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项目经理（编号：2500102）研究生院
香港教育大学（教大）成立于 1994 年，并于 2016 年获颁大学称号，是一所公立大学，致力于通过提供多元化的学术、专业和研究课程，推动教师教育和相关学科的发展。该大学立志成为亚太地区乃至更广阔范围内的领先大学，专注于教育和跨学科的研究、发展和创新。我们致力于培养优秀和富有爱心的教育工作者和专业人士，并提高学术影响力。该大学拥有约 450 名教职员工，学生总数约 11,000 人。它设有研究生院和三个学院，即教育及人类发展学院、人文学院和人文社会科学学院，包括 15 个学术部门，以及两个学院，即教育发展与创新学院和应用政策研究与教育未来学院，以及多个大学级研究中心和学院级研究和专业发展中心。如欲了解更多有关大学的信息，请浏览http://www.eduhk.hk。我们正在寻找合适的候选人来填补以下职位。如果您有兴趣为建立一所位于亚太地区中心及其他地区的领先大学贡献您的专业知识，我们很乐意听取您的意见。项目经理（编号：2500102）研究生院研究生院正在寻找一位积极主动、敬业的人来支持研究生课程的规划和管理，包括硕士和博士课程。受聘人将负责提供高级行政和行政支持，以确保研究生院及其课程的顺利运行。主要职责包括管理和执行硕士和博士学位课程，领导不同的团队确保这些课程的质量保证，为学生规划和协调非正式活动，为研究生课程制定政策和指导方针；领导项目团队以加强对学生的支持；协调大型活动和海外学习活动；担任董事会和委员会秘书；指导初级员工；与项目管理人员、部门和外部机构联络；并履行主管指派的任何其他职责。申请人应拥有学士学位，最好是硕士学位，并至少拥有 12 年的相关全职工作经验，最好是在高等院校获得。他们应具备出色的人际交往和沟通技巧；能够独立工作并有条不紊地处理多项任务；精通英语和中文（包括普通话）；能够在紧迫的时间内完成工作，并与不同持份者有效合作。具有本地高等教育机构博士学位管理工作经验的申请人将获优先考虑。
项目经理（编号：2500135）应用学院......
香港教育大学（教大）成立于 1994 年，并于 2016 年获颁大学称号，是一所公立大学，致力于通过提供多元化的学术、专业和研究课程，推动教师教育和相关学科的发展。该大学立志成为亚太地区及其他地区的领先大学，专注于教育和跨学科研究、发展和创新。我们致力于培养优秀和富有爱心的教育工作者和专业人士，并提高学术影响力。该大学拥有约 450 名教职员工，学生总数约 11,000 人。它设有研究生院和三个学院，即教育及人类发展学院、人文学院和人文社会科学学院，包括 15 个学术部门，以及两个学院，即教育发展与创新学院和应用政策研究与教育未来学院，以及多个大学级研究中心和学院级研究和专业发展中心。如欲了解更多有关大学的信息，请访问http://www.eduhk.hk。我们正在寻找合适的候选人填补以下职位。如果您有兴趣为亚太地区中心及其他地区的一流大学的发展贡献您的专业知识，我们很乐意听到您的声音。项目经理（编号：2500135）应用政策研究与教育未来学院被任命者将协助学院院长监督各种特别项目，并管理应用政策研究与教育未来学院（AAPSEF）的战略举措和发展。为配合学院和大学的战略重点，被任命者将负责组织学院的外展和参与，并提供支持，以在香港、粤港澳大湾区、该地区及其他地区建立和激发不同层次的合作和网络。受聘人将负责规划和执行各项计划的外联及参与计划、管理和行政职能，确保各项战略计划和项目、相关委员会、职能和活动的顺利运作，以及保持实施的有效性和效率。他/她将与内部和外部的主要利益相关者保持联系，包括高级管理层和各委员会、计划和项目团队成员以及国际学者，并履行主任及其在 AAPSEF 的代表指派的其他职责。申请人应具有认可的大学学位，最好是教育、市场营销、传播或相关学科的硕士学位，具备多年项目/计划管理经验。申请人应具备出色的领导能力和协调能力，能够在团队环境中管理项目，具备员工监督、冲突解决、对机密事务敏感度以及巧妙处理具有挑战性的情况的能力，具备出色的演讲和谈判技巧，能够与内部和外部利益相关者进行沟通，并具有良好的英语和中文书写和口语能力。
