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锅炉管钢的高温冲蚀磨损
图 2.1：典型双程粉状燃料锅炉厂示意图。5 图 2.2：为 640 MW 汽轮机供气的锅炉轮廓，显示了气体温度状态以及典型双程锅炉中经历的平均气体速度。8 图 2.3：南非 Hendrina 发电站的粉煤灰粒度分布。9 图 2.4：20µm 以下的电厂粉煤灰，显示了颗粒如何呈现完美的球形并且倾向于相互粘附（Lethabo 发电站）。10 图 2.5：显微照片显示了从最小颗粒到最大球体的尺寸范围，其尺寸范围都在 100µm 以下。形状畸形的球体通常是空心的，从最右边已经裂开的球体可以看出（Lethabo 发电站）。11 图 2.6：显微照片显示了尺寸范围 > 100µm 的颗粒。这里除了球体之外，还可以看到更多不规则颗粒，这些球体是半燃煤或焦炭的大颗粒（Lethabo 发电站）。11 图 3. 1：A/SI 304 不锈钢和碳钢的损耗与温度关系，注意两种材料损耗峰值的位置和大小 [BJ。23 图 3. 2：两种不同钢的损耗与温度关系，无论粒子撞击速度如何，它们的峰值损耗都发生在同一温度下 [51}。23 图 3. 3：侵蚀主导行为状态的定位以及向腐蚀主导行为的转变 [BJ。25 图 3.4：Ninham 等人使用的典型流化床装置 [51}。 28 图 3.5：侵蚀速率与涂层厚度的关系图，显示随着涂层厚度的增加，抗侵蚀性能增强 [73] 37 图 3.6：Shui 等人的图表清楚地说明了随着温度的增加，侵蚀速率呈上升趋势。 图 3.7：氮化和碳化试样的侵蚀速率与温度的关系图，显示温度对侵蚀速率的影响较弱 [78] 。 40 图 3.8：几种爆炸枪涂层的侵蚀速率与温度的关系图，显示侵蚀速率对温度的依赖性更强 [BO] 41 图 4.1：高温侵蚀磨损装置图。编号特征（1）-（7）与装置照片中的特征相对应。 46 图 4.2：腐蚀装置的照片：（1）气体火焰，（2）预热室，（3）腐蚀进料器，（4）加速管。 47 图 4.3：（a）测试部分，附接到室盖板上，以便于测试后快速取出样品。（b）测试部分插入的样品室（5）。48 图 4.4：冷却部分（6）与旋风分离器和排气管（7）相连。可以看出排气管如何有效增加旋风出口管的高度。 49 图 4.5：显示重要尺寸的旋风图。 64 图 4. 6：200°G 运行期间仪器上各个位置的温度与时间的关系图。 67 图 4. 7：500°G 运行中，仪器上不同位置的温度与时间的关系图。 68 图 4.8：几种不同空气供应压力下样品最终温度与气体调节器供应压力的关系。引用的空气压力是压力调节器上显示的单位，其中 1 bar= 1 个大气压以上，即 2.026x10 5 Nm· 2 • 69 图 4.9：106-125 µm SiC 颗粒在 2.5 kg .m· 通量下颗粒和气体速度与供应压力的关系
锅炉管钢的高温腐蚀磨损
图 2。1：典型双程粉状燃料锅炉厂示意图。5 图 2.2：为 640 MW 涡轮机供气的锅炉轮廓，显示了气体温度状态以及典型双程锅炉中经历的平均气体速度。8 图 2.3：南非亨德里纳发电站的粉煤灰粒度分布。9 图 2.4：20µm 以下的电厂粉煤灰，显示颗粒如何完美地呈球形并倾向于相互附着（Lethabo 发电站）。10 图 2.5：显微照片显示从最小颗粒到最大球体的 100µm 以下尺寸范围。形状怪异的球体通常是空心的，从最右边已经裂开的球体可以看出（Lethabo 发电站）。11 图 2.6：显微照片显示尺寸范围 > 100µm 的颗粒。