来的投资组合持有量会遇到风险。百分比可能由于四舍五入而不总计100%。债务工具的“持续时间”是衡量债务工具对利率潜在变化的敏感性的一种方式。分配率包括资本回报。分配率是由最新分布计算的,将其乘以12,以获取年化总数,然后将每个股份类别的结果划分为NAV的结果。是基金的政策,定期进行免税收入,净投资收入和净实现的资本收益(如果有)进行分配。除非您另行选择,否则将向您的分配将以截至付款日期计算的净资产价值的同一股份类别的其他股份进行再投资。30天SEC收益率是由证券交易委员会(SEC)开发的标准收益率计算,可以更公平地比较债券基金。它是基于该基金向SEC提交的最新30天期间。收益率数字反映了扣除基金支出后在此期间所获得的股息和利息。这也称为“标准化收益率”。然后,该数字为年度化。此收益率不一定反映基金实际赚取和分配的收入,因此可能与已支付的股息和分配不相关。没有免除费用,或者/费用偿还,SEC收益率将较低。
1谢菲尔德大学,公民和结构工程,英国谢菲尔德2苏黎世2,瑞士苏黎世环境工程研究所,瑞士3 EAWAG,瑞士联邦水上科学与技术研究所,杜宾德,瑞士,瑞士4号挪威特朗德海姆科学技术大学的民用与环境工程,挪威6单位液压工程部,部门荷兰7号土木工程系,工程与建筑环境学院,马来西亚雪兰鱼8智能中心,马来西亚8智能控制中心,马来西亚,马来西亚9号智能控制中心,马来西亚9号,马来西亚9号,马来西亚大学,莱昂大学,里昂,弗兰德,弗兰德,弗朗西尔,弗朗西尔,弗朗西尔,弗兰德,弗兰德, of Melbourne, School of Ecosystem and Forest Sciences, Burnley, Australia 12 RPS Group, Abingdon, UK 13 Anglian Water Services, Huntingdon, UK 14 Aquafin NV, Aartselaar, Belgium 15 EPHM Lab, Department of Civil Engineering, Monash University, Melbourne, Australia荷兰7号土木工程系,工程与建筑环境学院,马来西亚雪兰鱼8智能中心,马来西亚8智能控制中心,马来西亚,马来西亚9号智能控制中心,马来西亚9号,马来西亚9号,马来西亚大学,莱昂大学,里昂,弗兰德,弗兰德,弗朗西尔,弗朗西尔,弗朗西尔,弗兰德,弗兰德, of Melbourne, School of Ecosystem and Forest Sciences, Burnley, Australia 12 RPS Group, Abingdon, UK 13 Anglian Water Services, Huntingdon, UK 14 Aquafin NV, Aartselaar, Belgium 15 EPHM Lab, Department of Civil Engineering, Monash University, Melbourne, Australia荷兰7号土木工程系,工程与建筑环境学院,马来西亚雪兰鱼8智能中心,马来西亚8智能控制中心,马来西亚,马来西亚9号智能控制中心,马来西亚9号,马来西亚9号,马来西亚大学,莱昂大学,里昂,弗兰德,弗兰德,弗朗西尔,弗朗西尔,弗朗西尔,弗兰德,弗兰德, of Melbourne, School of Ecosystem and Forest Sciences, Burnley, Australia 12 RPS Group, Abingdon, UK 13 Anglian Water Services, Huntingdon, UK 14 Aquafin NV, Aartselaar, Belgium 15 EPHM Lab, Department of Civil Engineering, Monash University, Melbourne, Australia荷兰7号土木工程系,工程与建筑环境学院,马来西亚雪兰鱼8智能中心,马来西亚8智能控制中心,马来西亚,马来西亚9号智能控制中心,马来西亚9号,马来西亚9号,马来西亚大学,莱昂大学,里昂,弗兰德,弗兰德,弗朗西尔,弗朗西尔,弗朗西尔,弗兰德,弗兰德, of Melbourne, School of Ecosystem and Forest Sciences, Burnley, Australia 12 RPS Group, Abingdon, UK 13 Anglian Water Services, Huntingdon, UK 14 Aquafin NV, Aartselaar, Belgium 15 EPHM Lab, Department of Civil Engineering, Monash