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World File Search System研究船
海洋安全信息公告 - 大西洋地区
第九海岸警卫队正在发布此海洋安全信息公告，以使人们意识到在大湖区运作的自主无人船只。大湖区为无人船只进行了无数科学和研究任务提供了理想的环境。联邦和州机构，教育机构和技术开发人员正在利用自动无人船只在饮用水摄入量附近识别有毒的藻类开花，监测鱼类种群和图表可通道的通道深度。虽然这些容器可能提供有用的服务贡献，但它们的形式，形状和功能的存在和多样性增加，为大湖区导航的其他血管带来了额外的复杂性。以下是一些建议的预防措施，这些预防措施在计划郊游或过境时都应考虑所有水手，船东和运营商。保持知情：研究船的部署和运营已传达给美国海岸警卫队，并通过以下方式向公众广告：
数字孪生在工程教育中的应用报告
本报告记录了创新教育预项目的成果，该项目为 NTNU 的研究船 R/V Gunnerus 的数字孪生奠定了基础，并将其应用于海洋技术研究系列课程。2018 年夏季和秋季，特隆赫姆 NTNU 的五名工程专业学生进行了开发任务。本报告主要记录了所进行的开发工作，以及在教育中使用 R/V Gunnerus 数字孪生的可能性，特别强调了作为海洋技术系 5 年理学硕士课程的一部分提供的特定课程。结论是，在工程学科教育中使用数字孪生支持既有助于加强学科洞察力，也有助于洞察产品和工程流程的数字化。该报告由特隆赫姆 NTNU 的海洋技术系和机械与工业工程系制作。该项目的摘要视频可在此处找到：Gunnerus 数字孪生演示视频。
NERC碳报告2023-24
数据报告包括NERC总部（HO）及其两个资助的研究中心的运营，包括英国地质调查局（BGS）和英国南极调查（BAS）。NERC采用了与乌克里的不同数据报告方法，乌克里涵盖了其由国家大气科学中心（NCAS）运营的拥有和直接资助的飞机，以及由国家海洋学中心（NOC）和BAS运营的皇家研究船（RRS）。NERC报告了全球范围的三个碳排放范围，这是由下图所示。由于规模很大，NERC报告了其图表的飞机和船舶，商务旅行和南极建筑中的直接燃料使用中的间接排放。目前尚未在碳足迹中报告其他3个排放，例如购买的商品和服务，废物处理和水管理。报道的碳排放量应用网格和非辐射性强迫碳转化因子。
加州海岸线近海声学蝙蝠研究 (PC-19-03)
背景：已知多种蝙蝠物种季节性地出现在近海，并且已记录到距离海岸线 805 公里（500 英里）的地方（Pelletier 等人，2013 年；Griffin，1940 年）。然而，对近海蝙蝠活动的直接研究仅发生在新英格兰、中大西洋海岸和五大湖地区的零散地点。这些工作部分由能源部支持，涉及在各种偏远的沿海和近海环境中持续三年部署声学蝙蝠探测器，包括近海岛屿、航行结构、IOOS 浮标和 NOAA 研究船（Peterson 等人，2016 年）。这项研究产生了大量有关迁徙和非迁徙蝙蝠物种的时间和空间活动的新信息，并为联邦/州资源机构和开发商提供了评估与海上风能开发相关的死亡风险的关键指标。长距离迁徙物种，如霜毛蝠（Lasiurus cinereus）、东部红蝙蝠（L. borealis）和银毛蝙蝠（Lasionycteris）
RV 小组委员会报告草案已于 2019 年 8 月 8 日编辑
C. 分析与战略科学和物流规划的关系 ______________ 17 C.1 战略规划和未来极地科学计划 _____________________________________________ 17 C.1.1 国家科学委员会 2020 年国家科学基金会愿景 (2005) ___________ 17 C.1.2 通过采购新的极地研究破冰船推进美国极地研究，南极研究船监督委员会 (2006) ________________________________________ 18 C.1.3 南极洲和南大洋的未来科学机会。