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World File Search System第一辆
无驾驶员自动太阳能电动汽车原型带有传感器控制
摘要：已经设计了一辆太阳能电动汽车，以创建现代的运输发展。它使用可再生能源（例如阳光），直到大气的存在以及能源节省的未来并减少碳排放量，它才会结束，因此它有助于防止全球变暖。它具有太阳能PV电池的特征，它吸收了阳光并为这些原型的电池充电，当阳光出现时，它会使用阳光进行行驶并为电池充电，当不存在阳光时，车辆仍然在电池的帮助下移动。电池可以在太阳能光伏的帮助下或借助电力为两种方式充电。如果没有太阳能光伏和电池充电，则它使用适应性的跳线与充电站连接并充电电池。它具有另一个功能传感器和接收器，它是使用传感器和接收器直接获取指令的，因此它是完全加密的系统，可连接用户和原型，而不会受到任何第三方应用程序的干扰。关键字：齿轮电机，接收器，传感器，太阳能光伏电池，锂电池，车轮。I.简介太阳能电动汽车完全在直接的太阳能下运行。它使用太阳能PV电池，也称为光伏电池，将阳光转化为电。它包含太阳能通信或控制或该原型的其他功能。它的运输方式并不那么多，但将来是人民的主要运输方式。这辆车的重量过多。但是，在将来的充电站安装了一样多，就像加油站一样，人们拒绝使用燃烧车，然后切换到环保该原型。该车辆的重量轻（1000千克-1400千克），并且远距离使用有限的功率，因此该车辆优于燃烧车。与燃烧车相比，这款车辆的噪音较小。2013年在荷兰推出的第一辆太阳能汽车Stella。它可以传播890公里的阳光。平均驾驶超过300公里的家庭这个原型是最具成本效益的最具成本效益，然后仅在当今日期内燃烧车辆。因此，毫无疑问，这是运输的未来，现在甚至将赛车安装为太阳能赛车。因为太阳能电动汽车系统可以安装2-3个小时。现在，Various Company即使现在几天都在公开公开场所进行高效的太阳能汽车，此类公司的示例是Aptera Motors是美国公司和Sono Motors的Derman Company。主要有三个缺点
电动汽车的演变：技术进步和市场动态
摘要：电动汽车的历史作为汽车运输的一种形式，类似于技术变革的驱动以及消费者对环境友好产品的兴趣的逻辑旅程。目前的论文旨在追踪从19世纪后期的第一辆汽车到与汽油汽车竞争的现代高度发达的系统的开发。我决定出现第一批汽车，并取代汽油汽车以及电池技术的最新突破，混合系统的重要性以及政治和监管对电动汽车开发的影响。最后，研究调查了电动流动性趋势的社会经济和环境后果，指出了消费者偏好的重要性以及基础设施进步在影响未来世纪汽车部门的愿景方面的愿景。通过对以前对未来的趋势和预期的反思，分析对推动电动汽车前进的主要因素进行了整体审查。同时，它使观众可以深入了解当前和潜在的威胁和机遇。因此，本工作的目标是更好地了解准备进一步发展的电动汽车，以满足全球可持续的承诺和交通期望。关键字：电动汽车（EV），进化，技术创新，电池技术，混合系统，可持续性，环境影响和绿色移动性1。简介电动汽车正在成为汽车行业的基本突破，因为它们引起了更多的环境和技术 - 友好的运输方式。在19世纪后期始于19世纪后期的历史悠久时期，（EV）经历了实质性的技术和市场革命，因此成为当前对环境保护意识的重要商品。这项工作旨在涵盖电动汽车过去开发的各个方面，从检查关键时刻和技术的检查，这些时刻和技术已经确定了目前的状态。电动汽车的初始情况，具有原始的电池和有限的范围，如今完全改变了，现代电动汽车的最新电池技术在更高的范围和新功能上都有。在20世纪和21世纪初期的疾驰几年中，对电动汽车的重新迷恋与不断增长的环境挑战以及使电源多样化的需求不断增长密切相关。政府政策和政府具有工具的政策已在补贴，税收优惠以及设定强制性排放标准的运营的帮助下已成为EV扩散过程的关键刺激者。除此之外，值得讨论电动汽车的社会经济和环境后果，以确保我们提请注意它们在减少温室气体数量和对化石燃料的依赖方面的作用。在上下文框架内分析了电动汽车市场，包括消费者需求，装置站的安装以及汽车行业领域，还研究了其他前景。