University, Melbourne, Australia荷兰7号土木工程系,工程与建筑环境学院,马来西亚雪兰鱼8智能中心,马来西亚8智能控制中心,马来西亚,马来西亚9号智能控制中心,马来西亚9号,马来西亚9号,马来西亚大学,莱昂大学,里昂,弗兰德,弗兰德,弗朗西尔,弗朗西尔,弗朗西尔,弗兰德,弗兰德, of Melbourne, School of Ecosystem and Forest Sciences, Burnley, Australia 12 RPS Group, Abingdon, UK 13 Anglian Water Services, Huntingdon, UK 14 Aquafin NV, Aartselaar, Belgium 15 EPHM Lab, Department of Civil Engineering, Monash University, Melbourne, Australia
5 Bannon,Dave。发给作者的电子邮件,2008 年 1 月 21 日(参见附录 C)。6 专利号 #7306430B2,由 Hamilton Sundstrand 提交。7 专利号 #2006/0257247,由 Hamilton Sundstrand 提交。8 专利号 #7197870B2,由 Hamilton Sundstrand 提交。
5 Bannon,Dave。发给作者的电子邮件,2008 年 1 月 21 日(参见附录 C)。6 专利号 #7306430B2,由 Hamilton Sundstrand 提交。7 专利号 #2006/0257247,由 Hamilton Sundstrand 提交。8 专利号 #7197870B2,由 Hamilton Sundstrand 提交。
rplus hydro,lllp是Rplus Energies,LLC的子公司。Rplus Energies开发了现代发电厂,以促进对美国能源基础设施的重建。通过与私营部门,市政当局和公用事业的合作,RPLUS Energies开发了公用事业规模的发电厂,以获取该地区最佳可再生资源的最佳组合,以实现更具调度和可靠的电源。RPLUS Energies在美国的15个市场领域拥有30多个项目,包括太阳能,风能,泵送储存水力和太阳能加电池。
摘要互连的多微晶(MMG)的概念是一种有前途的解决方案,用于改善分销网络的操作,控制和经济性能。MMGS的能源管理是一项艰巨而又具有挑战性的任务,尤其是由于这些资源间歇性以及负载需求的随机性质而导致的可再生能源资源(RER)和负载变化的变化。在这方面,通过最佳包含由光伏(PV)和风力涡轮机(WT)的分布式发电(DGS)组成的混合系统,优化了MMGS的能源管理,并在产生的功率和负载变化的情况下进行了基于风力涡轮机(WT)的分布式生成(DGS)。提出了一种修改的卷cuchin搜索算法(MCAPSA),并应用于MMG的能量管理。MCAPSA基于增强标准胶囊搜索算法(CAPSA)的搜索能力,使用三种改进策略,包括基于准序列的学习(QOBL),基于运动的随机征费,征收征费分布以及Prairie Dog dog Optimization(PDO)中的Prairie Dogs的利用机制。优化的功能是一个多目标函数,包括成本和降低电压偏差以及稳定性增强。对标准基准函数和获得的结果验证了所提出的技术的有效性。然后,所提出的方法用于在不确定性锥形时进行IEEE 33-BUS和69个总线MMG的能源管理。同样,对于第二个MMG,VD的成本和总和减少了44.19%和39.70%,而VSI的增强率则增长了4.49%。结果表明,使用拟议技术包含WT和PV的能源管理可以将VD的成本和总和减少46.41%和62.54%,并且第一个MMG的VSI将增强15.1406%。
在设计ECG系统时,主要问题之一是功耗,尤其是用于移动和可穿戴设备。本文提出了DTLC适用于使用具有负面偏置的双尾比较器的低端和高端应用程序,以改善使用Mentor图形建模的ECG信号监测系统。使用180nm CMOS技术的EDA工具集成的电路设计,以0.8V的电源提高了电力消耗,而不会下降汽车的性能。参数(包括功耗和功耗产品(PDP))以20 kHz的时钟频率从1.33μW降低到12.5 PW,而PDP降低到27°C时的0.251 AJ,可以改善功耗(PDP)。这些优化使所提出的比较器非常适合低功率,高性能ECG系统,尤其是在便携式和可穿戴的医疗设备中,在这些设备中,作为资源利用和交付的精度是重要因素。设计为公司的数字过渡提供了一个声音平台。心脏信号监测中的类似物到数字转换器(ADC)作为客户对医疗行业中节能声音元素的需求的增长。通过这种方式,功率释放效率得到提高,并且过多的能耗受到限制。根据准确性要求,拟议的比较器可以视为最适合现代心电图应用程序的比较。