除了球体外，这里还可以看到更多不规则颗粒，这些球体是半燃煤或炭的大颗粒（Lethabo 发电站）。11 图 3。1：A/SI 304 不锈钢和碳钢的损耗与温度的关系，注意两种材料的损耗峰值的位置和大小 [BJ。23 图 3。2：两种不同钢的损耗与温度的关系，无论粒子撞击速度如何，其峰值损耗都发生在同一温度下 [51}。23 图 3。3：侵蚀主导行为状态的定位和向腐蚀主导行为的转变 [BJ。25 图 3.4：Ninham 等人使用的典型流化床装置 [51}。64 图 4。67 图 4。28 图 3.5：侵蚀速率与涂层厚度的关系图，显示随着涂层厚度的增加，抗侵蚀性也随之增加 [73] 37 图 3。6：Shui 等人的图表清楚地说明了侵蚀速率随~~fy ~ 图 3 的增加而增加的趋势。7：氮化和碳化样品的侵蚀速率与温度的关系图，显示温度对侵蚀速率的影响较弱 [78] 。40 图 3.8：几种爆炸枪涂层的侵蚀速率与温度的关系图，显示侵蚀速率对温度的依赖性更强 [BO] 41 图 4.1：高温侵蚀磨损装置图。编号特征 (1) - (7) 与装置照片中的特征相对应。46 图 4.2：侵蚀装置的照片：（1）气体火焰，（2）预热室，（3）侵蚀进料器，（4）加速管。47 图 4.3：（a）测试部分，附接到室盖板上，以便于测试后快速取出样品。(b) 测试部分插入的样品室 (5)。48 图 4.4：冷却部分 (6) 连接到旋风分离器和排气管 (7)。可以看出排气管如何有效增加旋风出口管的高度。49 图 4.5：旋风分离器的示意图，显示重要尺寸。6：200°G 运行条件下，仪器上各个位置的温度与时间的关系图。7：500°G 运行条件下，仪器上各个位置的温度与时间的关系图。68 图 4.8：几种不同空气供应压力下，样品最终温度与气体调节器供应压力的关系图。引用的气压是压力调节器上显示的单位，其中 1 bar= 高于大气压 1 个大气压，即2.026x10 5 N.m· 2 • 69 图 4.9：106-125 µm SiC 颗粒在 2.5 kg .m· 通量下的颗粒和气体速度与供应压力的关系
锅炉管钢的高温腐蚀磨损
图 2。1：典型双程粉状燃料锅炉厂示意图。5 图 2.2：为 640 MW 涡轮机供气的锅炉轮廓，显示了气体温度状态以及典型双程锅炉中经历的平均气体速度。8 图 2.3：南非亨德里纳发电站的粉煤灰粒度分布。9 图 2.4：20µm 以下的电厂粉煤灰，显示颗粒如何完美地呈球形并倾向于相互附着（Lethabo 发电站）。10 图 2.5：显微照片显示从最小颗粒到最大球体的 100µm 以下尺寸范围。形状怪异的球体通常是空心的，从最右边已经裂开的球体可以看出（Lethabo 发电站）。11 图 2.6：显微照片显示尺寸范围 > 100µm 的颗粒。除了球体外，这里还可以看到更多不规则颗粒，这些球体是半燃煤或炭的大颗粒（Lethabo 发电站）。11 图 3。1：A/SI 304 不锈钢和碳钢的损耗与温度的关系，注意两种材料的损耗峰值的位置和大小 [BJ。23 图 3。2：两种不同钢的损耗与温度的关系，无论粒子撞击速度如何，其峰值损耗都发生在同一温度下 [51}。23 图 3。3：侵蚀主导行为状态的定位和向腐蚀主导行为的转变 [BJ 。25 图 3.4：Ninham 等人使用的典型流化床装置 [51}。28 图 3.5：侵蚀速率与涂层厚度的图表显示随着涂层厚度的增加，抗侵蚀性增加 [73] 37 图 3。6：Shui 等人的图表清楚地说明了随着 ~~fy ~ 的增加，侵蚀速率呈增加趋势
高级磨损建模 - HPC 中心
