未通过同行评审认证)是作者/资助者。保留所有权利。未经许可就不允许重复使用。此预印本的版权持有人(该版本发布于2023年6月1日。; https://doi.org/10.1101/2022.04.27.489466 doi:biorxiv Preprint
营销支持:在营销和推广方面,确定并注册“OTOP 商家”,协助那些营销和分销能力有限的 1 至 3 星评级产品的生产商。OTOP 商家在省级和全国市场上充当生产商和消费者之间的中介。2018 年发布的法规确保 OTOP 商家不会与 OTOP 生产商竞争。他们还敦促商家从买家的角度向生产商提供建议。此外,迄今为止,已在 19 个省建立了 61 个展示和销售网点,包括销售 OTOP 产品的当地商店和餐馆以及在私人或公共场所(如机场)建立的 OTOP 商店。
“过去,马来西亚取决于用于泵浦目的的结构部门。现在,我们有一个新的甚至更大的部门可以接管这一责任。“政府,国家公用事业公司Nasional bhd和RE参与者需要共同努力,以实现政府使马来西亚成为该地区成功枢纽的野心。”
巴黎大区的铁路系统每年运送超过 20 亿名乘客。巴黎大区的公共交通网络位居世界第三,仅次于东京和首尔,领先于上海、伦敦和纽约。 3,300 公里线路 454 个火车、RER 站 304 个地铁站 230 个有轨电车站 14 号线每 85 秒就有 1 趟地铁 高峰时段,RER A 线每 2 分钟就有 1 趟列车 得益于公共交通网络,巴黎大区居民每年出行 300 亿公里,相当于每年减少 400 万吨二氧化碳排放量。 到 2025 年,人口密集地区将有近 5,000 辆零排放公交车,到 2029 年,大区其他地区也将有近 5,000 辆零排放公交车 到 2030 年,将有 1,100 多辆新型电动火车和 RER 投入运营
深度神经网络 (DNN) 的几何描述有可能揭示神经科学中计算模型的核心原理,同时抽象出模型架构和训练范例的细节。在这里,我们通过量化其自然图像表示的潜在维数来检查视觉皮层的 DNN 模型的几何形状。一种流行的观点认为,最佳 DNN 将其表示压缩到低维子空间以实现不变性和鲁棒性,这表明更好的视觉皮层模型应该具有低维几何形状。令人惊讶的是,我们发现了一个相反方向的强烈趋势——在预测猴子电生理学和人类 fMRI 数据中对伸出刺激的皮层反应时,具有高维图像子空间的神经网络往往具有更好的泛化性能。这些发现适用于 DNN 的各种设计参数,它们提出了一个普遍原则,即高维几何形状为视觉皮层的 DNN 模型带来了显著的好处。
Nueva Aeronáutica 成立于 2000 年,除其他服务外,还提供飞机维护服务。该公司可检测飞机上的裂纹、腐蚀和其他不连续性。在航空航天业,NDT 测试通常用于定位和检查缺陷,提供有关当前问题的详细信息,确保安全和高质量。NDT 测试方法使检查员(如 Nueva Aeronáutica 的检查员)能够检查飞机上难以在不拆卸的情况下到达的区域。
Nueva Aeronáutica 成立于 2000 年,除其他服务外,还提供飞机维护服务。该公司可检测飞机上的裂纹、腐蚀和其他不连续性。在航空航天业,NDT 测试通常用于定位和检查缺陷,提供有关当前问题的详细信息,确保安全和高质量。NDT 测试方法使检查员(如 Nueva Aeronáutica 的检查员)能够检查飞机上难以在不拆卸的情况下到达的区域。
衰老是一个非常多样化的过程:成功的Agers保留了大多数认知功能,而其他人则经历了轻度到严重的认知能力下降。这种下降最终可能会对人们的日常活动产生负面影响。因此,科学家必须开发抵消或至少减慢老年人认知表现的负面变化的方法。结合认知训练和经颅直流刺激(TDC)是一种有前途的方法,可利用大脑网络的可塑性。然而,组合方法的效率取决于个人特征,例如,进入培训计划的个人的认知和情感状态。在本报告中,我们探讨了工作记忆训练的有效性,并结合了右侧背外侧前额叶皮层(DLPFC),以操纵老年人的工作记忆表现。我们假设,工作记忆能力较低的个体将从合并方案中受益最大。三十名老年人参加了为期5天的组合方案。培训前后,我们通过五个工作记忆任务评估了参与者的工作记忆性能。我们发现,个人特征影响了认知训练和TDCS方案的结果,干预有选择地使老年人的工作记忆能力较低。未来的工作应考虑通过考虑认知方面的个体差异来开发个性化治疗。
研究诚信 我们的使命是通过研究和分析帮助改善政策和决策,这得益于我们的核心价值观:质量和客观性,以及我们对最高诚信和道德行为的坚定承诺。为确保我们的研究和分析严谨、客观、不偏不倚,我们对研究出版物进行了严格而严格的质量保证流程;通过员工培训、项目筛选和强制披露政策,避免出现和实际出现财务和其他利益冲突;并通过承诺公开发表我们的研究结果和建议、披露已发表研究的资金来源以及确保知识独立的政策,追求研究工作的透明度。有关更多信息,请访问 www.rand.org/about/principles。
摘要:电动汽车 (EV) 因其效率高、环保和化石燃料成本不断上涨而越来越受欢迎。电动汽车支持各种应用程序,因为它们装有强大的处理器并允许增加连接性。这使它们成为隐秘加密挖掘恶意软件的诱人目标。最近的事件表明,电动汽车及其通信模型都容易受到加密劫持攻击。这项研究的目的是探索加密劫持在充电和成本方面对电动汽车的影响程度。我们断言,虽然加密劫持为攻击者提供了经济优势,但它会严重降低效率并导致电池损耗。在本文中,我们为联网电动汽车、加密挖掘软件和道路基础设施提供了一个模拟模型。提出了一个新颖的框架,该框架结合了这些模型,并允许客观量化这种经济损失的程度和攻击者的优势。我们的结果表明,受感染汽车的电池消耗速度比普通汽车更快,迫使它们更频繁地返回充电站充电。当只有 10% 的电动汽车被感染时,我们发现加油请求增加了 70.6%。此外,如果黑客感染了一个充电站,那么他每天可以从 32 辆受感染的电动汽车中赚取 436.4 美元的利润。总体而言,我们的结果表明,注入电动汽车的加密劫持者间接为充电站带来了经济优势,但代价是