PPN还原计划
Vertas集团基于位置的排放量减少了22.0％，而截至2023年。这是通过在整个组织中的报告期间通过多种能源效率的行动来实现的。自2022年基线报告期开始以来，已经完成或实施了一系列的环境管理措施和项目。具有更好的侮辱性，LED照明和新窗户，以及更好的加热和冷却系统，团队使用的能量较少。与以前的Oakpark安全站点不同，新站点也不使用天然气。此外，Vertas Group积极研究了其四个仓库的更新，更节能的位置：凤凰城仓库，东方仓库，Rougham Depot和Lowestoft Depot，这些仓库将从2024年中期占用。在2023年截止年末，Vertas Group撤离了他们的信标房屋；由于该站点与其相关的大量天然气消耗，因此我们还看到了在2024年底报告中反映出该站点的影响。最后，Counterus在2024年的报告期间部分将其Matlock站点移至更节能的建筑物中。在Bailey Close地点，根据Vertas Group的路线图动作，使用的照明已切换为LED照明。及其此外，对于此站点，Vertas Group截至2024年4月1日，已改用100％可再生能源关税，这可以在2025年末基于市场的排放范围内反映。这由47辆全电动汽车组成，其中包括其董事会的电动汽车。Vertas Group今年一直在努力改变他们的舰队，并为宣布截至2024年3月31日的台球车队中的100％纯电动而感到自豪。在车队中进一步进步包括每队的车队，这也正在改善，并在安全团队舰队中引入了2辆混合动力汽车。第一辆电动货车已被引入机构维护团队的车队，在报告年度也已试用了另一辆电动货车。vertas集团在本报告年度也出售了拖拉机，因此范围1的排放减少了。总体而言，Vertas Group已开发了一种更聪明的舰队方法，在该舰队中，车辆在整个团队中共享，以避免要求更少的新租赁。此外，Vertas Group还报告了“绿色驾驶”结果，并为跟踪者积极提供支持和培训，这表明他们不是“绿色驾驶员”。Vertas Group还努力鼓励其员工在通勤方法方面做出更绿色的选择。这包括引入一项灵活的工作政策，该政策与所有员工共享，并鼓励汽车共享，远程会议，步行，骑自行车和乘坐公共交通工具。Vertas Group为所有员工提供了一个周期的工作计划，这可以节省多达42％的自行车和设备；他们也
MFSG碳还原计划
减少碳减少计划的承诺，到2035年，我们的领导团队现在已致力于一项积极而又可实现的计划，将我们的碳足迹减少至少10％，这是我们致力于在2035年到2035年实现净零碳排放的承诺的一部分。此还原包括碳抵消形式作为环境管理措施。概述基线排放基线测量值是过去产生的温室气体的记录，并在引入任何减少排放的策略之前生产；这些是可以针对减少排放的参考点。在2020年设置了范围1和范围2的基线测量值，并在TCO2E中进行了测量。范围3的基线测量值尚未确定，但是类别在下面概述。这是二氧化碳当量的吨，平均是京都协议中命名的7种温室气体。范围1 - 燃料（拥有和租赁的公司车辆）范围2 - 能量（供暖，通风，空调）[气体，电力，电，水，水]范围3 - 间接（家庭工作，工作人员通勤，商务旅行，业务浪费，上游和下游运输和下游运输和下游分配计划年度降低我们的CRP的范围，以使我们的CRP更新和更新的结构，以使我们的CRP更新，以对我们进行更新，以使我们更改为“更改”，以对我们进行更改，以使我们更改为“更改”，并在我们的CRP中更改，并在范围内进行了更改，将其转换为现实，将其转换为“更改”，将其更改为换句话说。