实现新飞机的预期轮胎寿命一直很困难，特别是对于战斗机而言。某些飞机型号的初始飞机轮胎寿命低于预期，这导致项目产生了意想不到的成本。轮胎寿命问题是性能要求不断提高、重量要求不断变化以及对轮胎磨损力学缺乏了解的直接结果。为了解决这个问题，第 96 测试组、航空航天生存能力和安全作战基地 (96TG/OL-AC) 与空军研究实验室 (AFRL) DOD 超级计算资源中心正在合作开发用于轮胎磨损设计、测试和评估的高级计算建模功能 [1] 。正如在以前的飞机采购计划中所观察到的那样，在采购周期的早期显著延长轮胎寿命可以使项目的后勤、环境和财务方面受益。延长某些飞机的轮胎寿命可以在飞机的整个生命周期内节省数亿美元。
锅炉管钢的高温冲蚀磨损
图 2.1：典型双程粉状燃料锅炉厂示意图。5 图 2.2：为 640 MW 汽轮机供气的锅炉轮廓，显示了气体温度状态以及典型双程锅炉中经历的平均气体速度。8 图 2.3：南非 Hendrina 发电站的粉煤灰粒度分布。9 图 2.4：20µm 以下的电厂粉煤灰，显示了颗粒如何呈现完美的球形并且倾向于相互粘附（Lethabo 发电站）。10 图 2.5：显微照片显示了从最小颗粒到最大球体的尺寸范围，其尺寸范围都在 100µm 以下。形状畸形的球体通常是空心的，从最右边已经裂开的球体可以看出（Lethabo 发电站）。11 图 2.6：显微照片显示了尺寸范围 > 100µm 的颗粒。这里除了球体之外，还可以看到更多不规则颗粒，这些球体是半燃煤或焦炭的大颗粒（Lethabo 发电站）。11 图 3. 1：A/SI 304 不锈钢和碳钢的损耗与温度关系，注意两种材料损耗峰值的位置和大小 [BJ。23 图 3. 2：两种不同钢的损耗与温度关系，无论粒子撞击速度如何，它们的峰值损耗都发生在同一温度下 [51}。23 图 3. 3：侵蚀主导行为状态的定位以及向腐蚀主导行为的转变 [BJ。25 图 3.4：Ninham 等人使用的典型流化床装置 [51}。 28 图 3.5：侵蚀速率与涂层厚度的关系图，显示随着涂层厚度的增加，抗侵蚀性能增强 [73] 37 图 3.6：Shui 等人的图表清楚地说明了随着温度的增加，侵蚀速率呈上升趋势。 图 3.7：氮化和碳化试样的侵蚀速率与温度的关系图，显示温度对侵蚀速率的影响较弱 [78] 。 40 图 3.8：几种爆炸枪涂层的侵蚀速率与温度的关系图，显示侵蚀速率对温度的依赖性更强 [BO] 41 图 4.1：高温侵蚀磨损装置图。编号特征（1）-（7）与装置照片中的特征相对应。 46 图 4.2：腐蚀装置的照片：（1）气体火焰，（2）预热室，（3）腐蚀进料器，（4）加速管。 47 图 4.3：（a）测试部分，附接到室盖板上，以便于测试后快速取出样品。（b）测试部分插入的样品室（5）。48 图 4.4：冷却部分（6）与旋风分离器和排气管（7）相连。可以看出排气管如何有效增加旋风出口管的高度。 49 图 4.5：显示重要尺寸的旋风图。 64 图 4. 6：200°G 运行期间仪器上各个位置的温度与时间的关系图。 67 图 4. 7：500°G 运行中，仪器上不同位置的温度与时间的关系图。 68 图 4.8：几种不同空气供应压力下样品最终温度与气体调节器供应压力的关系。引用的空气压力是压力调节器上显示的单位，其中 1 bar= 1 个大气压以上，即 2.026x10 5 Nm· 2 • 69 图 4.9：106-125 µm SiC 颗粒在 2.5 kg .m· 通量下颗粒和气体速度与供应压力的关系
轴W120车身磨损摄像头