美国国家研究委员会 (2011) ______________________________________________________________________________________ 18 C.1.4 2030 年海洋研究和社会需求的关键基础设施，美国国家研究委员会 (2011) ______________________________________________________________________________________ 19 C.1.5 美国南极计划蓝丝带小组，通过提高后勤效率在南极开展更多更好的科学研究，2012 年 7 月。 ____________________________________________________ 20 C.1.6 美国国家研究委员会，《海洋变化：2015-2025 年海洋科学十年调查》(2015)。 __________________________________________________________________________________ 21 C.1.7 美国国家研究委员会 (2015) 美国国家科学基金会对南极和南部海洋研究投资的战略愿景。 ____________________________________________________________________ 22 C.2 前几次报告的建议
ASG 简报 | 2022 年 12 月 IceNet：使用基于 AI 的新工具进行更快、更准确的海冰预报
对于未来两个月的海冰情况，IceNet 的准确率达到 92-97%（取决于季节），优于最先进的基于物理的模型。 研究人员发现，IceNet 在标准笔记本电脑上的运行速度比基于物理的模型在超级计算机上的运行速度快 2,000 倍，并且可以快速整合新的实时数据来应对快速变化的海冰情况。 该工具可以为未来季节提供准确的预测：这个时间表对于在北极生活和工作的人们的决策至关重要。 IceNet 将与 BAS 运营的皇家研究船 (RRS) Sir David Attenborough 的数字孪生（虚拟模型）集成，帮助绘制穿越海冰的省油路线，从而支持 BAS 到 2040 年实现净零排放的目标。 BAS 与世界自然基金会 (WWF) 和当地政府合作，目前正在探索如何将 IceNet 应用于加拿大北极地区危险海冰状况的保护规划和预警系统。 IceNet 是自然环境研究委员会于 2022 年发布的首个数字战略中关于人工智能工具在环境科学中的应用的案例研究。为什么图灵的 ASG 计划具有独特的优势来做到这一点？
认可电力推进课程 1 (AEPC1) 指南
3.1 经确认，由于小型船舶领域的电池技术、电子设备和电力驱动装置的日益复杂，需要进一步培训船员使用电池和相关系统。因此，决定设计新的 MCA 课程标准，与认可发动机课程 1 和 2（AEC1 和 AEC2）并行。3.2 AEPC1 工作组、MCA、新批准的培训提供商和其他商定的利益相关者将在课程实施后每六个月举行一次会议，以审查可能出现的任何未来技术、课程的成功、需要添加到问题库的任何新问题以及任何其他相关讨论主题。会议频率可能会根据行业发展/要求而发生变化，具体情况由工作组主席、成员和 MCA 首席考官商定。3.3 《STCW 公约》第 IX 条允许主管部门针对特殊类型的船舶和行业采用其他教育和培训安排。 MCA 已利用这种替代安排为在小型船舶上工作的工程师创建证书结构。3.4 MSN 1904 概述了希望在“小型船舶”（渔船、游艇、拖船、工作船、待命船、地震调查船、海洋研究船和政府巡逻船）上工作的工程师的认证结构和考试及培训要求。它还解释了有关实施适用培训要素的监管要求。3.5 本文件包括为船上服务提供培训课程的开发标准。
对FP10中研究基础设施的考虑及其与技术基础设施的关系