排放。提供数据时，我们确保在整个规定中使用相同的报告期（日历年），以确保共享最准确的数据。此外，我们将在未来几年努力寻求SBTI认证。环境管理措施和减少碳减少项目和计划Marlowe Fire＆Security Limited Hold ISO 14001：2015认证Marlowe Fire＆Security Limited的总部负责，新的网站采用LED/PIR LIGHTS，一种全新的HVAC系统，一家全新的HVAC系统，Instant Boil Taps和一台咖啡机。我们的第一辆电动汽车于01.09.20到达，并且由于我们引入了另外54辆电动汽车，9台混合动力汽车和15辆混合动力汽车。我们目前正在与碳中性区（CNZ）交谈，以安排一项计划，以抵消我们的碳足迹并制定更深入的计划，以减少我们未来的排放。我们目前确实在努力争取零废物来垃圾填埋场，并在您打印之前（在您的感谢之前//进行思考）结合了解决方案，但我们一直在设计旨在减少排放量的内部政策变更，例如引入关闭政策，将循环重新制定到工作方案，并确保我们的所有选择权都确保我们的ORVECOREFERESEREPERESEREPEARE。
第13卷，第5期，2024年5月的影响因素：8.317
摘要：该项目为电动汽车（EV）提供了动态的无线充电系统，将Arduino Uno MicroController作为主要控制器。该系统具有嵌入在车道基础设施中的发射器（TX）线圈，并安装在车辆单元中的接收器（RX）线圈，在运动中可以连续充电。通过电磁诱导将能量从TX线圈无线传递到RX线圈。Arduino Uno微控制器充当中央控制单元，管理电力传输，监视充电状态和调节电压水平。集成的物联网（IoT）传感器可实时数据收集有关充电参数和电池健康，提高效率和安全性。该系统的效率水平达到67％，同时提供安全性，可靠性，较低的维护和较长的产品寿命。关键字：无线电源传输；电动汽车；电感动力传递；电池充电等I.引言世界遭受了许多没有电力的问题。在日常生命中，电力在许多应用中很重要，例如移动，笔记本电脑，相机，传感器，仿生植入物，卫星和油平台。在1891年，尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）提出了无线功率传输的想法，他展示了第一个用于照明的无线电源传输系统[1]。有时在小电源插座上连接太多电线会变得不方便和危险。托马斯·帕克（Thomas Parker）在1884年实际实施的第一辆电动汽车。在主要源和二级负载之间有一个较大的空气间隙。直到1859年可充电电池都无法用于储存电力，法国物理学家加斯顿工厂发明了铅酸电池并减少了缺点。电动汽车在许多国家 /地区更受欢迎，电动汽车尺寸很小，例如公共汽车，汽车大，两轮车，电动自行车很小。电动汽车与普通车辆相同，但是电动汽车用于推进目的中，用于电动机电池的电源[1]。与常规的铅酸电池相比，可用的新型可充电电池可用，因此可以使用较小的电池，而储能容量也更高，并且重量也较小。充电过程对于插入电动汽车的用户来说是笨重的，因为要为电池充电，需要从车辆直接连接的充电器，或者有时电池已卸下用于充电目的。通过利用电感功率传输技术，简化了困难的充电过程[1]。电感功率传递（IPT）方法是设计是通过从静态发射器到一个或多个可移动的次级接收器来无线传递电源[1] - [7]。根据电源要求，电源是单相或三个阶段。WPT系统通常由电源，发射器（主要线圈），接收器（次级线圈），微控制器，电池，传感器，匹配电路组成[8]。取决于线圈IPT系统的磁性结构是分布的或集结的拓扑结构。AC电流是通过电源以非常低的频率在发射器线圈中产生的。通过磁场单主要线圈和多个二级线圈耦合。主要线圈中的恒定频率电流正在为WPT创建一个强大而可控的磁场。电力电子技术的进步已经发现了许多基于IPT系统的新应用，例如用于专业仪器的无线电源，在大空气间隙上为电动汽车的无线电池充电，材料处理这些是IPT系统的高功率应用[1] - [7]。其他示例包括医疗植入物，手机，照明这些是IPT系统的低功率应用[1] - [7]。IPT系统的相互耦合通常为一周。接收器线圈从发射器线圈中电离，并沿着长发射器轨道移动。IPT系统的优点在下面列出，[1] - [7]，[10]，
