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World File Search System空中作业
1937 年航空器规则 - 民航部
(43) “私人飞机”是指除空中作业飞机和公共交通飞机以外的所有飞机； (44) “禁区”是指根据第 12 条禁止飞机飞行的区域； (45) “公共交通”是指以任何性质的报酬用飞机进行的所有人员或物品运输，以及由航空运输企业进行的所有不收取报酬的人员或物品运输； (46) “公共交通飞机”是指从事公共交通的飞机； (47) “等级”是指在执照上注明并构成执照一部分的授权，规定与此类执照有关的特殊条件、特权或限制； (48) “使执照有效”是指作为接受执照的替代而采取的行动，接受任何其他缔约国颁发的执照与印度执照等同； （48A）“安全”是指通过持续的危险识别和风险管理过程，将人身伤害或财产损失的风险降低到并维持在可接受的安全水平或以下的状态。
安全和自主无人机的关键技术
无人机通常是指自主飞行或远程控制的飞行器和相关设备，无需人类操作员 [1]。无人机越来越多地用于商业和民用领域，例如监视、监控建筑、农业等。它们可以执行载人飞机难以执行的空中作业/任务。此外，它们的使用带来了显着的经济节约和环境效益，同时降低了对人类生命的威胁。最近，无人机已经进入休闲市场，销量达到数百万台。因此，技术、法规和社会接受度的进步有利于加速无人机在专业应用中的部署。根据 Teal Group [2] 的一项研究，全球民用无人机产量预计将在未来十年达到 735 亿美元，从 2017 年的全球 28 亿美元增至 2026 年的 118 亿美元（即按不变美元计算的年增长率为 15.5%）。
特殊任务飞机
“DEA Aviation Ltd 自 2006 年以来一直与 Diamond Aircraft Industries 合作。DEA 运营着世界上最大的 Diamond 多用途平台机队之一，为全球越来越多的客户提供专业的空中作业。我们专注于机载情报监视和侦察以及机载遥感，并已将大量高端传感器集成到我们的飞机上。我们不受任何特定制造商的约束，因此可以自由选择最佳的传感器和平台组合，以完成客户指定的精确任务。这具有以最具成本效益的价格提供全方位服务的额外优势。DA42 和 DA62 MPP 飞机提供一流的燃油效率和续航能力；这种组合不仅性能强大，而且在我们地球进化的关键时刻也是环保的。DEA 已经飞行了数万小时的低碳航空，提供可靠的服务，以标准方式提供卓越的服务。”
飞行记录器 - 新加坡民航局
1 简介 1.1 这些航空规范 2（“AS-2”）规定了有关耐撞性、防火、性能、要记录的参数或信息以及记录持续时间等的规范，适用于运营商根据以下空中航行规则使用的飞行记录器： (a) 2018 年空中航行（91 - 一般操作规则）条例（经修订）（“ANR-91”）； (b) 2018 年空中航行（121 - 大型飞机的商业航空运输）条例（经修订）（“ANR-121”）； (c) 2018 年空中航行（125 - 复杂通用航空）条例（经修订）（“ANR-125”）； (d) 2018 年空中航行（135 - 直升机和小型飞机的商业航空运输）条例（经修订）（“ANR-135”）；及 (e) 2018 年空中航行（137 - 空中作业）规例（经修订） (“ANR-137”）。 1.2 本 AS-2 由民航处处长（DGCA）签发。 2 飞行记录器的类型 2.1 防撞飞行记录器包含下列一个或多个系统： (a) 飞行数据记录器（FDR）； (b) 驾驶舱语音记录器（CVR）； (c) 机载图像记录器（AIR）；
论文标题 - Comp4Drones
无人机，是指不搭载人类操作员，而是自主飞行或远程驾驶的飞行器和相关设备。无人机越来越多地被考虑用于商业和政府民用领域，从消防到农业，再到生成气候数据、边境监视等。它们可以执行载人飞机难以完成的空中作业，它们的使用带来了显著的经济节约和环境效益，同时降低了对人类生命的威胁。它们已经进入休闲市场，销量达到数百万台。技术、法规和社会接受度的进步应该有利于加速无人机在专业应用中的部署。根据 Teal Group [1] 在 2017 年进行的一项研究，全球民用无人机产量预计将在未来十年达到 735 亿美元，从 2017 年全球 28 亿美元飙升至 2026 年的 118 亿美元，以不变美元计算的复合年增长率为 15.5%。
空军部
百万美元 基地级可修复物品 机身 N/A $2,179 N/A $2,299 N/A $2,825 N/A $526 航空发动机 N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A 其他导弹 N/A $18 N/A $33 N/A $35 N/A $1 通讯设备 N/AN/AN/A $18 N/A $19 N/A $1 空间 N/A $1 N/AN/AN/AN/AN/AN/A 支援设备 N/AN/AN/A $6 N/A $7 N/A $1 战斗支援 N/A $15 N/A $55 N/A $57 N/A $2 基地支援 N/A $7 N/A $2 N/A $2 N/A/A 空中作业 N/A $23 N/A $16 N/A $17 N/A $1 全军支持 N/A $12 N/A $38 N/A $18 N/A $-20 空运业务 N/AN/AN/A $1 N/A $1 N/AN/A 不动产维护 N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A 培训 N/A $2 N/AN/AN/A $1 N/AN/A 总计 $2,258 $2,468 $2,980 $512 消耗品 机身 N/A $1,056 N/A $1,041 N/A $1,066 NA $25 飞机发动机 N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A 其他导弹 N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A 通讯设备N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A 其他杂项 N/A $189 N/A $300 N/A $423 N/A $123 总计 $1,246 $1,342 $1,489 $148