东南亚太空活动：区域合作的最新趋势
例如，亚太地区最早、最成功的推动空间领域合作的组织之一是亚洲遥感协会（AARS）。该非政府组织由被誉为亚洲遥感之父的日本村井俊二教授于1981年创立，致力于建设区域地球图像分析和应用能力。然而，在过去十年中，区域空间领域合作已越来越多地扩展至上游。大学在降低这方面的障碍方面发挥着重要作用。其中，日本九州工业大学脱颖而出。该校已培训了数十名学生，其中包括许多来自亚太地区的学生，培训内容涵盖小型卫星的整个开发、运行和处置过程。一些学生回国后，还建立了自己的第二代卫星项目。东盟卫星项目就是一个例子，由马来西亚、菲律宾、泰国和日本联合开展。该项目甚至已经延伸到私营企业。其部分成员已加入马来西亚初创企业 Angkasa-X，该公司立志成为东盟地区的 Space-X。这凸显了由多国大学主导的空间工程项目作为培育本地和区域空间产业的支点的作用。 空间政策能力建设：旧机构、新举措 空间工程并不是近年来唯一见证更紧密区域合作的领域。另一个是空间法律和政策。该地区三个最全面、历史最悠久的空间领域合作框架已朝着这个方向发起了新举措：亚太地区空间机构论坛（APRSAF）、亚太空间合作组织（APSCO）和东盟空间技术和应用分委员会（SCOSA）。这些组织成立于 20 世纪 90 年代至 21 世纪，不仅连接区域内的利益相关者，还与区域外实体进行交流并欢迎它们参与。 2019 年，亚太空间合作组织启动了国家空间立法倡议 (NSLI)，随后于 2021 年成立了空间政策和法律工作组，以分享该领域的最佳做法。与此同时，自 2023 年以来，亚太空间合作组织与联合国外层空间事务办公室 (UNOOSA) 合作开展了“新空间行为者空间法”项目，以在新兴空间国家政府当局中建立空间治理能力。今年 1 月，专门针对亚太地区国家的技术咨询团在东京举行。最后，自成立以来，东盟空间合作组织就举办了涵盖所有空间相关学科（包括法律和政策）的临时研讨会，例如 2023 年由泰国召集的东盟空间研讨会。这些举措都吸引了来自该地区内外新兴空间国家空间从业者的广泛参与。事实上，人们对将区域太空活动制度化的兴趣日益浓厚。
房地产办公室副主任 (编号：2500178)
香港教育大学（教大）成立于 1994 年，并于 2016 年获颁大学称号，是一所公立大学，致力于通过提供多元化的学术、专业和研究课程，推动教师教育和相关学科的发展。该大学立志成为亚太地区及其他地区的领先大学，专注于教育和跨学科研究、发展和创新。我们致力于培养优秀和富有爱心的教育工作者和专业人士，并提高学术影响力。该大学拥有约 450 名教职员工，学生总数约 11,000 人。它设有研究生院和三个学院，即教育及人类发展学院、人文学院和人文社会科学学院，包括 15 个学术部门，以及两个学院，即教育发展与创新学院和应用政策研究与教育未来学院，以及多个大学级研究中心和学院级研究和专业发展中心。有关大学的更多信息，请访问 http://www.eduhk.hk。我们正在寻找合适的候选人来填补以下职位。如果您有兴趣为发展一所位于亚太地区中心及其他地区的领先大学贡献您的专业知识，我们很乐意听到您的声音。地产副总监（编号：2500178）地产办公室被任命者将向地产总监（DE）汇报并协助他/她监督地产办公室的运作并就所有运营事宜作出日常决策以及制定、实施和审查设施、空间、安全和环境管理战略、政策和程序，以支持大学的愿景和持续发展。他/她将监督一支由专业人员和支持人员组成的团队，执行 DE 指派的各种与房地产相关的职能，包括校园规划、管理和发展、资本和发展项目管理、增建、改建、维修和保养工程、基础设施、交通、设施管理和大埔校园、香港地区其他场所和香港以外地区的相关物流安排，以确保安全、高效和有效地利用大学的空间、物质和财务资源。