汽车系统
一辆用于运输人员和货物的车辆，汽车通常在道路上使用发动机进行电源运行。如今，汽车通过提供便利，舒适性和效率来在日常生活中发挥至关重要的作用。自发明以来，汽车发生了重大变化。第一辆汽油动力汽车是由卡尔·本茨（Karl Benz）于1885年发明的，标志着连续创新的开始。从蒸汽动力的车辆到现代电动汽车，汽车的历史充满了关键的发展，这些发展塑造了我们的生活方式和旅行习惯。本文探讨了汽车历史上的关键时刻，分类，重要系统及其运作方式，以帮助了解汽车的演变及其在现代生活中的作用。讨论包括汽车的历史，它们的分类，关键部分和系统，以及它们工作方式的概述。第一辆汽车由卡尔·本茨（Karl Benz）于1885年发明，由单缸发动机提供动力，每小时可能达到10英里。它以其轻巧的设计和转向系统而闻名。在1888年，贝莎·奔驰（Bertha Benz）在奔驰专利汽车Wagen进行了长时间的旅行，推广了汽车，并导致了Benz＆Cie的首次商业作品。随着时间的流逝，汽车通过创新和不断变化的需求而发展。由蒸汽动力，汽油动力，柴油动力和混合动力汽车的时代均有助于现代汽车的发展。关键人物，例如Nicolas-Joseph Cugnot，Richard Trevithick，Karl Benz，Gottlieb Daimler，Rudolf Diesel和其他人为汽车历史做出了重大贡献。了解汽车的历史和运作能力可以为它们对现代生活的影响及其持续发展提供宝贵的见解。汽车的开发是由于需要更快，更轻，更有效的车辆的需求，从而创造了不同类型的发动机和燃料。从蒸汽动力汽车到混合动力汽车，每个时代都建立在上一辆汽车上，从而导致了我们今天看到的各种汽车。通过检查汽车的历史和关键系统，我们可以欣赏它们在我们的日常生活中扮演的重要角色及其未来创新的潜力。混合技术通过减少汽油和电力的燃油消耗和排放来彻底改变汽车行业。第一款商业上成功的混合动力汽车丰田普锐斯（Toyota Prius）于1997年推出，标志着向环保车辆的转变。电动汽车（电动汽车）由于推动清洁能源而闻名，早期电动汽车的历史可以追溯到19世纪后期。现代进步，尤其是特斯拉的进步，使电动汽车更加可行。尽管具有可持续性，EVS仍面临电池技术和充电基础设施的限制。汽车有多种类型，每种都为特定的需求和功能而设计。这些车辆可以根据传输系统，车轮数量，燃油类型等进行分类。例如，汽车可以具有手动，自动或CVT传输。车轮的数量还可以将汽车分类为两轮车，三轮车，四轮摩托车，六轮摩托车，甚至具有超过六个车轮的车辆。汽车由不同的燃料提供动力，包括汽油，柴油，电气和混合动力。这会导致各种类型的汽车，每辆汽车都基于它们使用的燃料。此外，可以将车辆分类为由内燃机（ICE），电动机或混合动力系统提供动力的车辆。发动机的位置和驱动器的类型还导致各种配置，例如前引擎前轮驱动，后引擎后轮驱动或中引擎后轮驱动。汽车车身风格和复杂的系统汽车可以根据其身体样式进行分类，包括敞篷车，越野，半转换，掀背车，轿跑车，轿车，轿车，轿车，小接口和交叉。汽车由各种复杂的系统和组件组成，每个系统都在确保车辆平稳运行方面发挥着至关重要的作用。发动机是通过内部燃烧产生动力，将燃料和空气转换为机械能的重要组件。曲轴在将扭矩从发动机转移到变速箱中起着重要作用。传输系统通过从发动机传输到车轮来调节速度和扭矩。燃油系统由关键组件组成，例如燃油箱，燃油泵，化油器和喷油器。