飞行员应考虑到风向,并考虑风将如何影响执行飞行机动所需的功率。发动机提供的功率或旋转扭矩通过旋翼系统和传动系统传输,需要尾桨来抵消扭矩效应。在飞机运行的所有机动过程中,都必须充分抵消主旋翼扭矩。如果风向不利,且施加了过多扭矩而没有采用反扭矩,飞行员可能会遇到一种称为 LTE 的状况。LTE 是一种环境条件,其中风是导致失去方向控制的主要因素,这是由于直升机意外的旋转扭矩运动造成的,而飞行员没有预料到或没有(及时)应用适当的控制输入来控制飞机。
执行摘要 黑尾鹿(Odocoileus hemionus)是蒙大拿州的重要物种,蒙大拿州鱼类、野生动物和公园管理局 (MFWP) 在基于科学的鹿管理方面有着悠久的历史。近年来,由于全州许多地区都记录到了黑尾鹿数量不同程度的下降和猎人的猎杀,黑尾鹿种群动态和生态尤其令人担忧。野生动物管理人员的任务是维持或恢复鹿种群,抑制未来潜在的下降幅度,以及稳定种群和随后的猎人机会。因此,增进对黑尾鹿生态学和种群动态的定量了解对整个蒙大拿州都具有重要意义。我们在蒙大拿州西北部的三个研究区域进行了实地研究,这些区域对黑尾鹿生态学的研究较少。实地研究包括评估季节性空间使用和迁徙、种群动态和生命率、夏季饲料营养(特别关注森林干扰)、夏季和冬季栖息地选择以及狩猎季节的秋季迁徙模式。我们还对蒙大拿州东部收集的黑尾鹿监测数据进行了综合种群建模技术的新应用,这为监测和管理提供了一些潜在有用的进步。空间利用和迁徙(第 3 部分):我们在 3 个研究区域捕获了 134 只成年雌性黑尾鹿并戴上项圈,其中卡内伯特-萨利什山脉 41 只、落基山脉前线 49 只和白鱼山脉 44 只。夏季家域的面积通常比冬季大,不过所有研究区域和季节的平均家域面积≤10 平方公里。三个研究区域的鹿都表现出部分迁徙行为,大多数(80-90%)鹿迁徙到不同的夏季家域。研究区域的平均迁徙距离为 23-33 公里,范围从 3-59 公里。不同个体的迁徙时间差异很大,动物在 5 月 7 日至 20 日开始春季迁徙,具体日期取决于研究区域,而所有研究区域秋季迁徙开始的平均日期为 10 月 19 日。多年来,鹿对冬季和夏季的活动范围都非常忠诚,93% 至 100% 的鹿在连续几年返回相同的活动范围,具体日期取决于季节和研究区域。营养状况和生命率(第 4 节):我们以体脂百分比的形式测量营养状况,该百分比是根据超声波臀部脂肪测量和身体状况评分估算的。不同个体鹿的营养状况差异很大,随着冬季的推移,体脂会随着时间的推移而显着下降。在控制捕获日期的影响后,研究区域或捕获的生物学年份之间的体脂没有显着差异。事实上,未校正的体脂百分比中值在研究区域之间是相同的(图 4.2),为 6.9%,这略低于其他地区在冬末观察到的平均值(加州和科罗拉多州的研究中约为 7.2%)。成年雌性年平均存活率为 0.77,各个研究区域的情况相似,每个研究区域的平均估计值分别为 0.79(0.70–0.90;Cabinet-Salish)、0.77(0.68–0.87;Rocky Mountain Front)和 0.75(0.66– 0.86;Whitefish Range)。所有 3 个研究区域在生物年末的早春月份 4 月和 5 月都显示出最高的死亡率。在所有研究区域中,美洲狮捕食是已知的主要死亡原因,造成各地区成年雌性每年 6-11% 的死亡率。我们没有观察到因狩猎而导致的死亡,这在三个研究区域中的两个区域中是预料之中的,因为在研究期间禁止采集无角鹿角。因此,观察到的 21-25% 的年死亡率主要可归因于“自然死亡率”,与之前在蒙大拿州东部研究中观察到的死亡率(5-7%)相比,这一比率很高。2018 年冬季之后,在怀特菲什山脉观察到的春季死亡率脉动包括持续的不良状况和低骨髓脂肪。
1974 年 4 月 1 日,空军授予 McAir 一份价值 210 万美元的合同,用于飞机改装和一般支持,并于 1974 年 5 月 18 日获得配置批准。对当时库存的所有测试飞机进行了评估,选择范围缩小到 F5(71-284)和 F17(72-119)之间。有几个因素导致他们选择了 72-119:它比 F5 轻 800 磅;它是一架空军(Cat II)飞机而不是承包商(Cat I)飞机,并且它的缺失对测试计划的影响较小(事实上,它是一架不必要的减员飞机);而且由于 F17 刚刚下线,因此需要“撤消”的事情更少。1974 年 4 月 27 日至 6 月 11 日期间,McAir 为测试对飞机进行了改装,删除了所有非任务关键系统,包括:襟翼和减速板执行器;内部武器;雷达和火控系统;非关键的座舱显示器和无线电设备;一台发电机;通用液压系统;当然还有 50 磅的油漆(因此得名)。附加设备包括:改进的氧气系统;飞行员所穿的全压服的支撑设备;备用电池;带有阿尔法和贝塔叶片的长皮托管;肩扛式摄像机;电池供电的收音机;灵敏的重力计;备用姿态陀螺仪;飞行员身后座舱盖下的大型 VHF 天线;以及代替尾钩的特殊“固定”装置。最终的结果是,这架飞机比其他 6 批次飞机轻了 1,800 磅。在为 30,000 米飞行做准备时(第 37 次试飞),72-119 的重量为 36,799 磅。
