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World File Search System空气冷却
南卡罗来纳州经济发展税收激励计划
南卡罗来纳州法典§12-6-3587 允许纳税人抵免相当于购买和安装太阳能系统所产生成本的 25% 的所得税，包括小型水电系统或用于加热水、空间供暖、空气冷却、节能日光照明、热回收、节能需求响应或在纳税人位于南卡罗来纳州的设施（或住宅）内发电的“地热机械和设备”。在系统安装完成之前不能申请抵免。抵免金额不得超过每个设施 3,500 美元或纳税人纳税年度纳税义务的 50%（以较低者为准）。每个设施超过 3,500 美元的抵免额可以结转 10 年。抵免申请表为 TC-38“太阳能抵免”。
Kohler PW 1000
电池类型LFP（铁磷酸锂）锂离子循环寿命> 2500个周期（在25°C，1C/1C，排放深度为100％）的工作温度充电0°C至 + 50°C排放20°C，在 + 65°C的工作湿度至 + 65°C时，在 + 65°C下进行湿度<95％rh，不凝结 + 35℃ + 35℃ + 35°c 21°C 21°C 21°C + 3 3 35-85％RH，非传递热管理空气冷却状态指示标准标准：LED状态指标可选：其他LCD屏幕外部通信RS 485 Dry Contact RS 485 DIRE CONTACT是火灾抑制标准标准：LED状态指标可选：附加LCD屏幕
Kup-Tech-Spec-Elmod-TS_783_01.pdfKohler PowernsureKohler锂离子电池Kohler锂离子电池
电池类型LFP（铁磷酸锂）锂离子循环寿命> 2500个周期（在25°C，1C/1C，排放深度为100％）的工作温度充电0°C至 + 50°C排放20°C，在 + 65°C的工作湿度至 + 65°C时，在 + 65°C下进行湿度<95％rh，不凝结 + 35℃ + 35℃ + 35°c 21°C 21°C 21°C + 3 3 35-85％RH，非传递热管理空气冷却状态指示标准标准：LED状态指标可选：其他LCD屏幕外部通信RS 485 Dry Contact RS 485 DIRE CONTACT是火灾抑制标准标准：LED状态指标可选：附加LCD屏幕
AHB 系列 - Magtrol
Magtrol 的 AHB 系列压缩空气冷却磁滞制动器可用于扭矩测量或扭矩控制应用。当安装到 PT 系列 T 型槽底板上时，可以轻松配置经济高效的基本电机测试台。为此，Magtrol 提供了多种配件和系统选项可供选择。最简单的测试台可能包括一个或两个 AHB 制动器和一个安装在 PT 系列（底板）上的 AMF（可调电机夹具）。添加 TS 或 TM 系列（在线扭矩传感器）、联轴器、FRS（自由运行速度传感器）、MODEL 3411（扭矩显示器）或 DSP 7000（测力计控制器）可大大扩展系统的电机测试能力。
高级电池热管理的进步 -
锂离子电池由于其高能量密度和延长周期寿命而经常用于电动汽车。保持正确的温度范围至关重要，因为锂离子电池的性能和寿命对温度高度敏感。本研究讨论了在这种情况下实用的电池热控制系统。在这项工作中回顾了热产生的现象和锂离子电池的重大热问题。然后，根据热周期的可能性对各种电池热管理系统（BTM）的研究进行彻底分析并分为组。直接制冷剂两相冷却，第二层液体冷却和机舱空气冷却都是BTM的组成部分。相变材料冷却，热管冷却和热电元件冷却是BTMS的未来部分。每个BTM都检查了电池的最高温度和最高温度差异，并讨论了解决每个系统缺点的合适BTM。最后，建议新型的BTMs作为具有高能量密度的锂离子电池的实用热管理解决方案。
电力电子设备高性能气冷散热器基于集成图的材料