这些组件共同起作用为发动机提供燃料以燃烧。汽车的主要内部零件，包括曲轴，电池，点火线圈和火花塞，都可以一起移动。位于发动机块上的曲轴使用电池中的电源将发动机的能量转换为运动。1。22。23。它由驱动发动机飞轮的电动机和小齿轮组成。汽车还需要一个可靠的制动系统来安全地放慢速度。该系统具有多个关键组件，例如脚步井中的刹车踏板和每个轮子上的制动卡钳。制动卡钳使用液压活塞和金属壳体施加压力，以控制制动。除了这些必需品之外，还有其他关键部分，例如主缸，制动液，制动线，制动器助力器，排气歧管，消音器，轮胎，轮子轮毂，底盘和车身面板，都促进了汽车的功能。底盘是所有车辆组件的结构框架，在发动机，悬架和车身面板安装在其上时提供了支撑。汽车本质上是由相互联系的系统组成的，例如发动机，电气系统，制动系统，排气系统，转向系统，悬架，轮胎和机箱，可帮助其有效地移动。车辆运动的旅程始于其发动机，该发动机通过内燃机将燃料转化为机械能，从而将化学能量转化为动能并启动传统车辆的功率流。相比之下，电动汽车从电池组开始，将电能存储为DC，然后通过电源逆变器转换为AC，以便电动机为电动机供电，从而产生机械能以驱动车轮。变速箱在调节发动机的功率方面起着至关重要的作用，并根据车辆的速度和负载对其进行调整。活塞运动 - 各种类型，周期和配置2。通过使离合器接合，发动机的功率将平稳地转移到变速箱上，从而实现了精确的齿轮移动，并有效地控制了扭矩和速度。驱动轴然后将旋转运动从变速箱传输到差速器，以确保不间断的功率流。差速器从传动轴接收功率，并将其分配到车轮，调整每个车轮的旋转以允许不同的速度，尤其是在轮流时。连接到差速器，车轴直接传递到车轮的传输功率。最终，车轮将旋转能量转换为正向运动，轮胎提供了必要的牵引力来抓住道路，从而将车辆前进。转向涉及一个组件的顺序系统，这些系统会改变前轮的方向。它是从驾驶员使用方向盘启动转弯运动开始的，该运动通过转向柱传输到转向器。这种机制将旋转运动转换为线性运动，移动的拉杆将推动和拉动以根据需要转动车轮。转向指关节安装在车轴上，允许车轮根据拉杆的输入进行枢转和转向。制动对于车辆的控制和安全至关重要，涉及各种系统以阻止汽车的系统。当驾驶员按下制动踏板时，该过程始于制动动作。取决于车辆，涉及不同的制动系统，包括机械，液压或气动系统，每个系统都具有不同的机制，可以在每个车轮上摄制制动器。24。25。25。车辆中的制动系统在确保道路上的安全和控制方面起着至关重要的作用。制动系统有两种主要类型：液压和气动。液压制动器使用流体压力将力从制动踏板传输到车轮，而气动制动器则使用压缩空气。两种类型都涉及各种组件，包括主缸，卡尺，鼓或鞋子，它们共同使用，将动能转化为热量，从而减慢车辆。制动过程涉及几个关键要素：液压或气动流体压力，制动垫和转子（用于盘式制动器）以及与道路相互作用的轮胎。每个组件在确保有效制动和整体车辆性能中起着至关重要的作用。SI和CI发动机的燃油系统主要组件3。排气系统目标和减少排放的关键组件4。润滑系统目标，组件和冷却机制5。冷却系统目标，组件和恒温器法规6。动力传输系统目标和关键组件7。转向系统目标，组件和动力转向系统8。制动系统目标，组件和主缸功能9。悬架系统目标，组件和减震器设计10.这些组件共同调节车辆的气候和整体性能。信息娱乐系统为乘员提供信息和娱乐服务，例如导航，流量更新和多媒体接口。示例包括仪表板显示器和后座信息娱乐系统。轮胎和轮胎可为电气和电子系统提供所有必需的能量•稳健，光线•零件•电池•电池•交流发电机•电压调节器•熔断器/电缆•点火开关•驱动皮带•驱动器系统和电气启用范围和电子启示器（EC）和电子启用（EC），驱动器•驱动器（驱动器）（驱动器）（驱动器）（驱动器）和电子启用（EC），并将电源组合（EC）组合（EC）和电子设备（Ection Verions and Ontors）（驱动器）（驱动器），并将电源组合（EC）和电子设备（EC）组合（EC）组合（EC）和电子设备（Ection Verions and Doction and）（驱动器）（EC）。