Helmholtz协会RI的高级工作组已开发出这一贡献，作为即将到来的欧盟研究与创新2028-2034的欧盟框架计划的投入。Helmholtz对欧洲在研究方面的合作的承诺是由世界领先的大规模研究基础设施（RI）的运营所支持的。这些设施的范围从X射线，中子和离子源到超级计算机，现场观测器，研究船，飞机和卫星。此外，Helmholtz参与了几个欧洲分布式研究基础设施。我们的RI免费向国家和国际学术用户免费开放。访问是基于卓越的，通过同行评审的建议确定。此外，我们的RI构成了培训下一代研究人员，工程师和数据管家的中心枢纽。为了跟上科学的进步，我们的中心定期评估建造新RI的需求。可以在https://go.fzj.de/dj2mc上访问RI的最新Helmholtz路线图。在Helmholtz，我们认为RI的特定计划部分具有FP10内足够稳定的资金（具有计划委员会的专用配置），以及欧洲需要有效的协调。这是应对美国和亚洲日益增长的竞争，吸引国际人才到欧洲的前提，以加强植根于在技术最前沿使用RI的有效研究合作，并在所有研究领域充分利用RI的创新潜力。FP10中的专用RI程序：
NOAA 职业安全与健康管理系统
DART – 休假、限制或调动天数 DASHO – 指定机构安全与健康官员 DRO – 指定负责官员 DUSO – 主管运营的副次长 EO – 行政命令 ESS – 环境、安全与可持续性 FAR – 联邦采购条例 GFE – 政府提供的设备 GHS – 全球统一制度 HLA – 直升机着陆区 JHA/JSA – 工作危害分析/工作安全分析 IRC – 井上区域中心 ISO – 国际标准化组织 LESCO – 直线办公室环境与安全合规官 LO/SO（LOs/SOs） – 直线办公室/职员办公室 MOC – 变更管理 NECSAS – NOAA 环境合规与安全评估系统 NEOSHC – NOAA 行政职业安全与健康委员会 NOSH – NOAA 职业安全与健康部 OMAO – 海洋与航空运营办公室 ORM – 运营风险管理 OSH – 职业安全与健康 OSHA – 职业安全与健康管理局 OSHMS – 职业安全与健康管理系统 OSV – 其他特种车辆 PBA – 项目基线评估 PDCA – 计划、执行、检查、行动 PEL – 允许暴露限值 POV – 个人车辆 PPE – 个人防护设备 RM – 风险管理 SDS – 安全数据表 SECO – NOAA 安全和环境合规办公室 SOP – 标准操作程序 SRV – 小型研究船 SSMC – 银泉都会中心 TCIR – 总病例发生率 TDY – 温度
南极环境中的大塑料和微塑料
摘要：访问南极洲的科学家和游客数量正在增加，尽管有环境保护管理框架，但一些沿海地区，特别是南极半岛地区，仍然受到塑料污染的影响。由于监测研究中使用的方法不同，关于微塑料（<5 毫米）出现的少量数据难以比较。然而，一些迹象正在出现，以指导未来的研究和实施环境协议。在南大洋的表层和地下水中，>300 µ m 的塑料碎片似乎很少，远少于研究船释放的油漆碎片。然而，在一些沿海科学站附近，较大塑料物品的碎裂和降解，以及个人护理产品和洗衣液释放到废水中的微珠和微纤维，可能会影响海洋生物。一些研究表明，通过长距离大气运输，其他大陆产生的塑料纤维可以沉积在南极洲。漂流的塑料碎片也可以穿越极地锋面，有可能将外来污染生物带入南大洋。海冰动态似乎有利于冰藻和南极磷虾吸收微塑料，它们是南极海洋食物网中的关键物种。南极磷虾显然具有在纳米级碎裂和排出摄入的塑料颗粒的能力。然而，大多数南极生物是特有物种，具有独特的生态生理适应能力以适应极端环境条件，并且可能对气候变化、微塑料和其他人为干扰造成的累积压力高度敏感。尽管迄今为止，微塑料和纳米塑料具有直接生物效应的证据有限，但我们的审查旨在提高人们对该问题的认识，并为了评估微塑料在南极洲的真正潜在影响，强调迫切需要填补在所有环境基质中检测微塑料的方法空白，并为科学站和船舶配备足够的废水处理装置，以减少微纤维的排放。