由于电气系统的逐步实施，近年来，飞机中电力电子冷却的热管理正在引起人们的关注，尤其是在较清洁的天空框架研究活动的框架中，尤其是在更清洁的天空框架研究活动中，欧洲将来可以将过渡到将来向更环保飞机进行过渡。电力电子和其他半导体设备冷却的参考创新趋势是从空气冷却溶液迁移到液体冷却或两相流量溶液，因为这些溶液能够达到更高的传热密度并将电子温度保持在所需的限制之内。但是，在新的宽带半导体材料（GAN，SIC）的背景下，可以承受较高的工作温度随着损失降低而承受的工作温度较高，因此使用空气冷却再次引起了人们的兴趣，作为减少热管理系统复杂性的潜在候选者，并间接其体重和成本。在这方面，清洁天空2项目ICOPE的财团一直在开发空气冷却的散热器的新概念，其中包含了先进的热材料，例如退火热解石墨（APG）和金属基质组合材料（MMC）（MMC）（MMC）（铝制石墨（ALG））。工程评估。融合了引用材料的不同组合的不同版本的散热器已经制造并成功进行了测试。原型的第一个循环，称为A级，实现APG，而原型的第二个环（B级）在不同的交互作用中整合了APG和MMC。本文被认为是项目开发和散热器水平的结果的摘要，介绍了总体概念，所涉及的材料以及获得的实验和数值结果，这些结果在热传递，压降和重量方面实现了预期性能。这些结果的结果可以建议重新考虑飞机领域以外其他应用中的电力电子冷却设计，例如在电力转换应用程序或汽车场中。
..JEPPESEN® - 航空工程
直列式发动机演变为 V 型发动机。两排气缸称为气缸组，与单个曲轴成 45 度、60 度或 90 度角。两排气缸通常比直列式发动机产生更大的马力。由于气缸组共用一个曲轴箱和一个曲轴，因此 V 型发动机具有合理的功率重量比和较小的迎风面积。活塞可以位于曲轴上方或下方。大多数 V 型发动机有 8 个或 12 个气缸。V 型发动机可以采用液体冷却或空气冷却。第二次世界大战期间开发的 V-12 发动机实现了所有往复式发动机中最高的马力额定值。今天，V 型发动机通常用于经典军用和实验性赛车。[图 1-5]
技术数据表
这种电池组模型是为通用应用开发的。电池化学是磷酸锂（LifePo4），它是锂离子细胞中最安全的化学作用。电池组都配备了铝制外壳，以提供最佳的安全保护，重量轻，强度可靠，传热良好，外观很好。电池组满足IP66外壳要求，因此可以在许多恶劣条件下使用。包装中的单元格可以提供出色的性能，但会产生较少的热量，以及箱体的被动冷却设计，这些箱子使我们能够在不冷却的情况下构建包装。但是，如果电池组需要提供连续的高功率输入和输出（例如，在2小时内从空到全部充电，或在2小时内从全部到空），并且周围的温度很高，请考虑安装空气冷却或液体冷却方法，以使电池组保持在合理的温度范围内；这将使电池组可以很好地工作并具有良好的电池寿命。
PCO-7115-5-1 激光二极管驱动器模块数据表
说明 保修：材料和工艺缺陷保修一年，包括零件和人工。所有规格均在环境温度为 25°C 的自由空气环境中测量。由于电阻器 R1 和 R2 会产生约 3.7 W 的不必要的最坏情况热源，因此我们建议使用至少 17.66 CFM 的气流源对 PC 板进行空气冷却。排气理想情况下应位于 R1 和 R2 后面，以便热气流直接排出，而不会穿过模块。当以高于 3 A 的频率运行且频率大于 600 kHz 时，以及/或者当此模块在可能积聚热量的密闭区域中运行时，尤其建议使用这种额外的冷却。通常，用户应留出 15 分钟的预热时间以获得更稳定的输出。通过添加如上所述的气流冷却源可以大大提高稳定性。所有电气测量均在驱动短路负载时通过电流监视器连接进行。规格如有更改，恕不另行通知。
CIRM EXT 23 - NPL 出版物
目前，NPL 高能光子束中水吸收剂量的主要标准是石墨热量计。然而，辐射剂量测定中感兴趣的量是水吸收剂量。因此，NPL 正在开发一种基于水热量计的新水吸收剂量标准。热量计在 4 DC 下运行，温度控制由液体和空气冷却相结合提供。热量计的密封玻璃内胆设计旨在最大限度地减少非水材料对吸收剂量测量的影响。在 6、10 和 19 MV 光子束中进行的水吸收剂量测量与使用主要标准石墨热量计确定的测量不确定度一致。此外，使用水热量计测量的水吸收剂量与基于 6OCO γ 辐射的空气比释动能标准的测量不确定度一致。水热量计的开发将导致 NPL 的剂量测定系统非常强大，其中可以使用三种独立技术确定水吸收剂量。