内部照明系统旨在照亮车辆的内部，以保持居住者的舒适性和安全性。这些系统涉及各种组件，包括接线图和安装过程。配件控制系统管理不同车辆配件的电气操作，例如门，后备箱，窗户，镜子，雨刮器和大灯。这些系统通常具有自动或集成控件，以简化用户交互。V2X通信系统（远程信息处理）使车辆能够与其他汽车，道路基础设施，行人和路边服务共享关键的实时信息，以增强安全，保障，交通流量，舒适和娱乐。该技术包括缓解碰撞和远程诊断等功能。车辆诊断/检查系统通过程序和工具（例如车载和远程诊断，测试设备和定期检查）促进了标准化的车辆诊断和检查。
L3 流浪者 5 手册
ROVER 能力简介 A2Q ISR 创新中校 Chuck Menza Charles.menza@pentagon.af.mil Rover@pentagon.af.mil 703.693.3980 免责声明：本简报/演示仅供参考，美国政府不承诺以任何方式或意图出售、租借、租赁、共同开发或共同生产国防物品或服务。 战时创新：4 天测试 - 4 周投入战斗 ROVER 项目描述/概述：什么：ROVER 通过机载、移动、固定或便携式终端从机载平台向地面用户提供全动态视频 (FMV)。如何：机载平台将包含 FMV 的信号传输给地面用户，地面用户使用连接到显示器（笔记本电脑或模拟设备）的多波段 ROVER 接收器来观看视频和/或遥测。原因：提供实时信息，使人员能够从视频中瞄准目标、请求近距离空中支援、指挥机组人员调整瞄准以将炸弹投掷到目标上、提供灵活性、捕获/记录视频、提供飞机位置/坐标以供定位等... 当今用途：互操作性（非详尽）：Predator Liberty Litening Pod P3 Swift Pointer Tern AC-130 Shadow Pioneer Scathe View Raven Dragon Eye Fire Scout SNIPER Pod Mako/Tigershark Scan Eagle Hunter Strike Killer Team 什么是 ROVER？ • 遥控视频增强接收器 – 空军负责接收全动态视频 (FMV) • ROVER 使用来自各种机载平台的视距视频下行链路 – 无人机系统 (UAS) 和高级瞄准吊舱 (ATP) – 载人平台 – 未加密和加密 – 模拟和数字 – 双向和 IP（即将推出） 由 ISR 创新办公室 (A2Q) 和 Big Safari - QRC 管理 ROVER 是什么 – 不是什么？ • 不是记录程序 • Spiral 开发了 8 年 – 来自客户的反馈 – 来自“Big Vision”人员的意见 • 未通过 JROC • 或 JCIDS • 未通过 JTIC 认证 • 不确定是否通过 JTRS 认证 • AOR 中请求最多的功能 • JTACS 喜欢它 第一辆 ROVER II：一个相当有趣的故事：02 年 1 月 17 日，CW2 Chris Manuel（陆军绿色贝雷帽）突然造访 645 AESG。他说，他过去三个月一直在阿富汗的山洞里搜寻，休息了两周，然后又回来继续搜寻。他说，他的部队迫切需要获得捕食者的视频，以便他们“看到下一座山后面的情况”，以免将他的手下置于危险之中。关键人员集合完毕，与承包商讨论了需求，当天就在 Big Safari 办公室制定了解决方案。八天后（2002 年 1 月 23 日），解决方案（如上图所示）在 El Mirage 的捕食者测试设施进行了演示。CW2 Manual 被部署回阿富汗，将 ROVER 投入使用。ROVER 多次因拯救其部队的生命和协助杀死或俘虏敌方战斗人员而受到赞誉。