根据Axis.com/warranty（“ 3年保修期”），根据Axis 5年有限的硬件保修在Axis 5年有限的硬件保修期内，产品（包括电池）的保修（包括电池）应遵守3年的保修期。除了5年5年中的条款和条件有限的硬件保修外，如果电池经历了超过500个电荷周期，则保修不包括电池降解，如果相机在数据表中的规格之外使用或存储在数据表的规格之外，或者是否尚未遵守该产品的指令。在其他任何一方（或代表Axis的RMA合作伙伴）进行的3年保修期内更换电池将使主要项目的保修失效。接触轴支持或您的经销商用于电池或服务相关的事项。
轴W102车身磨损摄像头
根据Axis.com/warranty（“ 3年保修期”），根据Axis 5年有限的硬件保修在Axis 5年有限的硬件保修期内，产品（包括电池）的保修（包括电池）应遵守3年的保修期。除了5年5年中的条款和条件有限的硬件保修外，如果电池经历了超过500个电荷周期，则保修不包括电池降解，如果相机在数据表中的规格之外使用或存储在数据表的规格之外，或者是否尚未遵守该产品的指令。在其他任何一方（或代表Axis的RMA合作伙伴）进行的3年保修期内更换电池将使主要项目的保修失效。接触轴支持或您的经销商用于电池或服务相关的事项。
任务 62：使用替代燃料的发动机的磨损
对于适用于柴油燃烧的生物燃料，主要问题与润滑剂被燃料稀释有关，燃料容易生物降解，并且对某些材料具有腐蚀性。对于乙醇，由于润滑剂粘度降低和润滑剂中含水量增加，磨损情况恶化。此外，乙醇会与润滑剂发生反应。这会增加润滑剂的酸性和某些润滑剂添加剂的分解。除此之外，乙醇中水含量的增加（这种情况经常发生）会增加发动机腐蚀。对于甲醇，会出现与乙醇加水相同的问题。中国的经验总结了更具体的材料问题，这些总结在表 6 中。此外，甲酸的形成对抗磨性能有负面影响。甲醇、润滑剂和水在低温下会形成乳液，这会导致润滑剂失效。润滑剂需要提高碱值和抗氧化性能才能使发动机正常工作。最后，火花塞会出现点蚀和烧蚀。据报道，氢气会导致表面脆化、燃油喷射器故障（由于润滑性差）并阻止表面保护氧化物的形成。此外，氢气会以多种不同的方式降低润滑剂添加剂含量，并可能导致润滑剂乳化。最后，气缸套上的水凝结会导致过度磨损。氨是一种用于内燃机的相对较新的燃料。因此，需要更多的经验来完全描述燃料对磨损的影响。然而，据报道，它对铜合金有腐蚀作用，预计其他材料也是如此。据报道，胺会导致润滑剂粘度增加，排气中高水含量预计会因气缸套上的水凝结而导致过度磨损。在 21 世纪初期，DME 被视为一种替代柴油的潜在燃料。DME 的问题在于它是一种极好的溶剂，可能会损坏大多数材料。然而，由于 2000 年代初人们对应用 DME 的极大兴趣，人们已经发现了耐 DME 的材料。DME 的低润滑性导致燃油喷射系统表面磨损。人们已经开发出添加剂来缓解这一问题。
系泊缆绳磨损装置 - 海军安全司令部
适当的防磨装置保护可减少磨损和伤害。如果没有防磨装置，绳索可能会过度磨损和切断；这反过来会导致绳索强度下降并最终失效。为了妥善保护系泊绳索，应在绳索可能与粗糙表面摩擦的区域安装足够长度的防磨装置。应持续监测防磨装置的位置，以确保装置在涨潮和退潮间隔以及恶劣天气期间保持原位并有效。
飞机远程定位磨损碎片分析
当飞机推进机械开始老化时，微小颗粒会从承重表面（如轴承和齿轮）释放到润滑剂中。能够检测和分析这些颗粒对于做出明智的维护决策至关重要。使用此类信息做出的明智决策通常对飞机可用性和安全性产生重大积极影响。军用飞机通常需要在偏远地区（如海上或远离重要实验室支持服务的前沿作战基地）长期飞行。因此，在这种情况下，有必要提供一些增强工具，以快速准确地确定从飞机磁性芯片检测器、屏幕或过滤器中回收的金属磨损碎片的重要性。本文介绍了一些已开始的工作，以增强在偏远地区操作飞机的维护人员可获得的信息。