Yak-52 G-YAKB 7 月 8 日16 - GOV.UK
交通部航空事故调查处 适航性批准说明 飞机机长 航空危险活动审查小组 海平面以上姿态指示器 空中导航命令 空军军官 指挥空中作业计划 责任区 航空救援协调中心 飞机回收官 空中安全保障访问 空中安全信息管理系统 航空系统安全工作组 空中交通管制 空中测试和评估中心 批准的培训机构 大西洋培训支持 空战中心 空战中心 空军参谋部命令 鸨飞行俱乐部 基地支援中队 英国民航局 首席航空工程师 民航出版物 空军参谋长 重症监护护理员 首席飞行教练 气缸盖温度 威尔特郡警察局危急事件经理 指挥官 民用 所有 民用 注册 行为准则有效证书 心肺复苏术 指挥飞行员培训 机组资源管理课程 首席试飞员 英国皇家空军（部队）的遇险与转移 斯旺威克 国防事故调查处 指定适航代表 国防参谋部副参谋长值班军官 国防参谋部副总参谋长（负责军事能力交付） 值班区消防指挥官 军事总局值班军航空局局长
CFPA - 新闻 - 相关空中消防员
六月和七月很忙。南北各地都发生火灾。就像我们说的，疯狂而“奔向赛场”。八月中旬过后，事情慢了下来。我们需要休息一下。暴风雨前的宁静？让我们看看接下来会发生什么。除了自己的 OV-10、Bell UH-1H、King Air 和 S2F-3AT 机队外，CAL FIRE 还拥有 3 架大型空中加油机（BAe146、MD-87、C-130）、3 架空中起重机和 1 架 Bell 212（签订了独家使用合同）以及几架不同类型的加油机（签订了按需合同 (CWN)）。我们正在为下半个赛季做准备。此外，加州消防局 (CAL FIRE) 已经为波音 747 飞机和飞行员办理了卡。超级油轮 (油轮 944) 已添加到“需要时呼叫 (CWN)”列表中。此后，747 多次在火灾现场 (Palmer、Ponderosa) 投弹。所有这些“工具”都属于同一个团队，具有同一个目标，这也证明了“工具箱”概念在火灾初期正确使用时是最好的方法。“战术扩散”或遍布全州的装弹基地网络允许快速有效地“装弹和返回”前往火灾现场，从而缩短投弹间隔时间。关键因素仍然是人为因素；驾驶消防车、推土机和驾驶或装载这些飞机的男男女女。他们的奉献精神和工作经验在提供安全、有效、高效的空中作业方面发挥着重要作用。保持警惕并补充水分。
无人机保护事业
AGL 高于地面 AOI 感兴趣区域 ARF 即将起飞 ATC 空中交通管制 BEC 电池消除电路 B-VLOS 超视距 CAA 民航局 CHDK Canon Hack 开发套件 CMOS 互补金属氧化物半导体 CW 顺时针 CCW 逆时针 DSM 数字表面模型 DJI 大疆创新 ESC 电子速度控制器 FL 飞行高度 FLIR 前视红外雷达 FPV 第一人称视角 GIS 地理信息系统 GPS 全球定位系统 GNSS 全球导航卫星系统 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 KAP 风筝航空摄影 LiDAR 光检测和测距 LiPo 锂聚合物 LRS 远程系统 MP 百万像素 NATS 国家空中交通服务 NDVI 归一化差异植被指数 NGO 非政府组织 NOTAM 飞行员通知 OPTO 光隔离器 OSD 屏幕显示 PfAW 空中作业许可 PNP 即插即用 PPK后处理运动学 RC 无线电控制 RGB 红色、绿色、蓝色 RPAS 遥控飞机系统 RTF 准备飞行 RTH 返回家园 RTK 实时运动学 RTL 返回发射 SfM-MVS 运动结构多视角立体 TLS 地面激光扫描仪 TOW 起飞重量 UAV 无人驾驶飞行器 UTM 无人驾驶飞机系统交通管理 VFR 目视飞行规则 VLOS 视觉视线
飞机管理指南
国际民航组织的事故定义 B 15 水上迫降和水上降落定义 B 16 空中管道作业 S2（整个模块） 防撞 S2 6 飞机 S2 3–4 乘客 S2 6 飞行员和机组人员 S2 4–5 天气 S2 3 空中作业监督员（AOS） A 3–6 航空运营人证书，授予 B 4 机载防撞系统（ACAS） G 8 机载地球物理 S1（整个模块） 飞机设备标准 S1 4 燃料 S1 7 一般飞行员经验 S1 5 最低机组人员 S1 4 最低调查高度 S1 6 最低调查速度 S1 7 个人设备标准 S1 4 飞行员飞行和执勤时间 S1 5–6 风险评估 S1 3 飞机作业 D（整个模块） 空中管道检查 S2 6–8 寒冷天气 S3 8–15,33–36 认证 D 5 地面作业 D 19–31 夜间作业 S4（整个模块） 规划 D 5–18 航空公司使用政策 A 3 机场、直升机场、直升机停机坪和设施 F（整个模块）寒冷天气操作 S3 26–29 人力资源管理中的 ALARP（尽可能低） B 8,9 酒精地面操作 D 19 飞行员政策 C 25 维护人员 C 31 AMG 结构简介 6 AOS A 3–6 进近和离场 D 20 审计计划 B 16–17 航空顾问角色 A 3 航空政策 A 3