影响 ROVER 设计的因素：兼容性 — 跨服务 ROVER 系列 -使用 DHS Tac ROVER 和 ROVER 4 传输网 ROVER - Net-T ROVER5 和 6 C2 ROVER 加密 — 类型 1 所有 ROVER 都有各种 -AES 加密级别 -TDES 大小重量 **互操作性挑战** 美国军方和执法机构在情报、监视和侦察 (ISR) 能力方面传统上分道扬镳。然而，对可以弥合这一差距的互操作解决方案的需求日益增长。 **从灾难中吸取的教训** 最近的灾难，如 9/11、卡特里娜飓风、加州野火、海地地震和漏油事件，凸显了 ISR 能力在应急情况下的重要性。 **L-3 通信公司的 ROVER 系统** 远程操作视频增强接收器 (ROVER) 系统通过向地面部队提供实时视频源，彻底改变了地面战争。该系统自 2004 年推出以来，已经历了多次升级，最新版本的 ROVER 6 配备了五波段收发器，加密功能也得到了改进。**VORTEX 系统** 视频定向交换收发器 (VORTEX) 系统是 L-3 Communications 开发的另一个先进的 ISR 平台。该系统配备了五波段收发器，并已通过固定翼飞机等多个平台的使用认证。**ROVER 6 功能** ROVER 6 系统拥有改进的加密功能、定向天线和空间/频率分集。它还支持多种波形，包括 CDL、战术和模拟。**战术 ROVER SIR v2.0** 战术 ROVER 系统的最新版本具有与 SIR 2.0 相同的功能，但加密功能得到改进，并配备了 Ku 波段下变频器天线。该系统目前正在生产中，并已交付给客户。总体而言，这些系统表明 L-3 Communications 致力于开发先进的 ISR 平台，以满足军事和执法机构不断变化的需求。C2 ROVER 是一款紧凑、功能强大的多用途无线电，已签订合同并交付了 8 台原型机。它具有两个独立的双向链路、全链路互连，并支持各种频段，包括 C/L/S/Ku/UHF。该无线电还包括使用 Type 1-1/AES/TDES 标准的加密功能。ROVER 元数据使用密钥长度值 (KLV) 格式进行标准化，该格式由运动图像标准委员会 (MISB) 控制。该无线电支持通过链路传输 KLV 元数据，并已提供此功能。未来的升级将包括对光标在目标 (CoT) 元数据的支持。ROVER 还具有使用时间数字加密标准 (TDES) 或高级加密标准 (AES) 的数字加密解决方案，最终计划使用 NSA Type 1 标准。该电台的 IP 网络功能使用 Net-T 软件，提供全双工、基于 IP 的网络节点，可用作 RIPN。ROVER 还将支持模拟和战术波形，包括 CDL、战术、VNW、模拟、BE-CDL 和 DDL 数据速率。无线电的工作温度范围为 -20°C 至 +70°C（带冷板），重量约为 10 磅。未来的更新包括增加 Tac ROVER-e“套件”，该套件将配备 SIR v2.5 套件组件，包括无线电、操作手册、多波段战术天线、电缆组、电源和 Vuzix 战术显示器。此外，文本还描述了 Tac ROVER-e 套件的拟议电缆组，其中包括各种连接器、电池和飞线。还概述了初步连接器布局，具有 10 针键填充卡口和“Mighty Mouse”（BNC）视频输出端口。最后，SWaP（尺寸、重量和功率）比较显示了 SIR v2.5 Tactical ROVER-e 的尺寸估计值及其与其他无线电的估计尺寸比较。SIR v2.5 Tactical ROVER-e SWaP 比较重量：- SIR v2.5：约 1.9 磅 - 带电池的 Tactical ROVER-e：约 2.3 磅重量增加的原因：- COMSEC 模块 - 额外的连接器和空间来容纳它 - 增加体积以容纳组件 - 隔离墙