受聘人还将协助 DE 与大学社区就任何房地产事宜进行沟通，包括校园使用、环境和安全管理、交通和设施管理、可持续发展事宜，与政府及其他外间机构联络，以履行物业办事处的职责及执行不同职能；并在有需要时，代理物业办事处全面管理大学与物业有关的职能。申请人须持有建筑、建筑测量、工程或相关学科的认可学位或以上，以及相关的专业资格（例如香港建筑师学会／香港测量师学会／香港工程师学会），并具备至少 15 年的相关工作经验，其中至少 5 年应在高等教育机构或公营机构工作；在大型院校担任管理职务的丰富经验；在校园设施管理以及工程合约的管理和执行方面拥有丰富经验，包括主要资本工程和小型工程项目的定期合约；熟悉教资会资助院校及／或公营部门的物业管理政策和惯例；强大的领导能力和监督技巧；经证明的决策能力和独立工作及承受压力的能力；有效沟通，并有能力与大学各级内部和外部持份者合作；并精通中英文。拥有房屋/设施管理相关学术/专业资格，具有空间规划、设施管理以及政府资助/补贴的大型基本工程项目经验者优先。
波音第二个世纪的 EHS 卓越成就 - 坎贝尔奖
执行摘要 航空业将人们、国家和文化联系在一起。每天，全球有超过 900 万名乘客登上商用飞机。这些飞机中约有一半由波音公司制造。作为全球最大的航空航天公司，波音公司致力于设计和制造历史上最安全的长途运输方式。每 1.5 秒就有一架波音 737 飞机起飞或降落，即可感受这一成就的规模。任何时刻，空中平均有 2,800 多架 737 飞机在飞行。737 已飞行超过 1,220 亿英里，相当于绕地球 500 万圈。吉尼斯世界纪录证实，737 是有史以来产量最多的商用喷气式飞机。2017 年是航空业有史以来最安全的一年。全球没有发生过一架客机坠毁事故。波音致力于让我们的飞机在制造和飞行过程中都同样安全。 20 世纪 60 年代，航空旅行的普及度增长了 100 倍；随之而来的是人们担心航班数量增加会导致事故增多。1 这似乎是一种逻辑关联，但事实上，自 20 世纪 50 年代以来，每十年致命事故率都在下降。这是怎么回事？通过研究航空安全从帆布到复合材料的发展历程，我们看到了航空安全的几个转折点。这些转折点通常以悲剧为标志，随后是重大的安全创新。航空和飞机制造商团结起来，挑战航班增加与风险增加之间的逻辑关联，并立志实现一个看似不合理的目标：零风险。因此，是人类的聪明才智和创新改变了航空安全。五年前，在我们的工厂接连发生三起悲剧事件后，波音公司着手重新发明生产安全，就像我们重新发明产品安全一样。我们回顾了过去的工作场所安全数据，将产品交付率与 2000 年以来的可记录伤害率叠加。我们发现生产水平和伤害状况之间存在关联。产量增加，事故也增加。这似乎是一种合乎逻辑的关联。但在 2013 年，波音领导层在工作场所安全问题上表明了立场，挑战了这种合理的关联，并敢于将伤害事故率降至零。我们再次依靠人类的聪明才智和创新来改变安全状况。我们研究了包括 USG、雪佛龙、陶氏、杜邦、雷神、杜克能源和 UTC 在内的行业领导者的安全计划。接下来，我们进行了更高层次的自我审视，挑战自己重新评估一切，甚至是我们珍视的关于我们做对了什么的想法。我们发现，在我们一百年的增长和多元化历史中，我们的工作场所安全政策和流程日益专业化，我们的组织也本地化了。这种方法在一定程度上是成功的。但我们发现，好是最佳的敌人。我们对改进的持续关注使我们无法达到超越改进的目标，即零伤害。显然，要重塑工作场所安全，我们必须重塑自我。我们与一家咨询公司合作，转变我们的安全文化，并对我们进行新的安全范式培训：所有伤害都是可以预防的。超过 93,000 名波音员工参加了零事故零伤害 (IIF) 2 活动，其中包括文化评估、承诺研讨会、安全文化入职培训、组建零伤害思维领导团队和个人辅导。这一经历使我们公司对安全的看法发生了几乎翻天覆地的变化。领导和员工都表示，培训后，他们再也不能让安全问题得不到解决。